Tacho ausgefallen

Kann mir mal jemand ein Bild vom Sicherungskasten hinten machen das ich kontrollieren kann ob ich Kl.30 u. Kl.31 richtig angeschlossen habe oder ob was Fehlt bitte brauche das dringend

So Leute habe jetzt das Kabel verfolgt
Es geht an die Kraftstoffpumpe mit 0,1 ohm Wiederstad ( Kabel i.o.).
Kaftstoffpumpe schaltet masse durch (Pin 1 Kl.31 zu Pin 2 Kl.31 Tacho 90,1 ohm wiederstand).
Ich denke das die Kaftstoffpumpe def. ist.

Irgendwie werde ich aus der ganzen Sache nicht schlau.
Welches Kabel hast du nochmal verfolgt?
Was heißt Die Kraftstoffpumpe schaltet Masse durch? Welchen Widerstandswert der Kraftstoffpumpe würdest du erwarten? Da steckt doch ein Motor drin. Dessen Ohmscher Durchgangswiderstand ist selbstverständlich nahezu Null. Und was hat das mit den 90,1 Ohm zu tun?

Soll das eine Bitburger Stubbi, das ich eben gerade getrunken habe, meine Sinne so zu verwirren?

Fotos bitte

Schon einen anderen Tacho probiert obs am Tacho selber liegt ?

Ich habe 6 Tacho getestet sie gingen nicht?

Und ich habe das Kaben Tachostecker Pin5. bis zum kaftstoffpupenstecker verfolgt .
An diesen stecker gehen 4 Kaben drauf Braun/Braun weiß/Lila/Rot
Von Braun Weiß auf Braun habe ich einen Wiederstand von 90,1 ohm
und ich schätze das es null sein sollten

Schreibst du vom Handy aus ?
Anstrengend zu lesen - ich werd älter

Braun is eig. immer Masse, und die darf sehrwohl einen Widerstand zu anderen "Kabelfarben" haben (über Steuergeräte, Potis etc.).

Mit Kraftstoffpumpenstecker meinst du den, der (in der Rückbank) direkt auf der Pumpe sitzt ?
Braun wird recht sicher Masse sein und Rot Zündplus.
Die anderen beiden Farben könnten Hin- und Rückleitung vom Füllstandssensor (Poti) sein.

Dürften also "nur" Braun/Weiß und Lila an den Tacho gehen, oder ?

Deine Farbangaben mal korrigiert:
Braun, Braun/Weiß, Lila, Rot

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Hast mal hinten am Tachstecker des Braune Kabel (Masse) gegen Karosserie gemessen ?
Sollten um die 0 Ohm sein bzw. wenn der Tacho hinten dran hängt und du von hinten (im angesteckten Zustand) an den Stecker bzw. Massepin ran kommst zum messen sollte der "Zu Karosserie" 0 Volt Spannungsabfall haben, sonst is deine Masseverbindung nicht gut.
Des selbe dann nochmal für 12V - schauen wo zu viel Spannung abfällt.

Zitat:

Hast mal hinten am Tachstecker des Braune Kabel (Masse) gegen Karosserie gemessen ?
Sollten um die 0 Ohm sein bzw. wenn der Tacho hinten dran hängt und du von hinten (im angesteckten Zustand) an den Stecker bzw. Massepin ran kommst zum messen sollte der "Zu Karosserie" 0 Volt Spannungsabfall haben, sonst is deine Masseverbindung nicht gut.
Des selbe dann nochmal für 12V - schauen wo zu viel Spannung abfällt.

Zitat:

Der Wiederstand vom Braunen kabel

ja ok werde ich machen