doch doch die klemmringe sind verbaut..sollte man diese evtl. mit loctite ans stabi kleben?zusätzlich zur verschraubung?
ohne die klemmringe lässt er sich ja kaum fahren!
ist wie gesagt nur minimal..wenn ich durch gullideckel fahre..merke ich,wie sich der vorderwagen ein wenig versetzt!
Es reicht, wenn du die Ringe einfach nur fest verschraubst.
Wenn der Vorderwagen bei Unebenheiten versetzt, kann das auch andere Gründe haben. Meistens sind es defekte oder schlechte Stoßdämpfer wodurch die Räder anfangen zu springen.
Die Domlager von Wellems/G-Laderseite kann ich empfehlen. Da wird deine Vorderachse nochmals steifer und die halten viel länger als die blöden Serienlager. Und den Sturz kannst auch noch verstellen.
Wenn du Slalom mit dem Wagen fahren möchtest, empfehle ich dir
Die PU Lager nicht an der Hinterachse zu verbauen.
Ich habe die erfahrung gemacht das die Hinterachse
dadurch viel zu hart wird und wesentlich schlechter auf der Strecke liegt.
Wie gesagt: Meine erfahrung! 
Er kanns ja mal testen. Hinten hat man die Buchsen ja fix gewechselt und muss nichts einstellen, an der Spur.
Die PU Lager hinten werde ich zusammen mit der neuen Hinterachse mit Stabi und Scheibenbremse einbauen.....aber das dauert noch ein wenig^^.... :(
Mal schauen, denke mal muss ich dann mal austesten. An und für sich ist die Karre schon recht steif, dadruch das die Reserveradmulde weg ist und durch eine Stahlplatte und Kreuzstrebe ersetzt wurde.^^
@Inter: Also das mit dem Versetzen kann nur am Stabi liegen,da mein Fahrwerk,Domlager und Querlenker neu sind!Muss die Klemmringe nochmals überprüfen!
Trotzdem vielen Dank für euere Hilfe.
Ich hab hier im Forum mal n Beitrag zu dem Set gelesen, in dem geschrieben wurde, dass die Lager u.U. zu hart sind und somit der Karosse nicht guttun.
Ich hab die Teile allerdings trotzdem gekauft und eben alles verstrebt, was möglich ist.
Mal sehen, wie lange das gutgeht bzw ob überhaupt was passiert.
Empfohlen wurden die Lager von der G-Laderseite, da diese weicher sind (-> shoregrat).
