Moin,
ich ziehe die Lager auch nur soweit, dass sich das Rad mit etwas Widerstand drehen lässt, anschließend löse ich die Mutter soweit, dass das Lager leicht läuft.
Dabei bekommt es minimal Spiel und das passt.
Prüfer die das normale Spiel im Radlager bemeckern würden auch neue Domlager beim Polo ankreiden & bei der AU dann gern die KGH angesteckt lassen...
Grüße,
Sebastian
Das ist eh so ein leidiges Thema. Ich hab mir jetzt solche Gummischeiben unter die Döme gelegt damit das Spiel etwas minimiert ist.
Aber um auf Thema zurückzukommen. Lieber die Lager etwas zu fest als zu lose. Bis man das Lager zerdrückt hat bzw. da irgendwas Schaden nimmt müsste man diese schon mit dem Schlagschrauber anziehen.
habe meine damals nach 1 Tankfüllung nach gestellt. war aber nur n bisschen zum weiter drehen
Zitat:
Prüfer die das normale Spiel im Radlager bemeckern würden auch neue Domlager beim Polo ankreiden
Zitat:
Und wer oft fette Hänger fährt
Moin! 
Ich war ja ewig nicht mehr online!
Zu den Radlagern hatte ich irgendwo noch gelesen, dass die kalt immer etwas Spiel haben aber wenn sie warm sind ist das Spiel weg. Ging da zwar um einen Golf 2 aber sind ja die gleichen Lager.
Mein Polo wollte heute Suizid begehen :(
Als ich von der Arbeit kam sah ich in der Garage einen Ölfleck, der war nicht soo groß. Also Haube auf und nachgucken. Ja..... alles klatsch nass vom Öl. Oben bis zur Ansaugbrücke, Spritzwand, die Riemen haben es verteilt, Antriebswelle, es tropfte sogar vom Schutzblech der Bremsscheibe, vom Unterboden, vom Tank, Ölwanne, alles tropfte. Ölstab raus, der war trocken, auch nach zwei Stunden noch.
Habe dann 1,5 Liter Öl nachgefüllt, dann war es zumindest im grünen Bereich. Motor wieder an und festgestellt, dass es aus einem Öldruckschalter lief. Der Motor lief normal, klingt normal und die Warnlampe im Kombiinstrument ist mir während der Fahrt nicht aufgefallen.
Den Öldruckschalter habe ich dann rausgedreht, stand 1,4 Bar drauf. Ich hatte noch einen mit 0,25 Bar und habe den dann reingedreht und im Anschluss den Motor, Zahnriemen, Keilrippenriemen usw. mit Kaltreiniger und viel Wasser gewaschen.
Zu zweit habe ich die Öldruckschalter dann getestet. Wenn ich das gelb/schwarze Kabel von dem 1,4 Bar Schalter auf Masse halte passiert nichts. Bei dem blau/schwarzen des anderen Schalters blinkt die Lampe im Kombiinstrument.
Ich werde den anderen Öldruckschalter morgen auch ausbauen und gucken was dort drauf steht. Müsste ja 0,25 Bar sein. Der schaltet dann vermutlich bei zu wenig Öldruck? Und der defekte 1,4 Bar bei zu viel?
Wenn bei dem Schalter für zu viel nichts angezeigt wird, kann ich an dessen Stelle ja auch eine Öldruckanzeige anschließen. Wäre vlt auch nicht verkehrt.
Alles in allem hatte ich also noch mal Glück. Morgen wäre mir das Ding leer gelaufen....
Hier mal ein paar Impressionen vom Volvo.
Mit dem Schweißgerät hatte ich mir über die Weinachtstage und Neujahr einen Wagen geschweißt. Das war mein erstes Mal Schutzgasschweißen. Und im Februar dann den Volvo. Für das erste mal wohl ok aber mit einigen Schweißnähten war ich gar nicht zufrieden! Vermutlich hatte ich die Zinkschicht nicht gut genug entfernt usw.
Und ja ich habe mir die Heckscheibe versaut weil ich nicht gemerkt hatte dass mein "Schutz" verrutscht war. Der Tag war dann auch gelaufen! Wenn die blöde Scheibe nicht so teuer wäre hätte ich die rausgerissen!
Bei dem Antennenloch/ Kofferraum musste ich mir das alles aus 7 kleinen Blechen basteln da ich nur ein Blech aus einem S70 hatte und da sitzt die Antenne weiter vorne und die Sicke ist 3mm tiefer....
Aktuell steht der Volvo beim Lackierer. Ab B-Säule nach hinten (außer Türen) wird er neu lackiert.
Kleines Update:
Der Polo kann doch piepen und das sehr unangenehm . Nach ca 1km Fahrt ging es los. Habe dann das Kabel vom Öldruckschalter auf Masse gelegt bzw hinter die Zahnriemenverkleidung geklemmt.
Also muss ich doch einen neuen Öldruckschalter haben.
Heißt dann aber auch dass er wohl noch genug Öl hatte denn sonst hätte der andere Schalter für zu wenig Öldruck ja gepiept. Werde den aber noch testen.
Vom Polo gibt es eigentlich nichts neues. Der macht jetzt Winterschlaf. Ich muss ihn nur noch mal waschen. Hat grad was von Offroad
Diesen Winter will ich ihm einen neuen Schlossträger und wieder die originalen Scheinwerfer verpassen. Wahrscheinlich gibt es dann auch wieder Blinker neben den Scheinwerfern. Evtl. kommt dann auch eine Haube mit Lüftungsschlitzen und ohne bösen Blick drauf, also auch original. Mal schauen wie die jetzige mit den originalen Scheinwerfern passt.
Was den Schlossträger angeht wird er vermutlich schraubbar. Da kann ich ihn besser lackieren. Man kommt ja nicht zwischen die Bleche.
Der Volvo ist am 22.10. ohne Mängel durch den TÜV und hat auch eine H-Zulassung bekommen. Am 30. habe ich ihn zugelassen und bei der zweiten Fahrt war vorne erst mal die Bremse fest Aber ich hatte noch Bremssättel im Handvorrat. Also gabs vorne einmal alles neu.
Drei Tage vor dem TÜV ist vorne dann der Anschlagspuffer vom Stoßdämpfer zerbröselt und ich habe mir gebrauchte Federbeine gekauft. Ja jetzt habe ich defekte Dämpfer aber heile Puffer Also da kommt dann vorne im Dezember alles neu. Evtl. bekommt er auch neue Federn und zwar welche mit 28mm Tieferlegung, gabs auch so von Volvo. Oder ich baue die Federn ein die ich vorher ausgebaut hatte, damit war er tiefer als mit den jetzigen. Wirkt hinten tiefer weil vorne der Radlauf weiter ausgeschnitten ist.
Fährt ansonsten aber gut, definitiv kein Rennwagen aber bequem und ich fahre ihn mit unter 10l/100km zur Arbeit.
Er hat jetzt das alte Kennzeichen vom Polo, der musste ja wegen der Saisonzulassung ein anderes haben.
Glückwunsch zum H-Kennzeichen beim Volvo. 
Wie es sich anhört wird der Winter für dich nicht langweilig, was du alles vor hast.
Drück die Daumen das alles so klappt wie dir das vorstellst.
Die meisten Polos der noch aktiven User werden wohl inzwischen Winterschlaf halten. Und der Alltag in anderen Autos absolviert werden.
Vielen lieben Dank! 
Ja es war auch ein langer Weg! Und immer wenn ich etwas repariert hatte habe ich dabei das nächste Problem gefunden :'(
Das wird schon klappen
Federbeine wechseln ist bei dem Volvo echt einfach. Am Domlager drei Muttern unten zwei Schrauben und man hat es in der Hand. Dafür sind andere Sachen komplizierter als beim Polo Weitere Fotos folgen noch nur irgendwie habe ich die vom PC aus nicht auf dem Handy gefunden.
Ach am Polo muss ich den Endschalldämpfer intern auch reparieren und hoffentlich dieses Dröhnen dabei eliminieren.
Ja und wenn er wieder auf der Straße ist muss ich mich an die Software machen. Der lief irgendwie zu fett obwohl ich nichts verändert hatte. Also bei gleichem Tempo zwar mit Lambda 1 aber beim Beschleunigen 0,8 oder sogar 0,75.
Ja das glaube ich auch. Die meisten werden wohl nur noch bei gutem Wetter bewegt. Aber sie sind generell recht selten im Straßenbild geworden. Ab und zu sehe ich hier mal einen, meistens Steilheck.
Volvo 850 sieht man noch häufiger, dann aber als Kombi. Meiner ist ja aus der ersten Serie des 850 und den habe ich noch nie gesehen.
Alte Autos halt, da haben meist schon viele andere mal dran geschraubt und nicht jeder hat da so sorgsam geabriete wie er sollte.
Gut wenn die Federbeine beim Volvo so leicht auszubauen sind.
Alte Volvos sind hier eher selten zu sehen, gerade Limousinen. Wen sieht am am ehesten ein Kombi.
86C´s sind hier auch aus dem alltäglichen Straßenbild komplett verschwunden.
Ab und an sehe ich mal einen, mal ein Steilheck oder auch ein Coupe, 2er oder 2F.
Kann ich aber an einer Hand abzählen. Teils im noch guten udn schönem Zustand und andere sieht man an, das sie die besten Zeiten schon länger hinter sich haben und nur noch günstig am fahren geahlten werden.
Sehe ich ja bei mir, meine beiden sind ja auch nur bei schönem Wetter in der wärmeren Jahreszeit unterwegs und stehen sonst in der trockene Garage.
Stimmt. Wobei ja einer der pfuscht schon ausreicht 
Ich bin aber auch echt froh, dass ich in ca. 30km Entfernung auf dem Schrott einen gepflegten S70 mit Frontschaden gefunden hatte und die Preise echt sehr fair waren. Habe da die Felgen, Hinterachse Blechteile, Radio, die elektrische Antenne usw. ausgebaut. Und Teile der Innenausstattung die zwar nicht bei meinem passten aber die ich gewinnbringend weiterverkaufen konnte. Eigentlich habe ich alles was an dem jetzt fehlt gekauft
Ja wie gesagt, also Kombi sehe ich hier auch öfter welche.
So ist das hier auch. Manche 86c sehen recht gebraucht aus.
Ach so, an dem original Volvo Radio habe ich einen Bluetooth-Empfänger inkl. Freisprecheinrichtung verbaut. Der ist von Bluemusic und funktioniert echt gut! Der wird einfach an den Eingang für den CD-Wechsler gesteckt und dann per Handy oder den Tasten am Radio bedient. Man hat im Grunde ein aktuelles Radio aber halt die originale Optik, weil das Teil hinterm Radio liegt. Vlt. gibt es von denen ja auch was für VW Radios.
Da hast aber echt Glück ein günstigen Spender gefunden zu haben beim Verwerter und dazu das der noch komplett ausgeweidet war.
Mit dem Bluetooth Emfpänger fürs Radio ist gut, ist sicherlich für äalte und ältere ED Radios interessant, mit Wechslersteurerung.
Die waren im 86C noch nicht Serie zu finden. Aber könnte mir vorstellen das es dafür was gibt, bzw. in Zukunft geben wird.
Zitat:
einfach an den Eingang für den CD-Wechsler gesteckt
Frohes Neues! 
Ja, da war ich wirklich sehr froh drüber den gefunden zu haben! Wahrscheinlich werde ich auch nochmals hin. Ich hatte mir dort die Fächerdüsen fürs Wischwasser ausgebaut und die Rückschlagventile. Leider hat der S70 aber auch eine stärkere Wischwasserpumpe. Kann man umbauen, man benötigt aber den kompletten Wassertank....
Zitat:
Glückwunsch zuzm Überschreiten der 100 Seiten! (nachträglich)Vielen Dank!
Moin in die Runde!
Das Frühjahr naht und am Polo ist noch nichts passiert
Ich wollte mir aber mal neue Reifen bestellen. Tja da war das Problem. Die 225/40R14 kosten pro Stück 500-750€! 195/45R14 gibt es gar nicht mehr zu kaufen.
Ich habe dann eine Mail an Toyo geschrieben. Beide Größen sind aktuell nicht mehr im Programm! Aber aufgrund hoher Nachfrage wurde bereits eine Anfrage an die Produktionsstätten geschickt ob eine Wiederaufnahme der Produktion möglich ist. Ende Mai, Anfang Juni soll ich mich noch mal melden.
Also heißt es Daumen drücken!
Ich habe dann auch direkt nach Alternativen gesucht. Da gibt es ja leider auch nicht mehr viel. Wenn ich hinten nicht wieder originale Seitenteile einschweißen will (ist evtl. auf laaange Sicht geplant) bleiben nur 8X13" oder 8X15".
In 8X13" findet man für teuer Geld ein paar ATS und dazu dann für noch mehr Geld den Fulda Retro irgendwas für 250€/Stück.
In 8X15" gibts auch nichts bei Kleinanzeigen, naja Porsche Fuchs und irgendwas für Mercedes.... Habe dann noch JapanRacing JR3 entdeckt. Die wären preislich noch im Rahmen und haben ein Gutachten. Ob der Polo drin steht weiß ich nicht.
Gebrauchte Schmidt TH oder Ronal Turbo sind entweder immer nur 7x15 oder sauteuer.
Ja, da habe ich nun wieder ein Problem auf das ich gerne verzichten kann.
Wenn ich bald mit der Gartenarbeit fertig bin habe ich hoffentlich mal Zeit bei dem Polo den neuen Schlossträger zu verbauen und die originalen Scheinwerfer.
Irgendwann in den 90ern war mal ein türkiser Polo in einer Autozeitung mit 17Zoll und 195/35er Reifen, vielleicht wäre das ne Option; aber 17" mit 4-Loch ist auch selten
Hoffe es tauchen noch günstige Reifen auf oder eine andere Alternative wo man keinen Kleinkredit für Reifen und Felgen aufnehmen muss.
Leider gibt es immer wieder, was du hier schilderst, das ein bestimmte Größen plötzlich gar nicht mehr gibt oder aber die Preise explodieren da nur sehr begrenzt Hersteller die noch fertigen, bzw. nicht mehr fertigen.
reifen.de hat doch 195 45 14 toyo und uni rainsport 3
okay alles tot
Ja, ich hoffe auch dass es die wieder gibt. Meine hinteren sind echt tot. Das ist ein Wellenprofil...
Ich dachte auch erst "dann kommt hinten halt ne 8x14 wie vorne drauf, gibt ja mehrere Hersteller. Aber dass die plötzlich alle nicht mehr da sind hat mich auch gewundert.
Ja an 17" dachte ich auch aber die sind dann oft eher schmal und mit dem TÜV wirds auch nicht einfacher.
Ich habe einen Satz Schmidt Revolution oder wie die heißen gefunden. 8X15 ET10 400€ Nur eine Felge mit Bordsteinschaden. Allerdings finde ich bei Schmidt nur ein Gutachten mit 7X15 auf der Vorderachse und alles ET25. Ich werde morgen mal versuchen meinen TÜV Prüfer ans Telefon zu bekommen aber da er mit die 8X14 ET15 vorne ja auch eingetragen hat und das alles passt sehe ich da nicht so das Problem.
Dann drücke ich mal die Daumen das der Prüfer sich die Mühe macht und die Datenbank durchforstet und dir eine positive Antwort für die Eintragung mitteilt.
Danke
Och der hat da kein Problem gesehen solange die Freigängigkeit gegeben ist. Leider hat der Typ die Felgen einen Tag bevor ich kommen wollte verkauft 
Es werden jetzt wohl BCW Power Tech in 8x15 ET15.
Da habe ich aber noch nicht nach Gutachten gesucht.
Vorne wärs dann das Gleiche wie jetzt nur in 15".
Hinten mit 15er Platten halt ET0 und 8" statt 9" breit. Vlt aber auch 20er Platten, mal gucken.
Heute habe ich die Felgen abgeholt.
Vorne ist es auf jeden Fall zu eng aber die Reifen haben auch den falschen Querschnitt. Kann aber trotzdem sein dass ich ihn höher schrauben muss oder etwas an den Verbreiterungen machen muss.
Hinten ist genug Platz. Da werde ich mal 20er Spurplatten testen. Aktuell sind 15er drauf.
Mit dem TÜV ist auch schon alles geklärt
Freut mich das du den anderen Satz Felgen nun bekommen hast.
Drücke die Daumen das du nicht zu viel anpassen musst, mit der neuen Rad Reifen Kombi.
Vielen Dank!
Evtl. lasse ich die Lackierung sogar. Mein Lackierer will sich die mal ansehen und kann mir dann sagen ob er die Kratzer ausbessern kann.
Zentrierringe und Nabendeckel bzw. die Embleme habe ich heute bestellt.
Hinten habe ich da keine Sorgen, vorne schon eher. Aber da ich ja wieder auf originale Scheinwerfer umbauen will, kommen evtl. auch wieder originale Kotflügel rein. Ich habe da noch zwei die etwas krumm sind, da will ich mal testen ob ich das hingedengelt bekomme. Da habe ich auch keine Skrupel da wieder die Radläufe rauszuflexen für evtl. etwas breitere Verbreiterungen. Oder halt für die jetzigen.
die von meinem alten Steili will ich nicht zersägen. Die haben zwar ein paar Roststellen aber sonst nichts.
Hallo und frohe Ostern!
Hier mal ein Foto mit den richtigen Reifen 195/45R15. Sind von Laufenn. Gehört ja zu Hankook von daher wohl nicht so schlecht und vom Preis auch ok. Neben Laufenn gab es noch ne Freigabe bis 8J von Hankook und von Kleber. Kumho ist nur bis 7,5 zugelassen.
Sind 8x15 ET15 Felgen. Hinten mit 20mm Spurplatten also effektiv ET-5.
Vorne habe ich mit dem Heißluftfön etwas die Kanten gebördelt. Leider wurds vorne an der falschen Stelle zu warm und die Verbreiterung war wellig. Besser als auf den Fotos habe ich es nicht mehr hinbekommen. Ärgert mich!
Rein theoretisch müsste es beim TÜV passen. Ich hatte ihn zumindest vorne mal auf einen Holzklotz gestellt oder ihn vorne mit dem Wagenheber angehoben bis er hinten diagonal fast nur noch auf einem Rad stand und da war genug Platz.
Dir auch frohe Ostern,
schön bunt sind deine Felgen ja.
Schön das du passende Reifen für die felgen bekommen hast.
Ärgerlich das bei der einen Verbreiterung nicht so gut geklappt hat.
Drück die Daumen das es beim Tüv dann reibungslos funktioniert.
Vielen Dank
Ja, das ist echt ärgerlich.
Am Montag habe ich nun den Termin beim TÜV. Hatte auch gefragt wie sie die Freigängigkeit prüfen.
Mit einem Hinterrad auf eine Rampe fahren. Dann taucht er vorne diagonal auch ein. Dann muss auch bei volleinschlag Platz sein.
Das habe ich mit einem Stabel Holz gemacht. Vorne passt es, außer ich drücke den Polo runter. Hinten liegt er komplett aufm Blech. Da muss ich also noch was rausflexen und dann wieder verschweißen...
Die Farbe hatten sie schon. Wollte ich erst einfarbig lackieren aber ich habe grad keine Zeit (und Lust). Und es sieht ja auch ganz witzig aus.
![[MSRS]Joey's Polo 6N](http://u.polotreff.de/car/05/f4/bf/acad906d236b8d742acf68c8e9387c6ddc_1_thumb.jpg "[MSRS]Joey's Polo 6N")
