Mit dem Gasfest stimmt. Gibt nur ganz wenige die es nicht sind. Sind aber neuer.
Ich arbeite zwar in einer völlig anderen Branche, aber in die Werkstatt darf auch niemand.
Frag nach ob die Anlage bereits vom TÜV abgenommen wurde wenn du das Auto abholst. Das ist nicht billig.
Zitat:
Mit dem Gasfest stimmt. Gibt nur ganz wenige die es nicht sind. Sind aber neuer.
ohne Termin am Abend das Auto abgeben und über Nacht wird es fertig gemacht
@blackmagic
Es ist von prins oder vialle eine offizielle Liste. Dort sind von allen Fahrzeugen die Motorkennbuchstaben drin, die nicht oder bedingt Gasfest sind. Googlen kannst du selber nach der Liste.
Das flashlube ist nur dort nötig wo die Ventilsitze zu weich sind. Solltest dich selber etwas mit dem Thema beschäftigt bevor du den Themenstarter verunsicherst. Bei VW gehört der ATM und BSE Motor dazu. Und da auch nur die mexikanischen Modelle. Dort brauchst du dann flashlube. Aber nicht beim aav.
Eintragung ist extra. Kostet 12.50€
Ich denke nicht, dass die Gasfirma zur Zulassungsstelle fährt und sich für dich dort wartet um es in die Papiere eintragen zu lassen. Wenn du andere Felgen fährst, geht der Hersteller dieser auch nicht zur Zulassungsstelle und kümmert sich um Eintragen. TÜV Abnahme sollte aber dabei sein. Diese kostet sonst um die 100€ extra. Das machen aber eigentlich die Gasfritzen. Da kommt täglich ein TÜVer vorbei und macht das. Fragen würde ich dennoch da du nur monopoint hast, kommt der Preis hin. Habe noch ein altes Angebot vom monopoint Golf 3 da, das kostet auch nur 1600. War aber auch schon 4 Jahre her. Seit dem sind die billiger geworden. Also kommt das hin
Das Flashlube wird auch gegen die weichen Ventilsitze nichts bringen. Außerdem wird es genau dann am meisten angesaugt, wenn der Motor es am wenigsten benötigt, also im Leerlauf.
Und mit der Eintragung meinte ich die TÜV Abnahme der Anlage. Das war meinerseits unglücklich formuliert.
Die Eintragung ist natürlich Sache des Haltes und sollte unverzüglich spätestens 4 Wochen nach der Abnahme gemacht werden.
Ja genauso habe ich das mit dem flashlube auch gelesen. Aber er braucht das nicht. Sein Motor ist wie gesagt Gasfest. Aber wie gesagt in nem g40 würde ich es auch nicht einbauen. Ist ja keine Lachgaseinspritzung sondern soll Sprit sparen. In hohen Drehzahlen verbraucht man zu viel Gas. Aber wie er sein Fahrstil beschreibt, scheint mir, dass es geeignet ist.
Ich fahre persönlich nen g40 und Golf 4 Variant als Familienauto. Letztere hat wie gesagt auch Gas. Dafür ideal. Im Betriebsauto habe ich auch Gas. Ist ein Roomster. Fahrt seit 45tkm auf Gas. Ohne Probleme. Der wird auch noch geschont...
Hab gestern ausgerechnet. Golf 4 braucht 9,4l Gas im Stadtverkehr. 1l mehr als Benzin. Ist aber viel. Kurzstrecke und zur Zeit um die Null Grad. Ist ca 10% mehr als auf benzin: aber ich habe die Standheizung vorher an. Will heißen die Gasanlage springt viel eher an einerseits somit ist der Gasverbrauch etwas höher als ohne Standheizung. Springt nach ca 500m statt nach 1.5km an. Standheizung läuft natürlich mit Benzin. Aber die Standheizung wäre auch sowieso an. Egal ob Gas oder nicht. In Verbindung mit der webasto ist die Gasanlage natürlich effektiver.
Bin bissel abgeschweift...
Leider kann ich nicht editieren da app.
Roomster wird nicht geschont sollte es heißen.
Und Golf fährt viel Kurzstrecke. Ist ein Punkt dazwischen der den Sinn entstellt
Hier tut sich ja viel. Also TÜV abmahne ist mit drin. Ob das Eintragen in den Papieren mit drin ist weiß ich nicht. Wahrscheinlich nicht. Aber die paar Euro extra verkrafte ich grade so.
Was denkt ihr zu den HANA INJEKTOREN? Und was sind die Pro und Kontras zu den Kupferleitung und Flexleitungen? Was ist langlebiger und störunanfälliger?
Hi,
hab grad den kompletten Thread reingezogen, weil ich auch mit dem Thema dran bin. Mir ist bislang eher abgeraten worden, ich habe nen AAV mit 205000km.
Ich habe letztes Jahr ein Angebot von einer Leverkusener Firma bekommen(siehe Bild). Bei 100€ Rabatt 1099 inc. TÜV & 2 Jahre Garantie. Könnte natürlich ein Jahr später wieder teurer sein.
Hab mich aufgrund eher negativer Aussagen zum Thema 86c&Gas nicht entscheiden können, und bin daher brennend interessiert wie es bei dir weitergeht.
Kannst du mir sagen in welcher Werkstatt du warst?
Grüße
Zitat:
Kannst du mir sagen in welcher Werkstatt du warst?
Grüße
Zitat:
Bei mir ist ein KLR eingebaut (und aktuell ohne Funktion), hat der was mit der Einstellung der Anlage zu tun?
Und wie sieht es eigentlich aus mit den Wartungen der Gasanlage? Wie oft muss man sie warten lassen, wie teuer wird das?
Kann mir noch jemand was zu den Hana Injektoren, Kupferleitung und Flexleitungen sagen?
Zitat:
ging doch um ne venturi anlage? da wird doch eh überhalb des vergasers eingeblasen?von daher wäre der mehrpreis aus meiner sicht nicht nötig.
Venturi kommt Ja auch bei Monopoint einspritzungen zum Einsatz . Dann habe ich wohl nicht mehr genau das Thema im Kopf gehabt .
Die hana lohnen denke ich nicht wirklich bei den älteren maschinen .
Zitat:
Die hana lohnen denke ich nicht wirklich bei den älteren maschinen .
Zitat:
Mal eine andere Frage, wie viel Tankvolumen passt eigentlich in so eine kleine Reserveradmulde vom Polo 86c rein?
Und wie sehr ragt der Tank bei wie viel Liter raus?
Zitat:
Und wie sehr ragt der Tank bei wie viel Liter raus?
habe nen 35 liter tank ragt ca 5cm rein , die mulde ist halt sehr klein.
man ließt über die hana injektoren mittlerweile viel gutes ,habe selber google gequält,
muss sich wohl einiges getan haben.
weniger ausfälle etc kaum nachstellarbeiten.
mein Bruder fährt ne KME am 6 Zylinder im BMW , auch keine Probleme mit dne Standard Injektoren
Hmm,
ich hab gerade nochmal bei Abart in Leverkusen nachgefragt, und die sagen max. 58 liter brutto, und der würde dann 8cm aus der Mulde rausragen.
Ausserdem erzählte er mir, das in mein Modell nur eine Venturi reingehen würde, und keine sequentielle. Bei Venturi kann der Mehrverbrauch 25-30% betragen, gefällt mir nicht.
Dazu hab ich allerdings jetzt schon einige andere Meinungen gehört(hier und auch anderswo), daher bin ich bei diesem Laden momntan eher vorsichtig.
Ausserdem hätt ich gerne so 70 liter brutto, auch wenn's etwas weiter rausragt.
Nebenbei fand ich diesen hier in Langenberg: [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
preismässig ganz interessant, kme 1300€, prins 1600€.
Hier übrigens noch ein ganz netter Amortisationsrechner 
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
bei einem aav Motor ist die beste Lösung die Venturi . Mein sequentielle bigas lief nicht so toll , da die Zündung vom original Motor Steuergerät kam und die einspritzung vom gassteuergerät .
Kollege hat auf seinem 500er sel auch ein Venturi und Fährt den mit 14 Litern gas
Am Samstag gebe ich meinen Polo für den Umbau ab. Hoffentlich passt dann alles 
Hallo noch mal. Ich wollte meine Erfahrungen natürlich hier rein schreiben. Also seit 1500km läuft alles mit dem Autogas. Zwischen Gas und Benzin kein einziger Unterschied. Nun warte ich mal paar Monate ab und werde dann noch mal berichten. Auch zum Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen. Da ich einfach zu viel Kurzstrecke fahre und er ganz gerne mal bei den Temperaturen um die 0 Grad bis zu 10 Minuten braucht bis er auf Gas springt.
Auch dazu später mal mehr.
Ach ja, der Einbau lief jetzt ohne diese Hana teile. Die hätten nun doch wohl gar nicht bei mir gepasst so wurde die Entscheidung ob mit oder ohne mir abgenommen. Der Tank ist um einiges kleiner geworden als erwartet. 38l Tank und er ragt paar cm nach oben aus der Mulde raus. So ca 3-4cm. Damit habe ich kein Problem. In den 38l Tank passen 34l rein.
Zitat:
Ach ja, der Einbau lief jetzt ohne diese Hana teile. Die hätten nun doch wohl gar nicht bei mir gepasst so wurde die Entscheidung ob mit oder ohne mir abgenommen.
Ich habe auch keine venturi auf dem aav , bei mir ist es eine Biogas sgis n
10 Minuten? 40 Grad Wassertemperatur sind erforderlich zum umschalten. Das geht schneller. Gerade beim Polo. Ist dein Thermostat ganz? Ich habe die Umschalttemperatur auf 30 Grad eingestellt und brauche ca 1 km. Bei 40 Grad waren es 2,5km
Aber es handelt sich da um nen Golf 4 der Unmengen an Kühlwasser hat im Vergleich zum Polo.
Thermostat kontrollieren.
Ist eine KME
Also ich dachte bei den Temperaturen da draußen wäre das normal. Ich habe mal meine morgendliche Pendelstrecke angeguckt. Also er springt bei 2,5km-5km an. Je nach dem wie die Ampeln stehen. 5km wenn ich Grüne Welle habe und halt gemütlich im 5 Gang 50-60km/h fahre.
Ist das nicht normal?
Mein Polo wird schneller warm. Check mal das Thermostat. Der. Golf braucht maximal 2,5km. Aber: der hat nen riesen Kühlkreislauf.
Sobald irgendwie fühlbar warme Luft aus den Düsen kommt, springt die Gasanlage an. Das geht beim Polo sehr sehr schnell. Wenn das Thermostat geht
Das Thermostat geht würde ich sagen. Aber der Luftschlauch hat sich heimlich verabschiedet. Beim einen Ende fehlte 1 cm was man nicht gleich sah. Für 8€ einen neuen Schlauch bei ATU gekauft. Jetzt geht es schneller. Aber 4-5 Minuten dauert es trotzdem. Heute morgen habe ich in der Zeit 6km geschafft weil Grüne Welle bei gemütlichen 65-70km/h im 5 Gang 1500 U/Min und heute Nachmittag habe ich in der Zeit 1 km geschafft. Also ich würde denken das es einfach daran liegt wie und wo man fährt und auch daran liegt welche Außentemperatur man hat. Auch habe ich ja den größeren Motor. Der wird auch etwas länger brauchen. Denkste nicht so?
