vw teilemarkt

Vakkum im Ansaugkrümmer

poloid
  • Themenstarter
poloid's

Bin ratlos:
Ich habe zwei baugleiche Polos 1.4 mit BBY Motor. Bei dem Einen (225tkm) habe ich unruhigen Motorlauf. Durch Teiletauschen konnte ich folgende Fehlerquellen ausschließen:
- Zündkerzen und Spulen
- Drosselklappe
- Lambdasonde vor Kat
- Kompression auf allen Zylindern zwischen 10,5bar und 11bar

ODB2 Werte zeigen ein niedriges Vakuum: 50kPa im Leerlauf bei Drosselklappenstellung von 6Grad.
Der andere Polo hat 30kPa
Ein Vakuum Leck ist unwahrscheinlich, weil:
- langsames Verschließen bzw. Abdecken der Öffnung von der Drosselklappe führt nicht zu einer Korrektur des Vakuums, sondern zum Absterben des Motors im Leerlauf
- Der Schlauch der Kurbelwellengehäuse Entlüftung wurde am Ansaugkrümmer abgenommen und (mit einem Flummi ) der Eingang abgedichtet.
- Das AGR-Ventil mit einem Alunminium Blech wirkungslos gemacht
- Der Schlauch zum Bremskraftverstärker hat keine Schäden und sieht gut aus
- Der Schlauch zum Filter wurde abgesperrt

Die Kennlinie des MAP Sensors wurde mit einer einstellbaren Spannungsquelle an der ECU ausgelesen und ein entsprechender Sensor eingebaut. Der Sensor wurde gegen den des anderen Polo verglichen. Die Abweichung ist gering.

vom ECU erwartete Kennlinie:
(Gemessen mit Spannungsquelle am Stecker und ODB2 Live Daten)
55kPa, 2.23V (berechnet: 54.94kPa)
46kPa, 1.86V (berechnet: 45.83kPa)
40kPa, 1.64V (berechnet: 40.41kPa)
34kPa, 1.40V (berechnet: 34.50kPa)
30kPa, 1.21V (berechnet: 29.82kPa)

RIDEX 03C 906 051 F

Pressure from 10 kPa,
Pressure to 117 kPa,
Output Voltage, from [V

  • : 0,405
    Output Voltage, up to [V
  • : 4,75

    Hat jemand eine Idee woran es noch liegen könnte?



    Schlauch.jpg
    Schlauch.jpg
    ch1_rot_ch2_grau_03.
    ch1_rot_ch2_grau_03.

  • Zitat:

    - Der Schlauch zum Bremskraftverstärker hat keine Schäden und sieht gut aus

    würde ich nicht pauschal ausschließen, mach den mal lieber auch dicht

    wie sehen denn die Ventile aus, Verkokungen?


    poloid
    • Themenstarter
    poloid's

    Der Schlauch ist ohne Defekt. Und Bremsen funktioniert auch einwandfrei.

    Wenn ich wüsste wie die Ventile aussehen .
    Aber ich gehe mal davon aus, dass einige Ablagerungen drin sind.
    Falls ich dich richtig verstehe, verursachen verdreckte Ventile ein schlechtes Schließen im Takt nach dem Ansaugen. Dann würde wieder in den Ansaugtrakt zurück gepresst und damit der Mittelwert des Vakuums reduziert?
    Passt das aber zur gemessenen Kompression?
    Oder : woran würde ich das erkennen?



    Antworten erstellen