Ein ATV getriebe mit lagerschaden (Es macht geräusche sagt des verkäufer) kan man des reparieren? Oder davon lieber die finger weg lassen?
Reparieren kann man das schon, ist aber ne ziemlich fummelige Arbeit, weil die Wellen eingemessen werden müssen.
An den G40 passen alle Getriebe ausm 86c, mit einschränkung auch viele vomn 6N bzw. Lupo. Sinn macht am G40 aber nur das ATV bzw. das mit C.. ab 8/92 mit passender Welle. Zur Not geht auch noch das 8P, ist obenraus fast gleich lang übersetzt, untenrum aber recht kurz. Da ists dann mit der Traktion nicht mehr so weit her.
mFg
Sascha
@ 86c 1.8T
weißt du zufällig welche Getriebe vom 6N oder Lupo an den G40 bzw. an den 86c Motor passen?
Kann man nicht das vom 6N2 TDi nehmen?
Das vom 6N TDI wäre praktisch, ist aber das große Seilzug 02A, wies im Golf3, Passat, Corrado usw... drin ist. Da müsste man die Glocke umbauen 
Kostet bei Sorg so um die 900 Euro.
Die 6N haben teilweise Seilzug, das müsste man also zurückrüsten. Wirklich mehr aushalten tun die aber auch nicht. Wenn dann wirklich ATV oder eins ab 8/92 mit C.. als Kennbuchstaben, die haben das geschraubte Differential, die halten eher wie die anderen.
mFg
Sascha
Wobei man sagen muss, dass ich was ich hier gelesen hab etc, die ATV´s mit nem gemachten G40 so 160PS aufwärts ihre Probleme haben, was di eHaltbarkeit anbelangt. Oder lieg ich da sooo falsch?!
LG Sascha
Ein G40 Getriebe hat eigentlich immer ein Problem
Juhuuu, ich hab ma was richtig gesagt 
Der Threadersteller meint er hat einen GT, das ist aber nur eine Ausstattungs-Variante und hat nichts mit dem Motor zu tun!
Das kann ein 55, oder 75 PS'er sein, oder man hat mal in den GT eine AT Maschine gebaut, dann kannst Du auch nen AAU/45'PS'er im GT haben ist also jetzt reine Spekulation!
Selbst an einem 75'PSer würde ich kein G40 Getriebe ran knallen, außer man hat ihn recht drehfreudig auf gut 100PS getunt, denn sonst ist das definitiv zu lang!
Es ist auch immer die Frage wie der Fahrer selber sich mit dem Auto bewegen möchte, schnell und spritzig "Ampelsprint's", dafür nicht soviel Endgeschwindigkeit, oder etwas gesittet, aber immer noch recht flott, käme der Mittelweg "ein 8P" in Frage...ist halt die Frage an den Threadersteller?
Der Sisko
Also ich denk welches Getriebe man fahren möchte sol jeder selbst entscheiden. Ich hab n ATV an nem AAV 55PS Motor. Aber nur aus dem Grund, weil mir mein erstes 4Gang kaputt gangen is und mein 2. (erstes 5Gang) dermaßen kurz war...so kurz dass ich im 5. auf gerader Strecke bei 175(laut Tacho) im Begrenzer war...und auch defekt ganegn is. Mit 55PS kamma eh net heizen und rasen wien gestörter, also ran mim langen ATV und gemütlich Sprit sparen. Wobei ich sagen muss, dass ich Beschläunigung kaum Unterschied merke. Da isser definitiv, aber nich so, dass ich jetz sag:"Leude, macht des bloooooß nich...
LG Sascha
Zitat:
Also ich denk welches Getriebe man fahren möchte sol jeder selbst entscheiden. Ich hab n ATV an nem AAV 55PS Motor. Aber nur aus dem Grund, weil mir mein erstes 4Gang kaputt gangen is und mein 2. (erstes 5Gang) dermaßen kurz war...so kurz dass ich im 5. auf gerader Strecke bei 175(laut Tacho) im Begrenzer war...und auch defekt ganegn is. Mit 55PS kamma eh net heizen und rasen wien gestörter, also ran mim langen ATV und gemütlich Sprit sparen. Wobei ich sagen muss, dass ich Beschläunigung kaum Unterschied merke. Da isser definitiv, aber nich so, dass ich jetz sag:"Leude, macht des bloooooß nich...
LG Sascha
Also könnte ich mein geriebe behalten! Aber dan bin ich am schalten wie n gestörter beim g motor oder? Dafür gute beschleunigung!? wie schnell fährt man eigentlich mit nem ATV Geriebe? Grüßle benno
iwas um die 213 oder 220 denn is ma im Begrenzer bei 6500U/min
