Respekt! Man sieht, dass du dich mit sehr viel Liebe und Arbeit in die Materie Fahrwerk eingearbeitet hast. Habe gestern das h+R Cup Kit 35mm bestellt und es ist laut Mail schon unterwegs. 
Zitat:
Das Monotube hat im vergleich zum Twintube bei H&R kein Edelstahlgehäuse, somit Pflegeintensiver wie das Twintube.
Dies beweisen auch die Dauertests nach DIN 50021 SS: Über 600 Stunden in der Salzsprühanlage ist für unser Material kein Problem – im Vergleich zu gerade mal 418 Stunden bei Edelstahl.
Ich würde an Deiner Stelle das H&R Monotube fahren
Habe gestern das h+R Cup Kit 35mm bestellt und es ist laut Mail schongut gemacht!
Zitat:
Das Monotube hat im vergleich zum Twintube bei H&R kein Edelstahlgehäuse, somit Pflegeintensiver wie das Twintube.
quatsch mit soße. warum ist das monotube nicht aus edelstahl? weil die dämpfer von bilstein kommen. edelstahl ist völlig überbewertet....
von der bilstein homepage
Zitat:
Dies beweisen auch die Dauertests nach DIN 50021 SS: Über 600 Stunden in der Salzsprühanlage ist für unser Material kein Problem %u2013 im Vergleich zu gerade mal 418 Stunden bei Edelstahl.
also mein fw sieht noch aus wie neu....
sehe ich ganz genau so....
das edelstahl-gedöhns war halt ne clevere kampagne von kw, um die geschädigten billigst-ebay-fahwerk-freaks auf "ihre seite" zu holen. h&r ist halt mit eingestiegen, um keine kundschaft zu verlieren, weil ja edelstahl in aller munde ist/war und die "aller heil lösung" ist...
tja, und bilstein, mit ihrer erstausrüster und motorsportkompetenz, stehen halt drüber 
ciao
die sind halt dem trend gefolgt. wenn jeder edelstahl will, dann baut halt h&r auch edelstahl-gewindefahrwerke damit sie keine kundschaft verlieren
nur noch mal so, für einige vielleicht noch interessant :
H&R Monotube sind im weitesten Baugleich mit den Bilstein B14/16
Bilstein fertigt die meisten (besten) Dämpfer (Einrohr/Zweirohr) für H&R nach deren Vorgaben und umgekehrt fertigt H&R die meisten Federn für Bilstein nach dann eben den Vorgaben von Bilstein !
so auch bei CupKit (H&R) und B10 (Bilstein)
meist ist es so, das Bilstein das im Verhältnis gemäßigtere Fahrwerk ist und das H&R eine straffere Kennung besitzt trotz gleicher Technik. Die H&R Gewindevariante ist meist auch Tiefer zu stellen.
Also kann man nun nicht sagen das alles gleich ist.
Das schöne daran, es ergibt sich dadurch mehr Auswahl an hochwertigen Fahrwerken, da nicht alles 1zu1 umgelabelt ist.
Es war interessant zu hören das im internen H&R und Bilstein Kreis alles, inkl. Cup Kit/B10, unter B12 als "Optik über alles - Fahrwerke" angesehen werden 
So, wenn man nun bedenkt das selbst diese Fahrwerke den Großteil der Konkurenz in sachen Fahrdynamik und Restkomfort in die Tasche steckt kann man sich denken was mit einem B12/B14/B16/H&R Monotube möglich ist
grüße
