man man man,
ganz tolles forum hier, seine frage hat ihm doch niemand beantwortet, da gings wie immer nur um persönliche meinung wo sich dann schlussendlich eh die geister scheiden obs den aufwand wert ist oder nicht.
besorg dir ruhig ne 75ps nockenwelle ausm 3f motor oder ne abu welle, die hilft schonmal nen bisschen weiter.
zudem würde ich die gasanlage mal neu einstellen lassen, normal ist das mit dem kopfdichtungsverschleiss nämlich nicht.
mfg
hast du bei deiner gasanlage auch die zusatzschmierung ? könnte ein wenig helfen... mein händler hat gesagt das der motor ohne diese schmierung nähmlich sehr mager läuft und heißer wird die schmierung leistet da etwas abhilfe.....
also eine gas anlage lohnt meistens erst bei schweren benzinfressern jenseits 2liter motoren... weil bei gasanlagen mehr eingespritzt wird damit sie nich zu heiß verbrennen.... heißt bei kleinen motoren verbrauchst mehr als vorher
und ich selbst fahre uach aau und muss agen das ding is schon einfach sparsam .... man muss halt nur alles gepflegt halten.. aber das was andres
an deiner stelle würde ich auf e85 umrüsten
lediglich neue kraftstoffleitung verlegen und LANGSAM ans e85 gewöhnen weil sich dadurch der ganze rotz aus der anlage löst und alles verstopfen würde sonst..
also fängst mit 10liter ethanol an und tastest dich immer mehr ran denn benzin druck erhöhen sonst läuft er zu mager und verbrennt zu heiß ...
und zündung neu einstellen und denn tankst du für knappe 90 cent den liter...
das wäre meine alternative was wesentlich günster ist als gas ...
ihc hoffe ich konnte iwie helfen ohne jmd anzugreifen .... ich seh das ziemlich neutral und wollte nur eine evtl alternative vorschlagen^^
hi
lies dir den thread mal durch. ist zwar für´n aav aber sollte dir trotzdem weiter helfen.
http://www.polotreff.de/forum/t/97362
gruss
manuel
Nur falls nochmal jemand auf die Seite wegen entsprechender Suchbegriffe kommt:
Die Nockenwelle vom AEA im AAU macht überhaupt keinen Sinn. Auch wenn ich schon vorher daran gezweifelt hatte, habe ich die AEA-Nocke mal reingebaut. Das ist völlig unfahrbar (ja, Steuerzeiten waren richtig eingestellt). Der Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich war nicht zu spüren, dafür kam dann oben rum gar nix mehr.
Letztlich auch verständlich - der kleine AAU braucht Drehzahlen, mit 59mm Hub kann er das ja auch vertragen. Und Drehmoment aus dem bischen Hubraum kommt eh kaum raus, da ändert eine auf Drehmoment ausgelegte Nocke auch nicht viel... oder besser gesagt spürbar gar nix.
Folglich schnell wieder die AAU-Nocke zurückgebaut und alles ist wieder gut.
Gruß - Björn
Habe auch schon eine AEA im AAU verbaut und der lief deutlich besser !
Sicher das du den Zahnriemen richtig aufgelegt hast ? Der OT-Punkt ist bei der Welle um 4-5 Zähne versetzt !
Gruss
Ich hab jetzt eigentlich nur in gewohnter Manier auf den Einlassnocken des 1. bzw. 4. Zylinders geguckt. bei grade beginnender Öffnung und Kolben 1./4. Zylinder auf OT funktioniert es mit allen Seriennocken - ein Zahn weiter ist Welten entfernt.
Bis auf Zündungseinstellung rausfahren hab ich dann allerdings nix weiter gemacht. Das Popometer hat einfach gesagt: Ist zwecklos. Also die Quick-Out-Nocke wieder zurückgebaut und alles war wieder in Ordnung.
Vielleicht hätte ich noch den Benzindruck angleichen sollen u.s.w. - aber derartige Teile, wie den einstellbaren Benzindruckmesser sind Vergangenheit.
Gruß - Björn
