es macht ja keine geräusche, man merkt es nur im lenkrad und ich sag mal so unterm sitz, dass es schlägt.
Auflagefläche der Radnaben pikobello saubergemacht mit Drahtbürste(naufsatz) vor dem Wechsel der Bremsscheiben?
Bremssättel in ihren Führungen gängig?
Beläge gängig in den Führungen?
Wie sehen die Scheiben aus?
irgendwie komisch
Nur zum Verständniss:
1. Schlägt mit den alten Winterreifen und den alten Felgen.
2. Sommereifen drauf und alles ist gut.
3. Neu Winterreifen und andere Felgen, es schlägt wieder.
Spontan fallen mir die Radschrauben ein, sind die zu lang und drücken irgendwo dagegen. Wenn die Bremse, Radnabe oder A-Welle ein Problem hätte würde das doch auch mit den Sommereifen bemerkbar sein.
Hi,
wenn du im Sommer Alufelgen mit Zentirerringen fährst und es ist alles gut und nur die Stahlfelgen machen das Problem ist es die Radnabe.
Die Kunsstoffzentrierringe der Alufelgen ziehen sich auch perfekt an, wenn die Radnabe leicht verzogen ist. Die Stahlfelge hat dort keine Tolleranz und schlackert.
@avoverkauf: sicher wurden die vernünftig sauber gemacht. ja, es ist alles gängig. scheiben sehen ganz normal aus, keine riefen oder ähnliches
@spooner: nein,die radschrauben sind die ganz normalen von den stahlfelgen, die können es nicht sein. mit den sommerreifen war es auch bemerkbar, aber nur sehr leicht und es wurde nicht schlimmer.
@thundertaste: jups, genau, ich fahre alufelgen mit zentrierringen. hmm, das macht sogar sinn was du sagst 
hab am dienstag noch mal nen termin mit meinem werkstattfuzzi, werd ihm sagen dass er einfach mal die radnabe tauschen soll... was anderes kann es ja gar nicht mehr sein, zumal das problem mit neuem scheiben ja weg ist, aber nach ziemlich genau 1.500 km wieder kommt.
Ich würd mal Radnaben samt Radlager tauschen ich denk da stimmt irgendwas mit denen nicht ,Antriebswellen dürfen ein wenig Spiel haben nach Rechts und Links...nach oben und unten Allerdings nicht!
Hast mal geschaut ob die Antriebswellenmuttern Lose sind(Am Getriebeflansch und die Große Zentralmutter)
nee, weiss ich nich tob die lose sind, kann ich dann erst morgen nachgucken lassen wenn der auf der bühne ist....
ich denk auch dass ich radnaben und lager tauschen lasse... ist ja auch das einfachste dann... mein mech. meinte auch dass die antriebswellen ein bischen spiel hätten, was aber normal ist. und er würd die halt so noch nicht tauschen.
ot:
ergänz mal deinen lackcode, dürfte stahlblau metallic sein B5T.
falsch, ist er nicht, ist hellblau metallic und schimpft sich LR5Y. aber ehrlich gesagt weiss cih nicht wieso dich das stört dass ich den dämlichen code nicht drin habe.
um mal wieder zum thema zurück zu kommen 
war heute in der werkstatt. habe mit meinen mech besprochen, dass wir jetzt erstmal die radnaben und lager sowie die bremsen tauschen. danach sollte es okay sein. er sagt wenn der bremssattel verzogen wäre, dann würde die bremse ständig schleifen und nicht pulsieren. bremssattel ist es demnach nicht laut ihm. er meinte auch, dass das schon mal vorkommen kann, dass die radnaben sich verziehen, würd wohl öfter an den älteren autos vorkommen. kp.
jedenfalls hab ich grad erst mal die teile bestellt und ich denke die sachen werden anfang dezember eingebaut
hatten das auto auch noch auf der bühne um zu gucken ob noch irgendwas ausgeschlagen oder so ist, aber ist alles gut. also dann mal abwarten!
