Zitat:
Hast du Federwegsbegrenzer eingebaut?
kann ich selber nachschauen ob die da sind? oder muss das der meister nachschauen? und wie sieht überhaupt sowas aus? und wofür ist der scheiss da dran, wenn es nur unheil bringt?
wenn spur und sturz nicht stimmen schiebt er auch schnell über die va.
evtl alle fahrwerksteile und buchsen optisch überprüfen , stabi, koppelstangen, domlager etc...
stabi im leicht eingefederten zustand überprüfen.
wenn er auf der ha hüpft, ist der wagen zu leicht oder das fw zu hart. (zur probe mal was schweres in kofferraum packen so ca 50-70 kilo mehr gewicht
also spur und sturz. das wurde alles noch vor nem halben jahr gemacht. und spur ist doch das, wenn der lenkrad nicht grade ist oder? weil mein lenkrad war z.b auch ziehmlich verzogen. um grade aus zu fahren, musste ich den fast halb gedreht haben den lenkrad XD aufjedenfall wurde da alles gemacht :S ich denke es kann dan nur an den federbegrenzern liegen oder an der härte hmm
ich hab da noch nen anderen tip:
also erstma wenn die reifen schon wummern sind se hin. kommt sehr oft bei diesem V-Profil vor und wenn man länger mit nicht eingestellten Fahrwerk gefahren ist. Dann sind sie ungleichmäßig abgefahren und fangen das wummern an.
Ich konnte damit sogar schon Unimog nachahmen 
Es könnte auch durchaus sein das sogar die antriebswelle anschlägt und dann federts ja auch nimmer. wenn du nach links lenkst glaube ich ist die gefahr des anschlagens am größten.
Begrenzer würde ich schauen aber denke nicht das es daran liegt wenn du ohne Probleme geradeaus fahren kannst und da nie was ist beim starken einfedern.
Reifen könnten natürlich auch schleifen und das Federn verhindern aber das muss man dann auch sehen
