Steuergerät AEE in AEX motor

Zitat:

wäre es denn nicht kosteneffektiver, nen aee einzubauen und dann klassisches saugertuning vorzunehmen?

kommt drauf an was man will
für das was er will eigentlich schon
wenn er jetzt auf übelste drehorgel rauswollte wäre der 1,4er besser geeignet

gelöschtes Mitglied

Was wäre denn klassiches Saugertuning?

Fahre selber den 1,6L AEE mit ein wenig Optimierung, bin recht zufrieden damit.

Johnny B. Goode

richtig klassisches saugertuning ist ja so phne weiteres nicht mehr so einfach denn früher hieß das extremes drehzahltuning

für den aee würde ich bei leichtem drehzahltuning:
268grad oder 280er nockenwelle
kleine kopfbearbeitung
vllt ner gti drosselklappe
erleichterter schwungscheibe
kürzerem getriebe
nem extra berechneten fächerkrümmer
ner extra berechneten auspuffanlage
und alles auf dem prüfstand abgestimmt

bei optimierung im orginalen drehzahlbereich:
abu nockenwelle
kleiner kopfbearbeitung
erleichterte schungscheibe
kürzerem getriebe
orginalkrümmer oder berechneter fächerkrümmer
orgianlauspuff enddrosselt oder afh auspuffanlage

extrmes drehzahltuning lohnt beim aee finde ich nicht da er durch den langhub stark begrenzt ist was die abregeldrehzahl angeht
und man von hydraulischen auf meschanischen ventiltrieb umbauen müsste

Tazman

Zitat:

wäre es denn nicht kosteneffektiver, nen aee einzubauen und dann klassisches saugertuning vorzunehmen?

kommt drauf an was man will
für das was er will eigentlich schon

Kommt auch villeicht darauf an wie das ganze Abnahmemäßig in Österreich aussieht.Früher war es mal so das man dort überhaupt keine Leistungsteigerung durchführen durfte und irgendwann war das dann zwar machbar aber kostete sehr viel Geld um das ganze abgenommen und eingetragen zu bekommen.

Johnny B. Goode

ja gut die abnahme ist ne andere sache
es ging erstmal um den motor