Wenn die Batterie es schaft den Motor zu drehen sollte die auch genug Saft für die mickrige Pumpe haben 
Es funktioniert ja alles ausser der Stromversorgung der Benzinpumpe.
Sooo Neue erkentnisse.
Habe im innenraum ja nen 53er relai hab das mal abgemacht um zu sehen obs damit klappt und dabeo direckt mal das pumpenrelai auf den 53er platz gelegt
und siehe da es klackert
also wird es wohl nicht am relai liegen aber woran dann
verzweifelung... die flachsicherung is ganz also ists dass auch nicht
hab langsamm kein bock mehr weil vor 2 tagen gings noch 
Ich kram den Thread mal aus!
Bei meinem G40 setzt die Benzinpumpe aus wenn sie warm wird also wenn sie einige Zeit gelaufen hat!
Jetzt meine Frage kann ich die Pumpe für mein G40 nehmen?
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Oder postet Vorschläge welche ich nehmen soll!
Der Druck ist zu gering. Ist wie alle Nachbauten, wahrscheinlich nur click fang, dass da g40 steht. Würde ne gebrauchte kaufen. Vom nz. Den gibt es häufiger
Die vom Polo NZ hat genug Druck?
Ja. 3f, nz und py sind identisch.
Golf 1 Cabrio und GTI haben auch die gleiche Pumpe drin. Bei meiner war jedoch der Stecker anders.
Die Mengenteiler gti s hatten andere pumpen!
Ah ok. Also dann nur die aus dem Cabrio?
Die Ori-Nummer ist: 867906091 Ohne B am Ende!
Auch wenn die Pumpe von Pieburg ist (ist/war ein Zulieferer), ist es nicht die richtige, Preis ist happig.
Wenn es ne Zahnradpumpe ist (kann man so nicht sehen) wäre die durchaus in der lage mehr als 1,2bar zu bringen.
Unterm polo sitzen doch nur zahnradpumpen 
Am 2h im golf 1 cab und kleiner sitzt auch ne normale pumpe
Zitat:
Unterm polo sitzen doch nur zahnradpumpen
