Hallo Gemeinde,
ich habe einen AAU Polo 86C 2F Steilheck Baujahr 1993 und dieser Zickt im Leerlauf rum und beschert mir graue Haare.
Er läuft im Standgas unrund und geht aus. Mal nach 10 Sekunden, mal nach 2 Minuten. Alles nur im Stand, fahren tut er ohne Probleme.
Da die Einspritzeinheit einen Defekt hatte, wurde diese getauscht. Was damals nicht wusste, das es 28mm, 34mm und 38mm Durchmesser bei den Einspritzeinheiten gibt.
Verbaut war eine 34mm und das ist jetzt eine 28mm, kann das der Grund sein für die Probleme?
Folgende Neuteil wurden verbaut,
-Benzinfilter
-Benzinpumpe (unterm Auto)
-Zündverteiler mit Kappe
-Zündkerzen
-Luftfilter
-Wasserpumpe
-Tank
-Lambdasonde
-Temperatur Sensor (Blau)
-Einspritzeinheit
-Flansch zwischen Ansaugbrücke und Einspritzeinheit
Das ist jetzt die 3. Einspritzeinheit, wie gesagt die eigentliche war kaputt, mit der 34mm (die 2.) ist er sehr schlecht angesprungen und im stand noch schlechter gelaufen und fahren so gut wie überhaupt nicht möglich.
Mit der 28mm Einheit, fährt er zumindest, aber nervig ist das nicht vorhandene Standgas uns ausgehen. 
Jemand einen Tipp?
Danke im voraus.
Grüße
Matthias
Also, der AAU hat Serie die 28er DK
Der AAV die 34er und der 1,6er die 38er, so weit ich in Erinnerung hab
Das wäre schon mal ein Anhaltspunkt, warum der nicht läuft. Wenn schon die DK nicht passt, wer weiss was da noch rumgemacht wurde.
ich kann nur empfehlen die Suche zu benutzen und "AAU tuning" einzugeben, da wirst bestimmt fündig zu machen Problemen und Daten...
Wenn das Stimmt was du sagst, das der AAU eine Einspritzeinheit von 28mm hat, dann passt die jetzige Einspritzeinheit, denn diese hat 28mm.
Und warum soll ich Tuning in die suche eingeben!?
Ich will nichts tunen, ich will das der Hobel im Stand nicht ausgeht, mehr nicht...
Hallo
Es ist jetzt erstmal wieder die richtig Mono ( 28 mm ) verbaut.Infos zum Durchmesser : 34 mm für AAV / ABD , 36 mm für AEA / ABU und 38 mm für AAM / ABS / ADZ und Vorgänger wie RP..... im Golf ( 32
mm gab es im SKODA ).
Weitere mögliche Falschluftquellen ( welche im LL merkbar sind aber nicht bei Fahrbetrieb ) - prüfen ob das TEV ( Tankentlüftungsventil ) geschlossen ist --> Schlauch abklemmen/zudrücken ( nicht abziehen ) was zum Saugrohr geht.BKV könnte auch eine Ursache sein aber da würde er schlecht bremsen.
MfG
Die Einspritzeinheit setzt sich aus dem DK-Teil zusammen und dem Oberteil mit der Düse drin. Bist du sicher, dass da nix zusammengeheiratet ist? Wäre nicht das erste mal...
Warum die AAU Tuning Suche: weil da viel zu der DK-Symtomatik drin steht
Ich bin zwar kein Monospritzen Experte, aber muss man da nicht auch Grundeinstellung machen?
Wie sieht es Mit Zündeinstellung aus?
Ist daas richtige Steuergerät verbaut (hat AAU und AAV die gleiche ET-Nummer?)
Nur mal so ein paar Fehlerquellen...
