Hallo zusammen,
ich hab genug von meinem Automatik-Choke des Pierburg 2e3 Vergasers. Mein Motor ist der 1,3l GK Motor mit einer etwas schärferen Nockenwelle. Es ist daher gefühlt unmöglich den normalen Choke so einzustellen, dass der Motor kalt gut läuft und warm nicht viel zu hoch dreht. Daher möchte ich auf einen manuellen Choke umrüsten.
Könnt ihr mir mal sagen, was ihr von meiner Idee haltet und ob das so gehen könnte? Die Idee ist, dass ich einfach den Auto-Start mit der Bimetallfeder abmache und genau auf den Hebel der dahinterliegt einen Choke Hebel befestige.
Könnte das klappen, gibt es irgendwas, was ich übersehen habe?
Hier ein Bild:
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Danke euch und Grüße
Moin,
davon halte ich nicht so viel.
Bei mir hat der Warmlauf ebenfalls nicht gepasst. Mir war der Kaltstart immer zu fett & der damit verbundene Kraftstoffeintrag ins Öl zu hoch.
Rein von der Einstelllogik her sollte der Motor ja erst im warmen passen & dann der Kaltstart eingestellt werden. Wenn er im Kaltstart zu fett läuft, kannst du bspw. die Chokeklappe anbohren.
Mittlerweile fahre ich ganz ohne Choke... allerdings mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät. Da bekomme ich den Kaltstart größtenteils über die Zündung geregelt.
Gruß, Sebastian
Hi Sebastian,
Danke für deine Antwort. Ich habe es jetzt aus Neugier einfach mal doch gemacht. Generell muss ich dir aber Recht geben. Jedenfalls funktioniert es nicht direkt auf Anhieb, dass der Motor gut anspringt. Ich muss immer noch mit dem Gaspedal spielen um den Motor auf Drehzahl zu halten.
So sieht's jetzt aus (3D gedruckte PETG Teile haben sich bis jetzt als hinreichend stabil herausgestellt)
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hallo
die pulldowndose funktioniert ? diese ist auch einstellbar wie weit diese nach motorstart aufgezogen wird
wenn dieses system nicht richtig funktioniert überfettet der motor kalt nach dem starten
nebenbei noch , was für eine nockenwelle hast du denn verbaut ? ventilhub in überschneidung ? das darf bei zentralen vergaser nicht allzuviel sein
Mfg Kai
Hallo Kai,
du hast vermutlich absolut Recht. Ich denke die Pulldown Dose kann durch meinen Chokehebel die Drosselklappe nicht mehr öffnen, weil sie normalerweise gegen die Bimetallfeder zieht.
Meine Nockenwelle ist eine Schrick 013.01.800-03 mit 280°/280°/113°.
Hier habe ich damals alle Teile in meinem Motor aufgelistet: https://www.polotreff.de/forum/t/2...3680?start=60 auf Seite 6
hallo
wenn du schon den kaltstart mechanis manuell hast musst das auch endsprechend bedienen
motor kalt choke klappe komplett zu 2x gas durch treten , fuss vom gas , starten , sowie der motor läuft choke leicht auf stellen
mit der 280° nockenwelle sollte es noch problemlos laufen mit dem 2e3 vergaser
Mfg Kai
Die Welle hab ich auch verbaut.
Mit Choke lief er im Kaltstart deutlich zu fett, Warm hatte / habe ich keine Probleme, allerdings läuft mein 2E3 mit geänderten Düsen.
Gruß, Sebastian
Top, dann sollte mein Setup ja generell funktionieren. Erstmal werde ich den Vergaser etwas besser einstellen, evtl hift das.
@kai: Gute Anleitung, ich habe es bisher definitiv nie so gemacht. Versuche ich mal
