Viel wichiger ist, dass du vor allem die 3 Gummidichtungen der Schrauben neu machst.
Wenn das nicht passiert, hilft die neue Ventildeckeldichtung nichtmal ansatzweise weil der Anpressdruck durch die 3 Gummis entsteht, und nicht durch das festziehen der Schrauben.
Schrauben kann man auch mehrfach verwenden, auch wenn das im Repleitfaden anders steht.
Es reicht, wenn man die mit einem Imbus reindreht, und dann ganz leicht festzieht.
Was für Werkzeug benötige ich um die ventildeckeldichtung wechseln
Einen passenden Imbusschlüssel, mehr ist eigentlich nicht notwendig, wenn man etwas Gefühl in den Händen hat.
Daß die drei runden Gummis unter den Schrauben neu müssen steht ja schon da. Es kann auch nicht schaden in die Ecken um die Nockenwellenlagerböcke etwas ölresistentes Dichtmittel zu machen ala Dirko ht oder ähnliches von Loctite
Hallo
Die Welt bewegt sich nicht nur sondern verändert sich.Mein derzeitiges Wissen ist : Reparaturleitfaden ist im Juni 1996 durch das Technische Merkblatt Nr. 1 wie folgt geändert.Schrauben werden drehwinkelgesteuert verbaut und sind zu ersetzen.Das Anzugsverfahren ist 5 Nm plus 90° also braucht man als Werkzeug einen 6 mm Inbus** und Drehmomentschlüssel.
** eventuell erst Schrauben besorgen und dann Werkzeug weil VW ändert gern auch mal den "Antrieb" ( Sechskantgröße ) der Schrauben.
MfG
Wir reden hier schon von einem 86C ?
Die Schrauben werden eingedreht bis sie unten auf "Grund" anliegen (mehr Anpressdruck geht sowieso nicht), warum soll ich dann noch 90° weiter drehen, wo doch die Gewinde im Alu eh leicht ausreissen?
Aber wenn es so in dem Merkblatt steht muss man das so machen; Zündkerzen ziehe ich auch immer ohne Drehmoment an...
Wir reden hier nicht mehr von einem 86C (2F) des Themenerstellers Hüt, der seinen Beitrag schon damals im falschen Unterforum zum 6N1/6N2 gepostet hatte, sondern von einem aktuellen Beitrag von Manu400285 und seinem 6N2 mit MKB AUC.
