Moin,
Ich bin neu hier und möchte kurz über die Probleme mit meinem 6R berichten.
Ich fahre einen 6R Automatik mit 1.2 Liter Benziner und 90 PS. Seit kurzem treibt mich das Ding zum Wahnsinn. Es fing mit der bekannten Geschichte Achtung Fahrzeug nur in Position "P" abstellen an.
Danach fing er an sporadisch zu ruckeln. Er wurde ausgelesen und die Zündkerzen sowie Zündspulen gewechselt. Ebenfalls neu ist der Kurbelwellensensor.
Ebenfalls sporadisch leuchtet die Motorkontrollleuchte. Er wurde neu ausgelesen und alle Fehler gelöscht. Fehler waren : 1. Zylinder , 3. Zylinder, 4. Zylinder Verbrennungsausetzer. Vier Tage war alles gut und Heute wieder Motorkontrollleuchte sporadisch.
Nächstes Problem ist Start Stop. Batterie ist 1. Jahr alt und hat 13,8 Volt. Schalte ich Start Stop ab tritt der Fehler nicht auf. Dieser Fehler wird beim auslesen nicht angezeigt.
So langsam bin ich am Ende meines Wissens angekommen und hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen.
Dafür sage ich schon mal Danke.
Verbrennungsaussetzer können z.B. auch von defekten Einspritzventilen, mangelnder Kompression oder falschem Kraftstoffdruck verursacht werden.
Wurden original VW oder zumindest von Premiumherstellern gelieferte Ersatzteile verbaut?
Wie lautet der genaue Fehlertext zum Start Stop System ?
Der Fehler "nur in Position "P" ...." wird von einem defekten Sensor am Getriebe verursacht.
Start / Stop kann man auch komplett deaktivieren, wenn man möchte...
Erstmal Danke für Eure Antworten.
@mondi
Es sind neue Zündspulen und Zündkerzen von NGK. Der Kurbelwellensensor ist von Hella.
Der Fehler Start Stop tritt ohne Vorwarnung auf und zeigt beim auslesen keinen Fehler an. Es gibt keine bestimmte Situation. Doch es gibt auch längere Phasen das nichts passiert.
Ich hatte den Geber für Kraftstoffdruck auch schon in Verdacht. Doch weil er beim auslesen nicht angezeigt wird, z.B. P0190 elektrischer Fehler oder P0191 unplausibles Signal, habe ich ihn erstmal nicht auf dem Schirm gehabt.
Der Fehler Fahrzeug nur in P abstellen wird erstmal ignoriert auch wenn er nervt. Soll ja sehr verbreitet sein in allen Modellen.
@grandpa
Soweit war ich auch schon. Mich stört nur das der TÜV so neugierig ist und sich das immer anschaut. Aber sollte es so weitergehen ist dass das nächste was rausfliegt.
ich habe die 90 PS Maschine auch, aber als Schalter.
Bei mir halfen das Wechseln gegen Zubehör Zündkerzen nicht, sondern erst tatsächlich die Kerzen von VW. Ich kann aber jetzt nicht sagen, ob es NGK waren.
Wurden auch die Zündkabel getauscht?
Das Problem mit dem Start Stopp verstehe ich momentan noch nicht.
Kannst du das noch mal beschreiben für Blöde?
Willst du damit sagen, dass er manchmal nicht in den Start/Stop Modus wechselt, wenn das Auto also steht er nicht ausgeht?
Mein Schalter hat auf jeden Fall einen Start/Stop Schalter, mit dem ich die Funktion abschalten kann. Vllt meinte Grandpa das.
Und da wird kein TüV Prüfer was sagen, wenn du das abgeschaltet hast, weil du es nicht nutzen willst.
Ich meinte, daß man den "Aus / An- Schalter" für Start / Stopp so codieren kann, daß er standardmässig immer aus ist und man ihn über die Taste ein und auch wieder aus schalten kann;
hab ich z.B. beim Spurassistenten gemacht
Ich weiß das VW für viele Fahrzeuge NGK Kerzen nutzt. Ich fahre in allen Autos seit Jahren nur diese Marke.
Zum Start/Stop. Wenn es eingeschaltet ist geht das Auto auch aus. Doch dann tritt der Fehler aus heiterem Himmel auf. Schalte Ich dann aus ist auch der Fehler erstmal weg. Nach einem Neustart ist Start/Stop ja automatisch wieder an.
Danke an grandpa mit dem Tip den Schalter so zu programmieren das wenn aus auch aus bleibt.
Zurück zum ruckeln. Habe einen Hochdrucksensor für die Einspritzleiste bestellt und der wird die Tage dann eingebaut. Sollte dann das ruckeln wieder kommen bleiben nur noch die Einspritzdüsen. Kompression wird beim eingebau der Sensors auch gleich geprüft.
Mein Mechaniker freut sich schon...
Danke an Grandpa und wolfspels für eure Tipps.
