Anlasser passen alle, es gibt zwar zwei verschiedene aber passen tun beide.
wie gesagt der G40 hat nur andere Aussengelenke, der Durchmesser der Wellen ist je nach Herstellungsland, Ausstattung und Verfügbarkeit variabel, es wurden aber auf der linken Seite eigentlich immer dicke Wellen und auf der rechten Seite halt unterschiedliche eingebaut. Aber da du nen AAV hast ist es eh egal. 
des eine thema bezieht sich auf det eigtl prob des andere auf den Kennbuchstaben. Weil net dass ich wieder so eins drin hab des bis 6500 dreht...
und mit dem rückenwind bergab naja...wenn des 8P schun im AAV drinne war denk ich net dass des soo arg is. Will nur net dass ich im 5. voll ausdreh. Weil ich denk dass die getriebe des auf dauer net mit machen. Zumindest die "unverstärkten". Was man jetz bei meinem sieht. 4mal insgesamt vllt ne zeitspanne von ner std vollstoff und dahin isses...
Möcht jetz halt auf nummer sicher gehn.
@Orange:
also guggen dass ich n G40 Getriebe bekomm
Kennbuchstabe egal außer mit dem "C"
denn brauch wieder die kurze welle
sonst passen die flansche und anlasser.
hab ich des so richtig verstanden?
Zitat:
Ja dann herzlichen Glückwunsch zum Getriebeexitus!Hab das auch schon hinter mir. :(
Bei den G40 Getrieben kenn ich mich nicht so aus, hattest du nicht bloß so ne kleine Maschine? Da lohnt doch so ein G40-Teil nicht, lieber was normales und den G40-Bonus beim Preis versaufen.
Wie mit "C" 
Hatte ein CWU und will auf 8P umbauen, mir wurde gesagt das passt!
Jetzt gehen alle G-40 Getriebe 8P oder ATV bei e-bay für über 120€ weg...
@Steffen,
ruhig Blut, wir wissen was Sache ist. Es ist wirklich das Getriebe im Ar***.
@6nG40
es gab in den letzten zwei Jahren andere Getriebe beim 86c, kenntlich durch andere Gkb´s (beginnen mit C vorn), die haben nen längeren Getriebeflansch auf der rechten Seite und benötigen eine etwas kürzere rechte Welle.
@Steffen:
Wenns des Ausrücklager wär, denn hätt ich geräusche bei GETRETENER Kupplung. Also wenn Ausrücklager an Druckplatte der Kupplung drückt
Ich hab des aber wenn der Karftschluss zwischen Motor und Getriebe geschlossen ist. Also ist im Getriebe was im Arsch. Und es wurde jetz Unabhängig voneinader mind.3x gesagt dass der 5. was hat.
Und sowas hab ich mir auch schun gedacht. Jetz brauch ich nur nochn Getriebe... 
Ne bitte nicht....
Hatte das CWU Getriebe drin! ist ja 1,3L 55ps vom 6N.
Hab mir jetzt das 8P gesorgt... UND DAS PASSR NICHT?
Antriebswellen sind ja Spezial für 6N G40 Umbau...
Mach mich nicht schwach
also Ich kann nur Fakten sagen
und Fakt ist: Dass beim 86c 2F die lange(beifahrer)welle ca 15mm kürzer ist bei Getrieben mit nem "C" im GKB
gegenüber der selber Welle die im GKB ohne "C" verbaut wurde.
Der ganze Wechsel fand um Bj ´93 statt
da du ja nen 2F Motor im 6N hast weiß ich net wies da aussieht
aber ich würde in Betracht beziehen dasses net passt.
oder es gibt ne Möglichkeit paar "Innerreien" vom 8P und deinem (sofern noch was zu retten ist) miteinander zu vermischen
aber ich leg mich auf die Aussage net fest. Is mir nur grad in den Sinn bekommen. Aber ich würd die leutz mal fragen die hier in diesem Thread mitgemischt haben. Die scheinen bissi mehr ahnung von DER Materie zu haben
Also das was im CWU drin ist ist nicht mehr größer als 2cm... Nur noch schrott....hat sich richtig verabschiedet...
Was ist mit den *CEG* Getriebe?
Das muss ja passen...
So ne scheiße... Helft mir wollte heute Getriebe wechseln...
CEG is det ausm 2F oder 6N?
Wenn 2F bräuchtest du die kürzere welle
Da ich aber nicht die Normalen wellen hab!
schon sch.... 
Jetzt muss ich echt noch ein neues Getriebe kaufen!?
CWU ist der reinste scheiss... Viel zu kurz....
