Habe mir einen gebrauchte Polo als Zweitwagen zugelegt. Bin bisher ganz zufrieden aber das Gebläse fäng sporadisch an zu pfeifen (ganz schön laut).
Muss ich den Ganzen Lüfter tauaschen oder gibts ne Reparaturmöglichkeit?
Eher weniger...ist eine Polo Krankheit!
Das ding ist neu ganz schön teuer und gebraucht bekommst du nur schwer ohne das das ding auch quitscht.
Musst du also aufpassen wenn du ein gebrauchtes holen solltest
Ja gut. Dann will ich mal sehen wo ich das Teil her kriege.
Der ausbau ist schon in einem anderen Beitrag beschrieben.
Höhrt sich da nicht so kompliziert an.
ich habs auch an meinen,
das bekommt man nicht weg. vor allem: im motorraum (bei geschlossener klappe) ist es aussen genauso laut wie im cockpit. ich hab mich einfach dran gewöhnt und mache die musik ein wenig lauter...
master
hatte das gleiche problem! aber wegbekommen !
@silencer: wegbekommen? das mußt du jetzt aber mal näher erläutern.
und nicht einfach nur in den raum stellen. also los sag schon wie hast du es gemacht?
gruß poloprince
genau!
uns nervts auch...
Echt wegbekommen? Ich fahre jetzt meinen 3ten polo, und in allen dreien war das am quietschen wie wild! 
Da es ein Polo Problem ist kann man es leider nicht völlig wegbekommen. ABER, bereits seit mehreren Wochen ists bei mir auf allen Stufen völlig verschwunden. Und ich fahr oft, und echt krasse Strecken 
Soviel Vorweg: Im Motorraum ist doch dieses Gebläse, direkt unter der Abdeckung. Ich habe das Gebläse mal Laufen lassen und es mir näher angeschaut. Anschließend stark an dem Kasten "gerüttelt" und mit nem Schraubenzieher in das drehende Gebläse gehalten. Das liegt an der Befestigung bzw. "Aufhängung" das das Dingen so stark quitscht. Auf langsamer Stufe könnt ihr das Drehen des Gebläses etwas blockieren mit dem Schraubenzieher. Halt etwas mehr Belasten und unter Druck setzen. Ist ein bißchen Fummelarbeit. Näheres kann ich euch die Tage mitteilen, frage da nochmal hier in meiner "Werkstatt" nach. Die müssten sich auch damit auskennen, wissen eigentlich immer alles und vorallem machen die für kleines Geld auch alles. Mit dem Belasten des Gebläses und dortigen starken Rummgefummel hab ich es bei mir seit mehreren Monaten nicht mehr da das Quitschen. Vllt. kriegt ihr das so fürs erste auch hin. Mehr sag ich euch die Tage !
Gebläse zwar etwas rabiater anpacken, aber bitte nicht kaputt machen 
Hoffe habe wenigstens ein wenig geholfen.. !
Im 2ten Ansatz meinte ich natürlich auch paar Wochen und nicht auf einmal Monate )
Zum Polo: Hat mittlerweile so um die 68PS (Serie 55) und ist Baujahr 93 mit einer Laufleistung von 148.000km. Das Quitschen hatte ich jetzt ein knappes Jahr lang, bis ich die Fummelarbeit gehabt hatte. Seit dem ist es seit mehreren Wochen weg und fängt selbst bei den krassen Strecken die ich regelmäßig fahre nicht mehr an. Sämtliche Stufen funktionieren einwandfrei..
Hoffe ihr kriegt das hin. Sage euch trotzdem die Tage was meine Techniker Freaks dazu sagen.
MfG
hab auch schonmal mit einem hammer draufgeschlagen weil mich das quitschen so angekotzt hat und ihr werdet es nicht glauben, für eine weile war das quitschen weg.
hat schiss gekriegt das ding.
jetzt nervt es allerdings wieder rum. und ich habe ein loch in der oberen abdeckung vom gebläse.
wirklich kein witz.
mfg Poloprince
P.S. werde mal die "etwas härter anpacken Methode" ausprobieren...
tu das. denn am kasten selber hatte ich auch nur kurz was von. das gebläse was sich da drinnen dreht, ist ja offen, da muss man "anpacken". Und übermorgen frag ich mal in der Werkstatt.
moin, hab das gleiche Problem, fahr allerdings n 86c. Bei mir Quitscht er nur, wenn ich ihn länger auf Stufe 1 laufen lasse.Im Winter kommts aber seltener vor, da ich das Gebläse meistens auf Stufen 2 hab. Wo sitzt das Gebläse denn genau und wie komm ich da ran?
wenn du die motorhaube öffnest, dann sitzt ganz hinten unter der windschutzscheibe das gebläse. da ist eine abdeckung die du was hochheben musst.
Habe das gleiche Problem, nur wird das Quietschen manchmal leiser, wenn ich es auf der höchsten Stufe lasse.
Habe meinen 86 C jetzt seit knapp 4 Monaten, daher kenne ich es nur, wie es im Winter ist, mein Bruder hatte es vorher und meint, im Sommer sei das Quietschen nicht da...
Was hat das mit dem Winter dann zu tun?
Ist die Luft im Winter zu "hart"?
(keine Ahnung)
Hallo zusammen,
mein Gebläsemotor quietscht auch....
Ich habe den Motor heute aus dem Gehäuse ausgebaut.
Die Welle hat ordentlich Spiel.
Wenn es geht, würde ich gern den Motor ersetzen.
Gibt es im Zubehör (oder im VW Regal) Motoren die passen?
Grüße,
Sebastian
Du müsstest nur diese Lagerbuchsen ersetzen; oder: es gab mal nen Umbaubericht auf Kugellager mit Bildern
edit: gefunden:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Was genau hat denn Spiel?
Das Lüfterrad auf der Welle? Die Welle in den Lagern? Die Welle im Motor?
Danke!
Ich bin mir nicht sicher, ob es sich lohnt den Motor wieder zu verbauen. Der Kollektor ist schon gut eingelaufen 6 beim Öffnen ist mir das vordere Blech verbogen.
Durch deinen tipp, kam mir aber der Gedanke, dass de rGolf1 wahrscheinlich den gleichen Motor verbaut hat. Dort bekommt man die Gebläseeinheit noch für schmales Geld.
Grüße,
Sebastian
bei mir kommt das Quitschen meines Erachtens nicht aus dem Lüfter,
sondern eher ein Abdichtungsproblem der linken und rechten Frischluftzufuhr,
muss diese immer auf haben, auch wenn ich eigentlich keine kalte Luft haben möchte,
sonst pfeift es ab der 2ten Stufe mächtig.
Bei der Frischluftzufuhr ist es aber eher ein Pfeifen und kein Quietschen.
Das lässt sich ja aber recht einfach durch das verbauen neuer selbstgebastelter Dichtungen lösen.
Zitat:
Bei der Frischluftzufuhr ist es aber eher ein Pfeifen und kein Quietschen.
Das lässt sich ja aber recht einfach durch das verbauen neuer selbstgebastelter Dichtungen lösen.
Zum Glück lässt sich das beim 86C noch recht einfach bewerkstelligen.
Es gibt ja Autos, da veranschlagt die Werkstatt dafür 8-10 Stunden.
Beim meinem zweiten Polo hatte ich einen 4-mm-Druckluftschlauch zum inneren Lager gelegt. Dafür musste der Schlauch an zwei Stellen mit dem Feuerzeug erhitzt und gebogen werden. Nachdem ich das Gebilde in das Gehäuse eingeklebt hatte, konnte ich immer ein paar Tropfen Nähmaschinenöl in den Schlauch geben und die sind dann zum inneren Lager geflossen. Dann war immer für ein halbes Jahr Ruhe.
Das hab ich auch schon mal so gemacht, mit einem sehr dünnen Messingrohr
Der Motor vom Golf kam gerade.
Leider ist der 3mm zu groß im Durchmesser:
Polo 59,2mm
Golf I 62,5mm
Hab jetzt eine Anfrage bei VW laufen, mal sehen, ob da was rauskommt. Das Autohaus kennt sich zumindest mit den alten Kisten gut aus & die haben eigentlich auch Lust auf sowas.
Dazu habe ich noch einen gebrauchten Lüftermotor in Litauen bestellt. für 9 EUR kann man es ja mal versuchen.
Grüße,
Sebastian
Wäre ja auch viel zu einfach gewesen, wenn VW dem Polo damals Teile des großen Bruders gegönnt hätte. Wo immer man ein paar Pfennig hat sparen können, tat man das natürlich auch.
Am besten du lagerst das Golf-Gebläse 10 Jahre ein, dann machst du sicherlich Gewinn bei deinem Fehlkauf... 
Meinst du sie waren damals mit der Gleichteilestrategie noch nicht so weit?
Ja gut, der Polo sieht auch noch aus, als waren damals die Entwickler federführend & nicht die Einkäufer...
Es hätte ja gelangt, wenn hinter dem Plastik der gleiche Motor verbaut wäre.
Trotzdem hab ich noch nicht aufgegeben.
vielleicht findet sich ja noch ein Motor, der da passt.
Wie schaut eigentlich der Motor vom 6N aus, wenn man das Plastik entfernt?
Vielleicht passt der...
Hab vorhin die Rückmeldung von VW bekommen.
Das Gebläse (867819015a) gibrt es tatsächlich noch neu....allerdings für mehr als 400 EUR.
Grüße,
Sebastian
Solche Bosch-Motoren wurden vermutlich auch bei anderen Fahrzeugherstellern verbaut - mal mit längerer Welle, mal kürzer, mal als Doppellüfter, etc.
Leider ist es mittlerweile echt schwer, entsprechende Datenblätter von Bosch zu bekommen.
Auf dem Motor (ggf. unter dem silberfarbenen Aufkleber) steht keine Bosch-Nummer?
Nein, auf dem Motor steht leider gar nichts.
Mal sehen, vielleicht findes sich ja was auf dem anderen Motor, der die Tage kommt.
Heute kam der gebrauchte Lüftermotor aus Litauen.
So wie der Kollektor aussah, habe ich ihn auch geöffnet, den Kollektor abgedreht, beide Lager & den Filz geschmiert & wieder zusammen gebaut. Eigentlich gehört da zwar was dünneres rein, aber ich hoffe das dicke Fett bleibt länger drin.
Jetzt läuft er erstmal wieder.
Parallel halte ich trotzdem mal die Augen offen. Vielleicht passt ja wirklich noch ein anderer Motor.
Grüße,
Sebastian
Ich würde mal sagen mit dieser Überholung hast du die nächsten 10-15 Jahre deine Ruhe...
Kommt natürlich darauf an, wie sehr die "Lager(schalen)" schon in Mitleidernschaft gezogen worden sind.
Was mich allerdings etwas wundert ... du schreibst, dass dein Motor einen Durchmesser von 59,2mm hat - da ich gerade einen zur Hand habe, habe ich ihn mal gemessen. Ergebnis: 62,4mm
Bei den vielen Teilenummern für das Geläse, würde mich allerdings nichts mehr wundern...
861819021F > 861810015 > 861819015A > 867819015A
Es gibt zwar verschiedene Gehäuse (meines ist von "faessa" aus Spanien) - dass dort aber unterschiedliche Motoren verbaut wurden, ist mir neu. Das würde aber auch die Aussage bei polo86cinfo.de erklären, dass die Welle einen Durchmesser von 5mm haben soll - meine hat 6mm. Allerdings gibt es dort auch so Aussagen wie "Im Gegensatz zu allen Meinungen befindet sich im Motor kein Kugellager.", was natürlich völliger Quatsch ist. Ich war wohl in der 90ern der erste, der dem damaligen Gerücht, dass dort vermutlich Kunststofflager (nicht Kugellager) verbaut wurden, auf den Grund ging und dann ein für alle mal klargestellt hat, dass dort Kalotten-/Sinterlager verbaut wurden.
Auch die dortigen Aussagen, dass man Getriebeöl (*urg*) zum schmieren nehmen soll und gleichzeitig auf Grund des Geruches (und der Eigenschaften) auf WD40 verzichten soll, ist mehr als fragwürdig. Getriebeöl hat an solchen Lagern überhaupt nichts zu suchen - Öl ja, aber Schmieröl im erwärmten Ölbad und kein wochenlang stinkendes Getriebeöl.
Das ist interessant. Bei 62,4mm würde bei dir der Motor vom Golf1 wahrscheinlich rein passen. den gibt es noch, mit Plastikgehäuse für 25 EUR. das Plastikgehäuse kann man ja abbauen.
Mein Gehäuse stammt von AEG.
Der getauschte Motor hat allerdings auch 59,2
Die Welle hat bei mir 8mm.
Die Gleitlager sehen nicht aus wie gesintert, eher Gesenk geschmiedet. es kann aber auch sein, dass die sich nach all den Jahren glattgeschliffen haben.
Gruß,
Sebastian
Ja, der Golf-Motor dürfte dann bei mir passen...
...und genau das bringt mich auf die Idee, dass ja eventuell im Golf auch unterschiedliche Gebläse verbaut wurden - also auch mit 59,2mm-Motordurchmesser.
Eine mögliche Bosch-Nr. könnte die folgende sein: 0.130.063.004.001
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Die Preise dafür sind aber jenseits von Gut und Böse, sofern man überhaupt einen kaufen kann
Hab ihn gerade mal mit dem zerlegten Motor verglichen, den ich noch habe.
Die Welle ist ein paar Millimeter zu lang. Sonst passt der.
Über die Boschnummer findet man was.
Beispielsweise scheint der Motor auch beim Citroen CX & beim Nissan Patrol verbaut worden zu sein.
Helle Behr 9090323404
Grüße,
Sebastian
Heute hab ich festgestellt, dass der Motor nicht ordentlich läuft.
Eingebaut ist der Lüfter viel zu laut. Hab den Motor dann wieder heraus genommen & festgestellt, dass der Rotor nicht mittig läuft. Ein bisschen konnte ich ihn richten.
Anfangs brauchte er 1,8V zum anlaufen. Jetzt sind es noch 1,3
Mal sehen ob er läuft oder ob ich nochmal zum Schrotti muss.
Der Motor vom Golf 1 braucht nur 0,5V zum Anlaufen.
Die Welle stimmt übrigens von Länge und Durchmesser.
Nachtrag:
Der Motor läuft noch immer nicht ordentlich.
Es gibt noch immer deutliche Brummgeräusche im Innenraum.
Wenn ich die tage Zeit finde, werd' ich wohl mal zum Schrotti und mir was holen...
Vielleicht findet sich ja auch ein Lüfter mit 62,4mm Motor.
Grüße,
Sebastian
Grüße,
Sebastian
Zitat:
dass der Rotor nicht mittig läuft.
...stimmt, eigentlich heißt das Teil Anker.
Die Position des Ankers wird ja nur über die beiden Haltebleche bestimmt.
Wenn die sich leicht verbiegen & das tun sie, wenn man die Verpressungen öffnet & danach wieder verstemmt, stimmt die Position zwischen Anker & Permanentmagneten nicht mehr & der Motor läuft nicht rund.
Ich habe das zwar ein ganzes Stück wieder korrigiert bekommen, aber nicht zu 100%
Grüße,
Sebastian
Gerade war ich beim Schrotti.
Der hatte tatsächlich einen Gebläsekasten.
Hab ihn ausgebaut, ausprobiert & 35 EUR gezahlt
Dort ist ein 62,4mm Motor verbaut, allerdings mit der 6mm Welle.
Den Motor könnte man jetzt mit dem vom Golf 1 tauschen, dann bräuchte man nur das alte Lüfterrad. Evtl. passt auch das Lüfterrad vom Golf 1. Das ist minimal größer, müsste aber noch ins Gehäuse passen. Den Lüfter vom Golf 1 gibt es noch für schmales Geld neu, bspw. von Febi.
Teilenummer vom Motor ist die 861 819 021F
Auf dem Gehäuse habe ich noch eine 867819005H
Zitat:
eigentlich heißt das Teil Anker.
Moin Moin,
hatte bei meinem 86C auch das Problem mit dem Quietschen am Innenraumlüfter. Zuerst ein Quietschen dann hat sich das komplette Lager verabschiedet und ich hatte 2cm spiel an der Welle. Tja im Winter nicht gut…Habe mir aus einem schrott Polo wieder ein Gebläse gekauft, dieses hatte ebenfalls das Problem mit der Akustischen Belästigung. Aber das kann sich relativ einfach beheben lassen…einfach ein loch ziemlich genau über dem Lage in das Gehäuse Bohren und dort dann mit einer Spritze Motor/Getriebe Öl eingeben. Man muss sich nur durch das Lüfterrad kämpfen. Löcher danach mit einem Stopfen verschließen.
PS: Überprüft euer Spiel in der Welle, bei mir ist der halter für das vordere Lager ausgerissen.
LG
Julian
Ausbau- und Umbau-Anleitung ( zum Schmieren und für Warmluft aus den Kaltluftdüsen ) von Karl gibt's in Youtube, Kanal vom Rostumwandler, Titel "Polo 86c 2f #19: Gebläsemotor..." und "Polo 86c 2f #20: Heizung Spezial Umbau..."
sorry, plötzlich lassen sich hier keine URLs mehr einsetzen.
ODER
einfach warten, bis der Motor zu ölen anfängt, dann schmiert sich das von selber.
...dazu würde es bei meinem Polo nicht mehr kommen.
Der Motor ist so oft draußen, da habe ich das Öl schneller wieder abgewischt
