Naja, wie du schon sagtest, die Federbeine und die Antriebswellen. Ansonsten nix...
Zitat:
Du musst die Pedalerie tauschen und den Bremskraftverstärker, du musst Lenkungsdämpfer haben, HA mit Stabi, Spritpumpe ändern, Andere Bremsanlage, Innenkabelbaum tauschen und und und...
Pedalerie war bei älteren Modellen oder? Naja. Aber nen AAU Innenkabelbaum mit PY Motorkabelbaum geht? Hm, wußt ich net. Bei meinem ging es nicht so ohne weiteres...
nein Federbeine und Antriebswellen auch nicht!
bei den älteren musste das auch nicht umbedingt geändert werden,die pedalerie ist zwar etwas anders aber nicht fürn tüv relevant
und der Motorkabelbaum passt so ohne weiteres dran
Na das klingt doch ganz gut! Ich habe hier gelesen, dass ein G40 Bremspedal noch irgendwie ne Feder hat. Jetzt wäre die Frage ob diese Feder entscheident ist.
Was mich interessieren würde. Abkürzungen: 
LBR ? HBZ ?
Sind denn die Federbeine vom G40 identisch mit denen von meinem Kleinen? Antriebswellen nicht? OK, habe ich auch wieder anders gelesen.
Zu den Papieren, aber wer sagt dem TÜV Mensch denn, dass der Motor den ich verbauen möchte nicht irgendwo aus nem geklauten Fahrzeug stammt?
Ok das klingt ja doch nach mehr als was ich mir erdacht habe, was meint ihr wie lange dauert das wenn ein Leie und ein Profi das machen?
Grüße
Lastenabhängiger Bremskraftregler LBR und Hauptbremszylinder
MOMENT: Die kurze Antriebswelle ist aber doch dünner als die von den GT und G40. Mag ja halten und der TÜVer mag es auch nicht sehen, wäre aber doch sinnvoller die mit zu tauschen oder nicht?
LBZ = Lastabhängiger Bremskráftregler
HBZ = Hauptbremszylinder
Federbeine sind nur beim 2er und 3er anders
Wenn du den G40 Lestungssteigern willst würde ich dir empfehlen die lange Antriebswelle gegen ne Diesel Antriebswelle zu tauschen meine wellen sind mir bei 175PS 3mal innerhalb 10,000km gebrochen
Ja sry stimmt die kurze muss geändert werden...
war in gedanken bei der langen!
für nen leihen würd ich sagen brauchst du 2-3 wochen
je nach dem...
Ich habe als ich das das erste mal gemacht habe 3Tage gebraucht
Brauche jetzt nur noch etwa 10 std mit ein und ausbau
Naja, die Federbeine von meinem GT haben auch die schräge verstärkung drin unten zur Aufnahme. Aber denke nicht das es relevant ist. Tja, dann mal ran an die Tasten... 
Haben die beim AAU/AAV zum größten teil auch alle
Naja ist auch egal würde mich da beim TÜV erkundigen weil da gibt es immer wieder änderungen und und und
wichtig ist das was der TÜV will und nicht was wir dir hier sagen
Aber das gröbste und wichtigste weißt du ja jetzt
@ Poloclean - welcher 2er und 3er? Das bekomm ich schon wieder nicht hin! In 10 Std.? Neja du bist ja auch KFZ - Mechatroniker.
Ich habe erstmal nicht vor irgendwas Leistungstechnisch an dem Motor zu machen. Also von 45PS auf 115 das ist schonmal ein Sprung sollte auch erstmal reichen.
Also Antriebswelle doch tauschen.
Mich interessiert nur, was ist denn an der G40 Pedalerie so anders und wieso ist es denn beim G40 anders? Erfüllt das irgendeinen Sinn? Rein zu meiner Information.
2er = 86c bis BJ 1990
3er = 2F bis BJ 1994
Ich kann dir nur sagen das ich gerade das gleiche Problem hatte mit den Bremspedal!Bei mir ist raus gekommen das ich das änderen muss!Weil das Bremspedal eine andere Bohrung hat!
Und im Vw Teile Programm hat das Bremspedal vom G40 eine andere teilenr.
876 721 139 E für die normale Polo´s
876 721 139 D für diesel und G40
Mfg
hey, also ich hab mein fox mit ursprünglichen 45ps auch auf g40 umgebaut un hab da auch die pedalerie vom 45ps motor drin gelassen! genauso den inneren kabelbaum!
ich würde dir raten des gesamte fahrwerk vom g40 zu übernehmen! die federbeine sin ja schnell getauscht!
Also wäre es vllt. doch besser die Pedalerie von G40 zu übernehmen. Mir stellt sich jetzt wieder die Frage wo man sowas herbekommt.
Außerdem die Frage wieso soll ich das Fahrwerk tauschen wenns doch das gleiche ist wie das vom G40. Oder hat ein FOX vllt. doch ein anderes Fahrwerk.
Grüße
wenn dem vom tüv sagst das da des komplette fahrwerk vom g40 drin is gibts kein stress! der tüv prüfer hat mich des als erstes gefragt ob da au des fahrwerk vom g40 drin is! sei anscheinend verstärkt als die vom "normalen" polo! un hinterachse brauchsch so oder so!
Hallo,
ich bin gerade am Teile zusammenkaufen, jetzt war ich auf einem Schrottplatz in meiner Nähe. Da stand ein GT. Kann ich hinterachse, HBZ etc. auch vom GT nehmen oder muss es G40 sein?
Was waren original für Stoßdämpfer im G40 verbaut? Marke? Die sind doch etwas tiefer als die vom FOX oder? Welche "Höhe" (nennt man das so?) haben die?
Ich würde gern auch die Pedalerie ändern, nur um dem Ärger beim TÜV zu entgehen. Ist die vom G40 und GT identisch oder ist auch hier der G40 ein "Sonderfall"
Danke!
Kann keiner was dazu sagen?
Klar hinterachse kannst du nehmen...
Ist die gleiche...
Mein HBZ ist auch vom GT....
Hat der GT n Lastabhängigen Bremszylinder?
Ich rüst nen GT auf G40 um.
Da fällt ja auch scho mal die Verstärkten Federbeine, sowie der Lenkungsdämpferumbau aus.
Und wie siehts mitm HBZ aus?
Das mit den federbeinen ist unsinn, die sind bei den 2f´s alle gleich...
Lenkungsdämpfer muss in jedem fall rein...
Zitat:
Ich rüst nen GT auf G40 um.
Mist das ist alles so kompliziert... jeder sagt mir was anderes... wo kann man mal genau nachlesen, wo die Unterschiede zwischen meinem FOX und nem G40 sind?
Mein Ziel ist es ja aus dem FOX einen kompletten G40 zu machen, also alles was im G40 drin ist soll auch in den FOX.
Nochmal zu den Federbeinen, wer ist eigendlich hier VW Erstausrüster? Am besten wäre es ja den ETKA zu haben genauso wie diese ganzen Reparaturleitfäden. Nur leider sind die in Papierform in der Bucht schweineteuer und ja im Internet auch kostenflichtig. Oder hat jm. eine Idee wo man alle Teilenummern herbekommt.
Grüße
Nein, einen 10PS GT...
Klar nen 75PS GT ! xD
(PS. der Motor war nicht mehr drin... bei dem hat komischerweise n Pleul durch den Block geschaut...)
Naja, ich hab n DIY Buch besorgt (So wirds gemacht" VW Polo/Derby) da steht eigentlich alles drin ^^
Auch das der G40 hinten kürzere und härtere Schraubenfedern hat, härte Metall/Gummilager in den Querlenkern, Stabi in der HA un Verstärkungen an den Federbeinen usw.
Zitat:
Ich würde gern auch die Pedalerie ändern, nur um dem Ärger beim TÜV zu entgehen. Ist die vom G40 und GT identisch oder ist auch hier der G40 ein "Sonderfall"
Wenn das so ist, ersparts mir sehr viel arbeit und ich bin froh für 60€ die GT Karosse ohne Motor aber sonst mit allem (Außer Sitze und A Brett) abgegriffen zu haben...
Allein schon das Glasschiebedach und der Lederhimmel...hmmmm ^^
Aber im So wirds gemacht, steht nicht alles das drin was in den Reperaturleitfäden der VW Vertragswerkstätten steht.
Also könnte man die Pedalerie aus dem GT ausbauen? Sehr gut... Hat der GT vorne keine innenbelüfteten Scheiben? Hat dann der GT die gleichen Bremsen wie mein FOX?
Es steht immer noch mein Frage im Raum, sind nun die Stoßdämpfer vom FOX und dem G40 identisch oder nicht? Wer ist der Erstausrüster von VW?
Grüße
Die pedale unterscheiden sich halt durch ,das das von der kupplung federuntersützt ist ....
Und das merkste halt beim kupplung treten ungemein 
Zitat:
Die pedale unterscheiden sich halt durch ,das das von der kupplung federuntersützt ist ....
Und das merkste halt beim kupplung treten ungemein
Also könnte man die Pedalerie aus dem GT ausbauen? Sehr gut... Hat der GT vorne keine innenbelüfteten Scheiben? Hat dann der GT die gleichen Bremsen wie mein FOX?
Es steht immer noch mein Frage im Raum, sind nun die Stoßdämpfer vom FOX und dem G40 identisch oder nicht? Wer ist der Erstausrüster von VW?
