so wie bei dem silbernen 6n2 bekommste das aber niemals ohne airride, fahrbar und tüvbar hin....
Speedy4321
also bei mir wie man es auf dem Bild schon sieht ist hinten noch was machbar aber vorne hat der TÜV immer gejammert " es schleift beim einlenken hinten 
Ich sag mal tiefer wie ich ^^ kommste OHNE ürgend was an den Kanten zu machen net.zu mind im vorderem bereich
würde ne 7x16 et35 nehmen als standat mas mit einem 195/40
oder ne 7x17 et 35 mit einem 185/35 so wie meine...
mfg
Zitat:
würde ne 7x16 et35 nehmen als standart maß mit einem 195/40
die OZ sind mit 195/40 Pellen
Also sind 16 Zoll 7J mit 195/40 fahrbar auf dem polo ?
naja das problem die räder ins radhaus zu bekommen ist halt in erster linie die fahrzeughöhe ganz besonders die lichtaustrittskante bei den scheinwerfern! da bin ich schon 2cm unter der gesetztgebung (rechtlich müssen das 50cm sein) und bei mir sieht das noch nich annähernd so aus wie du dir das wünschst! :( obwohl ich ja vorn 85mm tiefer bin! das wird auch mit 16" nicht so richtig machbar sein (radumfang bleibt ja fast der gleiche), zumindest nicht auf vollkommen legalem wege!
Mh, alles Mist.Was würdet ihr mir dann Vorschlagen auf dem legalen Wege, welche Kombi ich fahren könnte damit es annehmbar aussieht und nicht soviel platz vom Reifen bis ins Radhaus ist.?
air ride und schmale felgen...
wie bei mir
Kommt man mit 7x16 195/40 und einer ET 35 oder ET 30 überhaupt an dem Gewindefahrwerk vorn vorbei ohne das es am Fahrwerk schleift?
Zitat:
Kommt man mit 7x16 195/40 und einer ET 35 oder ET 30 überhaupt an dem Gewindefahrwerk vorn vorbei ohne das es am Fahrwerk schleift?
Airride wollte ich eigentlich nicht verbauen, auch wenn es geil aussieht, aber ist nicht mein ding.
ich finde einfach das ich zwischen meinen 14 zöllern und den Radhause zuviel platz habe, das nervt mich.
@ventura
Ich hoffe du hast bei deiner Antwort auch das Gewindefahrwerk bedacht?!
Denn bei einem Sportfahrwerk ist die Feder über dem Rad (vorn) und bei einem Gewinde ist sie daneben!
Und schon ist der von dir angesprochene Centimeter dahin
Zitat:
ich finde einfach das ich zwischen meinen 14 zöllern und den Radhause zuviel platz habe, das nervt mich.
ja das gewindefahrwerk hab ich bedacht und dennoch passt 7x16 195/40 total easy drunter..
mit dem centimeter, den ich angesprochen hab, meinte ich den zwischen felgenmitte und bremsscheibe, um zu verdeutlichen wie weit die stahlfelgen drinstehen.
gib einfach mal bei der polosuche diese rad/reifenkombi ein und du wirst sehen wie viel hundert polos alleine hier im forum mit dieser kombination und nem gewindefahrwerk rumfahren..
edit: http://www.polotreff.de/html/searc...show=anzeigen
Stimmt schon, haben echt viele drunter, wie sieht es aus mit den Lockkreisadaptern? Wie ich sehe fahren die meißten 5 Loch Felgen, wie breit sind diese Adapter denn? und passt das dann auch noch alles so ohne nacharbeiten wenn die Platten dazwischen sind?
die meisten? nur nen bruchteil fährt mit adapterplatten. das sind häufig diejenigen die die porsche C2 fahren, welche wiederum meistens nur 6,5J bei 16" höhe haben. von daher gleicht sich das mit der relativ breiten adapterplatte (glaub gibts mit 20-30mm) wieder aus.
Ja so an sich auch jede Menge haben 5 Loch Felgen, die passen ja nur mit diesen Adaptern nehm ich mal an . Wenn ich mich auch für solche entscheide, wieviel mm dürfen die Platten dann max. haben? Z.b. wenn ich mich für die 7J 16Zoll Et35 entscheide?
Ich glaube das es unter 15mm keine Platten gibt!(Lochkreisadapter)
Und wenn du dich für eine 7x16 ET 35 entscheidest, biste somit bei minimal einer ET von 20.
Musst probieren obs passt!
naja ich schau mal, und frag mich noch ein wenig rum.
Also ich hab 20er spurplatten, die auf die achse geschraubt werden und darauf die felge (vom prinzip her sind lochkreisadapter ja nix anderes) und schmaler dürften die eig nich sein, sonst würden die radbolzen unter der felge nicht genug verdeckt sein. von daher denke ich, dass 20mm schon das minimum sind bei den adaptern
Hm...ich wollt diesen Sommer auch auf 195/40 16 Zoll umsteigen...
Hab allerdings kein Gewinde, sondern nen H&R Cup Kit 60/40.
Ich hab gehört, das sollte auch mit dem Eintragen kein Problem werden, wenn die Felge nicht zu breit ist (was ich auch gar nicht will).
Und nun les ich hier dass es anscheinend doch nicht so einfach is - was stimmt denn nu? 
Was nun stimmt frag ich mich auch, da ich rein von der optik auf 16 zöller umsteigen will.
Nochmal von vorne.....
ich hab nen LK von 4*100 fahre 195/40er Pellen auf 16Zöller mit einer ET von 35 ! und die Karre ist so tief wie es nur geht ^^
Hinten sind meine schon im Radkasten vorne musste defi! was am Spritzschutz machen ansonsten jammert der TÜV!
wenn Du so tief willst wie turboenke oder der auf deinem Bild kommste OHNE Airride nicht hin
@punisher:
sieht auch geil aus bei dir
meinst du dass die Kombi auch auf nen H&R Cup Kit 60/40 passt?
Also wenn ich die Kombi auf einem H & R Cup Gewindefahrwerk
80/80 mm gefahren habe ^^ sollte es wohl bei dir dicke reichen =P
@ Tobi1990
Also ich habe bei mir 8x16 drunter, mit einem 60/40 von ap.
Absolutes Billigfahrwerk, und es geht trotzdem.
Da sehe ich bei Deinem H&R gar kein Problem.
Allerdings steige ich jetzt auf Gewinde um, weil er mir hinten zu hoch ist.
Und wie gesagt, daß billige ap ist einfach zu weich und schwammig.
@Ruhrpott
Fährt es sich nur weich und schwammig oder hast du auch Probleme, dass es dadurch schleift?
Wenn ich zu schnell Autobahnab- und auffahrten nehme,
schleift der Reifen in der Radhausschale.
Danke für die Info Jungs 
Hm, son bisschen Angst hab ich nu, dass das mit den 40 tiefer hinten bei 16 Zoll doch zu hoch ist...ist das denn viel mehr als bei meinen momentanen 195/45 15 Zoll?
