Polo 6N1 GTI Umbau auf VR6

Hallo Polo Freunde

Ich habe ein neues Projekt vor und zwar will ich in meinen Polo 6N1 GTI einen neuen Motor einebauen und zwar einen 2,8 VR6 vom Golf 3 den habe ich mit einem kleine Unfallschaden von einem bekannten Geschenkt bekommen und jetzt steht der bei mir rum mit Vollausstatung

Und jetzt bitte nicht so Mails vn wegen, was willste den damite der Motor is viel zu schwer und der Polo wird träge das weiss ich alle nur ich will den halt trotzdem in meinen Polo 6n einbauen also bitte ernst gemeinte aussagen und nicht versuchen mich hier fertig zu machen

Jetzt brauche ich mal EURE Hilfe denn ich weiss gar nicht wo ich da anfangen soll, so einfach den alten motor raus und den neuen rein is ja leider nicht :( kann mir da jetzt jemand ein Paar Tipps geben und hat mal einen VR 6 in nen Polo 6n eingebaut?
Eventuell ne Umbauanleitung und vor allem was ich dan noch alles an Teilen brauche z.b. Motorhalter, Antriebswellen, Getriebe (da er leider jetzt noch eine Automatikgetriebe hat will aber ein schltgetriebe haben) vllt Tacho ach und was weiss ich worauf man da noch alles achten muss.

Also würde mich SEHR Freuen wenn IHR mir da wirklich weiter Helfen könntet

Gruß Emanuel

Ich geb dir einen tip auf jeden fall machen bin mal mit nen 6n vr6 Turbo Gefahren das Grinsen bekommst du nur noch operativ aus dem Gesicht von den aus sagen mit in kurver übersteuert er war da nix zu märken und träge ist der schonsml gar nicht

so kleine hilfe für dich

soweit ich weiß hat salzmann extra motorlager für vr im programm sie kürzen dir auch die antriebswellen

vom kabelbaum her würde ich denn ganzen vom golf übernehmen und denn polo kabelbaum rausschmeißen

Zum umbau kann ich dir keine tipps geben aber zum VR.

Was fürn bj ist der motor, welche motronic, ruhend oder verteilerzündung. Laufleistung. Kette schon mal gemacht?

Ich würde als erstes bevor ich jetzt groß anfange umzubauen, ab zum TÜV Fahren und das mal mit ihm besprechen, meistens scheitert es dadran und zu 90 % wenn nicht sogar mehr, lassen es dann doch sein

den mit Motor reinhängen ist es ja nicht getan, wenn man es legal haben möchte

Ich kann mich GT93 nur anschließen... Ich hab zwar nur auf AEE umgebaut (wo man meinen sollte dassei kein Problem) aber selbst da hat der TÜV erst rumgemackert.

Mein auto stand ein Halbes Jahr deswegen. Also lieber vorher mal zu den Jungs in Blau.

gut ist, dass du ein komplettes Schlachtauto da hast. Der Tüv sieht am liebsten das man die Technik 1 zu 1 umbaut, was bei dir ja nicht geht. aber so weit wie möglich.
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Ja der tüv habe auch nur auf aee umgebaut
Ich musste den fahrzeigbrief vom spenderfahzeug vorlegen und die ausdrucke aus edka vom spenderfahrzeug welche bremsen stabi usw im aee verbaut waren
Und natürlich vom fahzeug wo der motor rwinkam musste ich aucj die edka ausdrucke vorlegen
Ich bin ca 200km gefahren bis ich ihn endlich eingetragen hatte
Außerdem hat sich da was geändert mit fremdmotoren eintragen

Wie sieht das eigentlich mit den Abgasnormen aus bei AJV und den VR6 ?
AAA ist meine ich ein 2,8 mit 174 PS.
Ist der Motor aus einem Syncro Golf ?
Würde erst mal die Formalitäten klären ,bevor du anfängst umzubauen.
Außer du willst das Ding nur privat und nicht öffentlich bewegen.

mfg

Der polo müsste euro 2 haben eventuel d3 was so ein vr hat weiß ich nicht
Die abgasnorm darf sich nicht verschlechter!

geht alleine von der abgasnorm nicht , da gti d3 und vr6 euro 2 mit kaltlaufregler.lustig ist auch , das der finanzielle aspekt vollkommen ausser acht gelassen wird.weiterhin finde ich es schon grenzwertig , wenn man nach einer kompletten umbauanleitung fragt.dies zeugt von sehr wenig technischem verständniss dem polo und motor des golf3 gegenüber.für mich jetzt schon hilflos zum scheitern verurteilt.gibt zwar den gelben polo 6n mit vr6 vom netrocker aber wenn man sich den umbau mal genau anschaut stehen mir die haare zu berge so grottig ist das alles umgesetzt

Also mkb AAA 2.8l 12v 174ps fwd der syncro hat als mkb abv mit 2.9l 12vund 190ps.

Abgasnorm gibt es beim aaa euro 1 und euro 2. Mein 1995 (mortonic 2.7 müsste das sein) highline ist euro 1 und mein bj 1997 ( mj 98) coco motronic 3.8.1 ist euro 2 abwerk.

Also bj des motors und motronic wäre nett zuwissen
Um dir sagen zu können ob euro 1 oder 2.

Edit: ich seh gerade das der kollege über mir schreibt das der gti d3 hat und ganz richtig sagt das somit der umbau eh nicht klappt. Also alles hinfällig. Und zu den umbauten geb ich ihm auch voll recht. Hier bei mirfährt nen g2 vr6 rum alter da war macgyver und das a-team zusammen beim umbau dabei.

Und selbst der wurde von der Firma B&B umgebaut Und meinst du nicht das der vr6 einwenig zu kopflastig ist? Warum denn nicht Gti turbo oder 1,8 turbo oder besser ein 2 l tfsi ?

Aber das ist deine sache Trotzdem viel glück

Mfg julian

Zitat:

kopflastig ist?

Ich würde sagen komm auf den Pürfer an ich kenne 3 Leute die den umbaugemacht haben und die haben alles eingetragen

Zumal Neue ZE vom GTI und Golf Technik(6n alte ZE) Auch nicht mal eben so Kompatible ist...ich würd den Golf 3 einfach wieder Herrichten und fertig...

Ich würde sagen komm auf den Pürfer an ich kenne 3 Leute die den umbaugemacht haben und die haben alles eingetragen

vorallem würde man für das geld des umbaus auch den 1,6er 16v soweit nach oben bekommen das nahezu die selbe leistung anliegt.mein gti ist im anzug genauso schnell wie der vr6 im golf 2 von meinem kumpel.

Zitat:

Ich würde sagen komm auf den Pürfer an ich kenne 3 Leute die den umbaugemacht haben und die haben alles eingetragen

Ok du hast recht und die Leute die ich kenn
Sind Idioten

Zitat:

Ok du hast recht und die Leute die ich kenn
Sind Idioten

Zitat:

wieso sonst gibt es so wenige 6n GTI Turbos in DEUTSCHLAND ?

Es ist fakt das man ein Fahrzeug was Euro4 ist nicht auf Euro3 zurück rüsten darf, wer dies einträgt und nachträglich zurück datiert macht sich strafbar.... aber wieso oft Geld regiert die Welt.

Zitat:

Zu 1 : Weil das getriebe mit der leistung des 1,6 16v Turbo´s unterfordert wäre

Zu 2 : Der AJV hat doch Euro 3 ,kann man den VR6 mittels KLR oder anderem KAT auch auf Euro 3 aufstocken ?

Ganz einfach. Soll er doch wenn er die kohle hat auf vr6 24v ausm g4 umbauen.

... Alternativ kannst du dich nach einem Polo mit schlechterer Abgasnorm umschauen und die VR6-Transplantation damit versuchen.

Fakt ist:
-Es gibt ein paar VR6 Polos hierzulande
-Der Umbauaufwand ist gewaltig, da spielt eine neue Karosse wohl kaum eine rolle.
-Einfach mal die Blauen Jungs vom TÜV anhauen und mit deinen Daten füttern. die sagen dann schon Ja oder Nein....

VLT wäre es sinnvoller den Unfall-VR6 in Teilen zu verkaufen und dem 16V ein bißchen Sauger´-tuning zu gönnen.

Ist der B&B Polo der einzige mit VR6 hier?!?

Naja mir ist Egal mit diewersen Änderungen geht es sicher hast du recht das es sehr schwer ist das bestreite Ich auch nicht und sicherlich kann man mit der Kohle den 1,6 auf Möbel ohne Ende baue nächstenwinter selber auf Turbo um ich bin mal sehr gespannt was alles. Auf mich zu kommt um es eingetragen zubekomme. Aber noch mal zum vr6 gib Es es doch bestimmt die möglichkeit es als leistungs Steigerung einzutragen anstelle eines ganzen Umbaus ?

Hallo Leute,

danke schon mal für die Zahlreichen aussagen hier.
Mir ist schon SEHR klar das es ein großer aufwand ist ein VR6 in einen Polo 6n einzubauen. Deshalb würde ich auch erst anfang November mit dem Umbau anfangen wenn der Polo wieder in der Garage/Halle steht. Bis dahin sollte ich ja alles wissen und frage jetzt schon.

Ich bin selber seit 10 Jahren Kfz-Mechaniker und hab schon genug ahnung von autos bin bei Toyota und denn spruch kennt ich ja ALLE auch ,,Nichts is Unmmöglich,, ich wollte halt nur hier mal nachfragen ob halt jemand schon erfahrungen mit so einem großen umbaut hat damit ich nicht ganz von null anfangen muss.
Genau für sowas ist doch so ein Forum da oder nicht und nicht dafür um jemanden fertig zu machen der mal eine frage zu was hat.

Werde auch nächste woche zu Tüv fahren und da nachfragen aber die sind da sehr kolant die haben mir auch meine Keskin KT-5 per Einzelabnahme eingetragen vorne 7,5x16 ET 20 und hinten 9x16 ET 15 der is einmal im Keis gefahren war nix am schleifen und fertig. Klar is nen Motor schon wieder ne andere sache aber geht doch bestimmt auch.

@PolocruisinGTI du hast geschrieben es gibt zwar den gelben polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?

und @Senf wer is denn dieser B&B Polo mit vr6

Das problem ist ja nicht der vr an sich bzw der umbau sondern das dein polo ne zu gute abgasnorm hat, bzw der vr ne zuschlechte.

Und wie gesagt abwerk war beim 12v bei euro 2 ende.

Zitat:

n polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?

Zitat:

@PolocruisinGTI du hast geschrieben es gibt zwar den gelben polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?

und @Senf wer is denn dieser B&B Polo mit vr6

meiner meinung nach ein grottenschlechter umbau von B&B.alleine die gestaltung der ladeluftverrohrung , drosselklappe etc ist haarsträubend.ich glaub ich bin zu perfektionistisch eingestellt

Ne kurze asb kostet doch auch nicht die welt.

Zitat:

ein grottenschlechter umbau von B&B

ja das ist aber auch so ziemlich alles was der zu bieten hat

Zitat:

Werde auch nächste woche zu Tüv fahren und da nachfragen aber die sind da sehr kolant die haben mir auch meine Keskin KT-5 per Einzelabnahme eingetragen vorne 7,5x16 ET 20 und hinten 9x16 ET 15 der is einmal im Keis gefahren war nix am schleifen und fertig. Klar is nen Motor schon wieder ne andere sache aber geht doch bestimmt auch.

Vlt können dir die Leute bei B&B ja weiterhelfen, was die Eintragung angeht sowie die Änderungen an Bremsen Achsen Fahrwerk etc. Immerhin haben die den Umbau schon mal beim TÜV durchgeboxt.

Abgasgutachten wird wohl unumgänglich sein. Und das ist leider ne teure Angelegenheit

Die Tüv- Ingenieure sind leider extrem Vorsichtig geworden und die Auflagen werden auch immer Krasser.
Hat sicher alles eine Begründung aber ich sehe das alles etwas Kritischer.

Hier noch ein nicht ganz ernst gemeinter Tipp: Den Wagen im Ausland zulassen, wo die TÜV-Auflagen nicht so streng sind. ^^ Da gabs doch mal den Doppelmotor-Corsa der das so gemacht hat.

Wobei der Umbau von B&B Motorsport auch schon Jahre her ist,weil soweit es den gelben 6N betrifft ist das Fahrzeug Modelljahr 95 und dürfte somit auch noch Euro1 gehabt haben .
Und ich gehe mal davon aus das B&B den 6N Umbau auf VR6 damals nur deswegen durchgezogen hat weil es zu diesen Zeitpunkt noch keinen 1,8T Motor gab der für den Quereinbau geeignet war(Audi A3 und Golf 4 mit geeigneten 1,8T Spendermotor gab es ja erst irgendwann 1996 bzw 1997) .

Meiner ist Bj.10.94 und hat Euro2....

Gruß Tina

man konnte dieumschlüsseln die waren mit e2 eingetragen was aber der euro 1 norm entspricht und für die umrüstung auf euro 2 brauchte man nur nen wisch von vw und konnte das umtragen lassen und hat sogar steuerrückzahlungen bekommen

Hallo

habe mir die beiträge jetzt mal nicht durchgelsen.

aber rate nur einen GTi nie umzubauen.

wer einen echten GTi zerlegt ist selbst schuld wenn er irgendwann vom blitz getroffen wird : D

VR6 ist kopflastig im Polo .

wenn nen VR6 umbau starten willst nehm nen Golf 2. ist definitiv geiler und einfacher.

ansonsten kann man den GTi motor mit schmiedekolben und nem turbo fein herrichten.

oder einfach mal nen auto kaufen. wär auch nen guter tip

MFG

Naja mal gucken was ich jetzt mache erst mal zum Tüv fahren und da genau nachfragen was ich machen kann.

Da muss der Golf 3 VR6 halt noch bissl länger in meiner Garage stehen bleiben aber die Lederausstattung kann ich ja ruhig schon mal umbauen

VLLT baue ich ja mein GTI Motor auch auf Turbo um oder hole mir halt direkt ein 1,8 Turbo Motor

Ganz ehrlich, die Sache ist zum scheitern verurteilt.....

Hab auf deinem Profil gesehen das der wagen dein ganzer stolz ist hey ehrlich gesagt wenn ich auf die straße schaue fährt jeder 2. ein vr6 das ist nicht mehr das was es früher mal war.... ein polo und dann noch ein gti sieht man kaum und wenn auch sehr selten

Jeder wie er will... VR6 ist halt ein eigenes Flair.

Hier mal ein 6N aus Mobile... vlt kannst du den Verkäufer Kontaktieren um die Infos zu bekommen die du brauchst
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Zitat:

Jeder wie er will... VR6 ist halt ein eigenes Flair.

Hier mal ein 6N aus Mobile... vlt kannst du den Verkäufer Kontaktieren um die Infos zu bekommen die du brauchst
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Zitat:

hey ehrlich gesagt wenn ich auf die straße schaue fährt jeder 2. ein vr6 das ist nicht mehr das was es früher mal war....

einen gti der es schon werk aus war hat fast keiner mehr und er macht noch spaß
find den vr6 ncht wirklich berauchend bin den in der kundschaft gefahren war sehr enttäuscht

Den weg zum tuev kannst dir sparen. Wird und darf dir kein tuev legal eintragen. Legal nur mit abgasgutachten moeglich. Sowas kannst du anfertigen lassen, ab 5000 euro. Dazu kommt die sonderabnahme. Wenn ueberhaupt koennen so einen umbau tuner eintragen, da sie vll ein gutachten haben.

Zitat:

find den vr6 ncht wirklich berauchend bin den in der kundschaft gefahren war sehr enttäuscht

Wieso nimmt ihr denn dann nicht den AMY VR6 Motor ? Wenn es unbedingt ein VR6 sein soll im Polo. Vom Kosten/Leistungsfaktor her würde ich jedem aber einen 1.8t empfehlen. Preislich hat es kaum einen unterschied gemacht ob man einen 2.0 8V Motor in einen 6n einbaut oder einen 1.8t in einen 6n2. Beides schon eingebaut.
Edit: Eventuell versuchen einen AFP zu bekommen.

wenn du fragen zu dem umbau hats oder bilder oder so brauchst und ne liste welche teile du brauchst schreib mich an hab auch noch achsen vür den umbau da und die passenden antriebswellen usw habe mein 6n vr6 geschlachtet