Reifen wechseln

Hey jungs,

wollte das erstemal jetzt selber meine sommerreifen drann machen.
wollte fragen ob ich irgendwas beachten muss? wagenheber habe ich im kofferraum + das ding, um die schrauben abzudrehen.

auf den richtigen Drehmoment beim fest ziehen der Radbolzen (110Nm).

Hier mal einige "Kleinigkeiten", die man wissen sollte:

1. Zum Wechsel einen stabilen möglichst geraden Untergrund suchen.
2. Gang rein und Handbremse anziehen, bevor Du den Wagenheber ansetzt, damit Dir Dein Polo nicht wegrollt.
3. Radbolzen leicht (ca. 1/4 Drehung) anlösen bevor Du den Wagen hochkurbelst
4. Wagenheber nur an den dafür vorgesehenen Stellen ansetzen (markiert durch ein Dreieck am Schweller) - sonst beschädigst Du die Schweißnähte.
5. Auf richtige Radbolzen achten (Kugel- oder Kegelkopf). Originale VW Felgen benötigen den Kugelkopf.
6. Auf die Laufrichtung bzw. Innen/Außen bei den Reifen achten.
7. Im Zweifel die besseren Profile an die Hinterachse setzen.
8. Bolzen "über Kreuz" leicht anziehen, solange das Rad noch in der Luft ist. Stärker erst, wenn das Rad wieder fest auf dem Boden steht.
9. Alle Bolzen fest anziehen, aber nicht mit Gewalt - nach fest kommt ab
Klingt vielleicht witzig, aber ich zähle immer laut mit, damit ich keinen Bolzen vergesse, lol.
10. Nach knapp 50 km die Radbolzen nochmals auf festen Sitz überprüfen.

...und wenn Du vor dem Wechsel den Wagen noch durch die Waschstrasse fährst, werden die Finger nicht so schmutzig

Viel Spaß beim Reifenwechsel

rottiben meinte ja 110Nm. woher weis ich das genau? hab keine ahnung, naja ich drehe die schrauben einfach so rein, wie du es meintest robin, nicht so fest und nicht mit gewalt

Dazu gibt es einen Drehmoment Schlüssel

Radbolzen immer uber kreuz anziehen.

Und ich mache immer n kleinen bips fett auf die Bolzen damit sinkt die gefaht das diese doch mal festrosten ...

Reifenluftdruck nicht vergessen.
Angaben dazu stehen im tankdeckel

Zitat:

rottiben meinte ja 110Nm. woher weis ich das genau?

Und ich mache immer n kleinen bips fett auf die Bolzen damit sinkt die gefaht das diese doch mal festrosten ..

könntet ihr mir nen link für einen drehmomentschlüssel schicken? also welches ich z.b kaufen kann. weil da gibs ja ne menge auswahl

Zitat:

Ich hoffe du meinst damit nicht das Gewinde
RuckZuck bringt man mit so einer Aussagen jemanden auf dumme Gedanken....

wenn du nicht sonderlich viel schraubst bzw den drehmoment für viel anderes brauchst dann nimm den hier !
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Zitat:

klar. wir geben da schon seit wir denken können einen kleinen tropfen öl drauf. mein kumpel und meister macht das schon seit 35 jahren so und hatte dass auch so gelernt

Also bei Stahlfelgen hab ich noch nie n' Drehmomentschlüssel benutzt..da drehste fest und gut is..halt nach 50Km kontrollieren und gut ist..bei Alu's sieht das wieder anders aus..wenn du da zu fest drehst, machst du die damit die Alu's kaputt...

wollte soeben meine reifen wechseln. fing hinten an. hab erstmal alles etwas angeschraubt/abgeschraubt. so das es net mehr so fest ist. dann hochgebockt und komplett schrauben raus. dann wollte ich den hinten links reifen abnehmen, ABER DER BEWEGT SICH KEIN MILIMETER! als ob da noch ne schraube drin wäre. hab sogar etwas fester gegen gedrückt von allen seiten, hatte angst das mein auto/wagenheber kippt oder so. alta komme net klar, der reifen geht net ab! HILFE woran liegt das?

FEST GEROSTET wackel dran rum, zieh dran... Rostlöser kann man auch fransprühen... Das is nix wildes

Mit einem Gummihammer (mit Gefühl und verstand) auf den Reifen schlagen....

Hatten wir das Thema nicht letztens schon bei jemanden mit den selben problemen durchdiskutiert ?

EDIT: Ah ja,hier:
http://www.polotreff.de/forum/t/22...7#post1914988

Zitat:

FEST GEROSTET wackel dran rum, zieh dran... Rostlöser kann man auch fransprühen... Das is nix wildes

Du solltest in jedem Fall die Bolzen mit nem Drehmoment anziehen. Ich habe schon so viele Räderwechsel gemacht und habe mich beim letzten Wechsel auf Dommer auf mein Gefühl verlassen. Habe nach 50 km nachgezogen und sieht da, ein Boözen war ziemlich lose und die anderen waren ebenfalls schon recht locker sodass die Felge minimales Spiel hatte. Da kann man sich schön die Narbe kaputt machen oder gleich alles verlieren.

Mit festen Rädern mache ich es so, dass ich ein Bolzen wieder lose ansetze um zu verhindern das die Felge plötzlich von der Narbe geht und umfällt. Und dann reicht es in der Regel mit der Hand bzw Faust ein paar mal kräftig auf jeder Seite gegen zu hauen von außen und innen.

Wenn du fertig bist Fahr doch einfach mal bei ner werkststt vorbei ( ob nun vw oder ne freie ist da Wurst) und frage ob dir schnell mal einer die Bolzen prüfen kann.

Dauert 2 min für den Menschen und wenn die nett sind sollten die das auch machen.

Gruß

Dann muß aber irgendwas mit deinen Gefühl nicht passen oder du hast zu lange gewartet.Ich habe die letzten 20Jahre keinen Drehmomentschlüssel benutzt zum Räderwechsel und da hat sicht nix gelockert,zumindest nicht so extrem wie du das bei dir darstellst.
Wie schon woanders hier von mir letztens geschrieben fahre ich nach den Räderwechsel erst mal direkt an der nächsten Tanke vorbei zwecks Luftdruckkontrolle und im Anschluß eine kleine Probefahrt,danach kontrolliere ich zum ersten Mal ob alle Verschraubungen noch i.o sind(innerhalb der ersten 5-10KM),anschließend nach 30-50KM nochmal - hat bis jetzt immer gepasst.

Und beim alten 6N mit mittlerweile mindestens 14Jahre oder mehr auf'n Buckel bildet sich im laufe der Zeit an den Radnaben und Auflageflächen(vor allen Trommelbremsen) vorne und hinten zu einen schöne bräunliche Substanz wenn man da nicht regelmäßig beim Räderwechsel Abhilfe schafft - da gammeln irgendwann sogar die normalen Stahlfelgen dran fest,vor allen hinten auf den Trommelbremsen.Da bringt selbst ein Schlag mit'n Vorschlaghammer gegen die Felge nix mehr,außer das danach die Felge Schrott ist(hab ich auch schon durch das Thema mit unseren alten ex 6N).