wollte soeben meine reifen wechseln. fing hinten an. hab erstmal alles etwas angeschraubt/abgeschraubt. so das es net mehr so fest ist. dann hochgebockt und komplett schrauben raus. dann wollte ich den hinten links reifen abnehmen, ABER DER BEWEGT SICH KEIN MILIMETER! als ob da noch ne schraube drin wäre. hab sogar etwas fester gegen gedrückt von allen seiten, hatte angst das mein auto/wagenheber kippt oder so. alta komme net klar, der reifen geht net ab! HILFE woran liegt das?
FEST GEROSTET 
wackel dran rum, zieh dran... Rostlöser kann man auch fransprühen... Das is nix wildes 
Mit einem Gummihammer (mit Gefühl und verstand) auf den Reifen schlagen....
Hatten wir das Thema nicht letztens schon bei jemanden mit den selben problemen durchdiskutiert 
?
EDIT: Ah ja,hier:
http://www.polotreff.de/forum/t/22...7#post1914988
Zitat:
FEST GEROSTET wackel dran rum, zieh dran... Rostlöser kann man auch fransprühen... Das is nix wildes
Du solltest in jedem Fall die Bolzen mit nem Drehmoment anziehen. Ich habe schon so viele Räderwechsel gemacht und habe mich beim letzten Wechsel auf Dommer auf mein Gefühl verlassen. Habe nach 50 km nachgezogen und sieht da, ein Boözen war ziemlich lose und die anderen waren ebenfalls schon recht locker sodass die Felge minimales Spiel hatte. Da kann man sich schön die Narbe kaputt machen oder gleich alles verlieren.
Mit festen Rädern mache ich es so, dass ich ein Bolzen wieder lose ansetze um zu verhindern das die Felge plötzlich von der Narbe geht und umfällt. Und dann reicht es in der Regel mit der Hand bzw Faust ein paar mal kräftig auf jeder Seite gegen zu hauen von außen und innen.
Wenn du fertig bist Fahr doch einfach mal bei ner werkststt vorbei ( ob nun vw oder ne freie ist da Wurst) und frage ob dir schnell mal einer die Bolzen prüfen kann.
Dauert 2 min für den Menschen und wenn die nett sind sollten die das auch machen.
Gruß
Dann muß aber irgendwas mit deinen Gefühl nicht passen oder du hast zu lange gewartet.Ich habe die letzten 20Jahre keinen Drehmomentschlüssel benutzt zum Räderwechsel und da hat sicht nix gelockert,zumindest nicht so extrem wie du das bei dir darstellst.
Wie schon woanders hier von mir letztens geschrieben fahre ich nach den Räderwechsel erst mal direkt an der nächsten Tanke vorbei zwecks Luftdruckkontrolle und im Anschluß eine kleine Probefahrt,danach kontrolliere ich zum ersten Mal ob alle Verschraubungen noch i.o sind(innerhalb der ersten 5-10KM),anschließend nach 30-50KM nochmal - hat bis jetzt immer gepasst.
Und beim alten 6N mit mittlerweile mindestens 14Jahre oder mehr auf'n Buckel bildet sich im laufe der Zeit an den Radnaben und Auflageflächen(vor allen Trommelbremsen) vorne und hinten zu einen schöne bräunliche Substanz wenn man da nicht regelmäßig beim Räderwechsel Abhilfe schafft - da gammeln irgendwann sogar die normalen Stahlfelgen dran fest,vor allen hinten auf den Trommelbremsen.Da bringt selbst ein Schlag mit'n Vorschlaghammer gegen die Felge nix mehr,außer das danach die Felge Schrott ist(hab ich auch schon durch das Thema mit unseren alten ex 6N).
