Der llk sitzt bei mir da wo er auch original bei dem 2er G40 verbaut war. Der stutzen der vom g-lader navh unten weg geht an den llk ist das Problem
Wie schon gesagt du brauchst entweder den originalen G40 Kühler oder einen vom schmalen vom 45psler die haben auch ein 380er Netz
Zitat:
Der stutzen der vom g-lader navh unten weg geht an den llk ist das Problem
der vom GK müsste auch das bessere netz haben... in den letzten 2ern gabs auch schon den 3F, der geht auch. alle kühler sind aber schlecht zu bekommen... welchen stutzen hast du am lader? und welche quertraverse?
als ich meinen umbau gemacht hab von 3F auf PY in meinem 2er hatte ich schon den passenden kühler und die originale quertraverse vom 2er G40 drin (mit aussparung für den schlauch Lader --> LLK) aber ich hab den stutzen ums verrecken net reingebracht... bis ich rausgefunden hab das der 2er nen andern stutzen am lader hat. der sitzt enger am lader und ist kürzer... am anfang hab ich mir damit geholfen nen 2F stutzen zu kürzen bis ich nen originalen 22er stutzen aufgetrieben hab... vor n paar jahren hat man den noch im CPC bekommen... allerdings zu nem schweinegeld... i
@inter
Ich habe keinen originalen llk... mein llk soll nur genau so verlaufen wie der vom originalen
Zitat:
der vom GK müsste auch das bessere netz haben... in den letzten 2ern gabs auch schon den 3F, der geht auch. alle kühler sind aber schlecht zu bekommen
Ich habe keinen originalen llk... mein llk soll nur genau so verlaufen wie der vom originalen
was hab ich dann für nen kühler? der war im auto drin wurde neu gekauft vom vorbesitzer zum 3F, hat das feine netz und passt auch beim PY
Inter jetzt haste mich verwirrt
Zitat:
was hab ich dann für nen kühler? der war im auto drin wurde neu gekauft vom vorbesitzer zum 3F, hat das feine netz und passt auch beim PY
der 2F kühler passt aber net plug & play in den 2er... dann kann ich davon ausgehen das ich nen PY kühler vom 2er hab... gut wieder was gelernt
Hast du gerade mal die Nummer vom Kühler parat, dann kann ich dir das genau sagen.
Oder aber die Anzahl der Kühlkanäle ?
Der echte 2er G40 Kühler hat 36 Kühlkanäle.
MfG
Die Kühler vom 3F/GK sind recht leicht vom PY Kühler zu unterscheiden: 3F/GK = 525 mm, PY = 380 mm.
den abgleich anhand der teilenummer kann ich selber machen, danke fürs angebot...
eigentlich isses ja auch wurst, der kühler passt, und mit der kühlleistung hab ich keine probleme
Bei normaler Fahrweise, also "Bummelfahrt" gibt es keine Probleme... Aber bei ner Tour durch die Berge( Drehzahl und wenig Fahrtwind) wird er dir zu warm werden. VW hat schon nicht ohne Grund nen kühler verbaut, welcher nur für den G40 gebaut wurde.... du kannst natürlich auch nen riesigen Spam Lüfter drauf bauen.
ich habe den genommen der reicht auch wenn du nich 20km vollgas fährst http://www.ebay.de/itm/Kuhler-Wasserkuhler-VW-Polo-86C-1-0-1-3-G40-/200832355949?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec28a8e6d&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
und den ladeluftkühler
der passt recht gut [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
original wird der wasserkühler noch etwas nach vorne links verschoben mit kleinen blechen hab ich auch gemacht
hier noch ein paar bilder
die oberen halter für den g40 kühler kannste aus deinen originalen biegen. ich hatte mir bilder von nem 2er g40 im netz gesucht und nachempfunden.
ich fand den umbau auf 16v einfacher wie einen 2er auf g40. 
Zitat:
und den ladeluftkühler
der passt recht gut
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Hab mal eben geschaut wegen dem Wasserkühluner. Hab noch einen hier liegen von nem polo 86c diesel. Die grösse passt auf jeden Fall, wenn ich ihn nich etwas zur fahrerseite versetzte passt es auch mit dem originalen g-lager stutzen vom 3er
nach links musste den versetzten nach rechts kommste ja noch näher zum lader hin.
im 2er war das auch original so .
Sag doch mehr zur fahrerseite 
immer in fahrtrichtung. is schlossergewohnheit
Jedenfalls meinten wir das gleiche 
Jetzt bleibt nur die frage ob so ein wasserkühler von nem 48PS diesel genug kühlt bei nem originalen g40
was meint ihr?
Also ich hatte mit so nem kleinen Kühler am meinem ABU vom Winterpolo extreme Probleme wenn ich den mal im Sommer gefahren bin. Da ist selbst der Lüfter nicht hinterher gekommen. Habe dann einen Kühler vom 3F verbaut und alles war gut.
Ich bin da eher skeptisch...
also ich habe den bei mir auch drin ohne probleme und ich fahre ca 130 ps und der reicht
OK. klingt erstmal gut, fährst ja auch immer sommer wenns ordentlich warm ist nehm ich an?
Was hast du für einen Lüfter verbaut bzw. wann springt der an?
Wen ich mir ein neuen passenden kühler von eby hole. .. und dann ein spal lüfter dahinter. Müsste das doch ausreichend sein. Weil mein Wasserkühler vom diesel nicht mehr die beste ist.
Welchen Lüfter habt ihr zusätzlich verbaut?
das original blech mit original 2 stufenlüfter. bei mir ist noch folgendes verbaut http://www.ebay.de/itm/Tuning-Thermostat-71-C-Thermoschalter-VW-Polo-G40-G-Lader-Golf-G60-16V-Turbo-/231140372161?pt=DE_Autoteile&hash=item35d10a2ec1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
das lüfterblech kann man einzürzen bis es passt löcher schon vorhanden. wichtig sind die luftleitbleche das die luft nicht vor dem lkühler nach rechts und links weg kann.
spal find ich scheiße. die werden meißstens vor dem lüfter und blockieren die luftzufuhr zum kühler und fördern nur direckt hinter dem lüfter.
meiner wird meistens gedrescht auch wenns heiß ist. probleme bekomme ich erst wenn ich länger wie 10 min dauervollgas auf der bahn mit über 200 fahre dann geht die themperatur hoch auf 95 grad aber auch nicht höher.
Oh stimmt.... hab das luftleitblech voll vergessen:-(
Na muss mir erst msl eind besorgen. .. kann ja wohl nicht do teuer sein
Danke für den link
Läuft dein Lüfter dann auch relativ häufig?
nö nich wirklich hab aber auch noch nen schalter eingebaut. petzen nix ampel kurz schalter rum wenn grün wieder feuer. aber autobahn oder dauerfahren nie probleme.
