Lenkung knackt / knarrt

Hallo zusammen,

nachdem jetzt das Problem mit dem Zündanlassschalter gelöst ist, dachte sich mein Polo kurz vorm TÜV wohl, er möchte noch ein wenig Aufmerksamkeit.
Seit kurzem habe ich manchmal beim Linksabbiegen (und auch nur dann) ein knackendes / knarrendes Geräusch in der Lenkung. Wenn es knackt, spüre ich das auch in den Pedalen, scheint also irgendwas im Innenraum zu sein. Meine Vermutung war erst, dass sich eins von den Kreuzgelenken gelockert hat, das war aber nicht der Fall (habe versucht, die Schrauben nachzuziehen, sind aber alle fest). Die Gelenke sind auch alle gut gefettet. Es ist zwar minimales Spiel in den Gelenken (vielleicht 0,3 mm), ich denke aber nicht, dass das der Grund für mein Problem ist. Es fühlt sich fast so an, als würde irgendwo eine Feder überspringen, die zwei Federn, die ich gefunden habe (einmal hinter der Adapterhülse vom Lenkrad und einmal im Fußraum kurz vorm ersten Kreuzgelenk) springen aber nicht über. Kann es sein, dass etwas in der Teleskoplenksäule defekt ist? Das Geräusch scheint jedenfalls aus der Richtung zu kommen. Wenn die Vorderräder in der Luft sind, ist das Geräusch deutlich schwächer aber dennoch leicht zu spüren.

Ich habe euch mal ein Video angehangen, das ich aufgenommen habe, als das Problem mal wieder aufgetreten ist:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Wenn du gelenkig bist, könntes ja die Lenksäule mal vom Lenkgetriebe trennen um das als Ursache auszuschließen.

Da du natürlich eine Sprengexpertenausbildung summa cum laude für den Airbag hast (*hüstel*) wär mein erster Gedanke mal auf gut Glück zu schauen, ob die Zentralmutter darunter noch fest sitzt bzw. das Knacken da her kommt von dem Konus.

Nicht, weil es das Wahrscheinlichste sein muss, sondern nur rein vom "wie gut und schnell kommt man hin" Joey-Aspekt her. 2*Inbus und 1*Stecker und das auch noch ohne ölige Finger ist jetzt kein großes Hindernis gerade bei schlechtem Wetter

Dass du es in den Pedalen spürst ist klar, weil die Lenksäule am Pedalbock dran ist. Aber das "wo kommts her?" kann auch woanders sein (bis runter zum Fahrwerk )

Bin mir unsicher, ob das technisch funktioniert bzw. Hinlangen, aber beim Teleskop könntest du den oberen und unteren Teil anfassen mit je 1 Hand und ein Helfer "knackt am Lenkrad". Die Differenz müsstest du dann vllt. sogar spüren.
Wenns eher weiter hinten in der Kette am Fahrwerk liegt, solltest du es am entsprechenden Vorderrad spüren können (Kugelgelenk).

Das Video lässt aber tatsächlich rein spekulativ was an der Lenksäule selbst erwarten. Spiel "ab Lenkgetriebe oder später" wäre m.M.n. nicht so "vorgespannt", sondern eher ein lockeres Klackern ohne groß Federkraft dahinter, aber ich bin nur herzlicher Hobbyschrauber ohne KFZ Ausbildung.

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Wenns den Prüfer nicht stört (und das kann ich mir gut vorstellen dass der es ggf. nicht mal bemerkt) kannst du es ja auch nach der HU nochmal angehen. Im Münchner Raum hab ich schon teils sehr gute (weil "faire") Erfahrungen bzw. Bewertungen kei der KÜS bekommen (bis auf einen depressiven Motzer sind dort alle fähig und fair, aber das liegt an der Person selbst und kann dir überall passieren ). DEKRA, GTÜ etc. gibts ggf. auch noch bei dir in Reichweite. Man muss zum Glück nur "irgendwo in Deutschland" prüfen lassen und ist nicht auf seinen Wohnort beschränkt, falls du mal mit dem TÜV nicht zufrieden sein solltest

Hi Joey,

Klar hab ich den Schein
Hat jetzt etwas länger gedauert, da unter anderem noch ein weiteres Auto zu meinem Fuhrpark dazugekommen ist und ich (mal wieder) was nicht 100% funktionierendes gekauft habe ...wär ja sonst auch langweilig.

Die Mutter ist auf jeden Fall fest, musste das Lenkrad ja für den ZAS-Wechsel abnehmen. Ich bin mir mittlerweile relativ sicher, dass das Knacken aus dem teleskopierbaren Teil der Lenksäule kommt, da die Kreuzgelenke alle seeehr wenig Spiel haben, vom Fahrwerk her noch alles gut aussieht und ich mir das Lenkgetriebe als Ursache bei der Laufleistung nicht vorstellen kann - oder will.

Am 05.01. hab ich den HU-Termin, werde morgen mal nochmals das Lenkrad und das Lenkradschlossgehäuse abnehmen und etwas Silikonspray von oben in die Lenksäule reinjauchen, vielleicht hilfts ja. Falls nicht, bleibt mir nur noch zu hoffen, dass es der Prüfer nicht merkt und dann muss ich das während meines Motorumbaus angehen.

Achso: Ein frohes Neues noch an alle, die das lesen

Update:
Es hat natürlich nicht geholfen. Mal sehen, wie morgen der Termin verläuft, ich wollte jetzt nicht mehr unter Zeitdruck die Lenksäule vom Getriebe trennen, werde das aber auf jeden Fall während des Umbaus machen und dann berichten.

Moin Max,

ich weiss jetzt nicht, wie der Lenkstock beim 6N aufgebaut ist, bei meinem konnte ich ja feststellen, dass die Kugeln des unteren Lenkstangenlagers sich verabschiedet hatten und dadurch sich ein Spiel in der Lagerung ergibt. Siehe Bilder.

Wenn ich das Lenkrad nach links und rechts bewege, als ca. 20 Grad nach links / rechts, dann klappert / knackt auch das Lenkrad leicht. Wenn ich das Lenkrad bewege wie bei Prüfung von Radlagern, dann merkt man auch ein leichtes Spiel. Wenn ich das Lenkrad ganz nach oben stelle (hat 6n auch eine Höhenverstellung?), dann ist dieses Spiel fast weg.

Dieses untere Lager werde ich in Zukunft wechseln versuchen, aktuell keine Priorität. Dem TÜV (gtü hatte es nicht gestört gehabt.

IMG_9065.jpeg

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Hi,

ich glaube, das ist DIE Idee! Von dem was ich jetzt auf den Bildern erkennen konnte, scheint die Lenkung beim 6N2 gleich zum 6N1 zu sein. Bei mir ändert sich das Geräusch auch, je nach eingestellter Höhe.
Wenn mein Zweitwagen erstmal richtig fährt und ich mit dem GTI-Umbau anfangen kann, wird das gleich eine der ersten Sachen, die ich machen werde. Zur Not hab ich ja aus dem Schlachter noch alle Lenkungsteile.
Bei der HU ist es bei mir übrigens dem Prüfer auch nicht aufgefallen.

DANKE!
Max