jiha, das thema ist ja wie geschaffen für mich 
...... -.-*....
spaß beiseite. meins gibt jetzt nach 240tkm langsam den geist auf (pfeifen und rasseln/schleifen). Nen generalüberholtest krieg ich für 500. 1 jahr gewährleistung. muss das alte aber dafür zurückschicken. ersatzteile und selbermachen wie Karli schon gesagt hat, kann auch recht teuer sein, erfordert aber auch zugriff zu den richtigen werkzeugen, den improviesieren wäre am getriebe fatal. Kenntnisse sollte man auch haben.
nja ich bleib mal aufm boden
traue zwar meinem dad viel zu, da er auch viel geschraubt hat, aber selber überholen, naaaajaaa
aufjedenfall wird das alte behalten so bissl zu lehrzwecke und so 
also in austausch getriebe vom schrotti oder so würde mir schon reichen, nur woher weiss ich denn ob das gut is oder nach 20t km wieder im arsch is? das is eig mein problem ...
wie siehts eig mit kupplung aus? hätt ja gern gleich ne sportkupplung, aber hab gehört soll wohl im alltag net so der bringer sein, wegen kaum vorhandenem schleifpunkt?
Eins meiner Übungsprojekte damals war ein DKG-Getriebe von Ebay, das angeblich geräuschfrei war und erst 120 TKm gelaufen haben sollte. Als ich es bekam musste ich natürlich erst mal an den Achsflanschen drehen. Dabei habe ich festgestellt, dass das Getriebe ein bisschen rauschte. Habe das auch mal gefilmt:
Das Getriebe habe ich später geöffnet und man sah, dass der typische Kandidat, das Abtriebswellenlager auch schon leicht angefressen war. Habe das dem Verkäufer gemailt, aber der hat mir felsenfest und auch glaubwürdig versichert, dass er kein Rauschen festgestellt hat.
Danach habe ich noch 5 weitere Getriebe geöffnet und zum Teil wieder überholt und von all denen war dieses hier tatsächlich noch das beste. Ich gehe heute davon aus, dass dieses Getriebe noch 100 TKm gehalten hätte, wenn man genügend Öl eingefüllt hätte.
Mein Vorschlag: Höre dir mein Video an und vergleiche beim Schrotti, ob deren Getriebe schlimmer oder weniger schlimm klingt. Vor dem nächsten Einbau dann am besten den Schaltwellensimmering erneuern unbedingt einen Getriebeölwechsel machen. Ca 3,2 Liter gutes Getriebeöl, am sichersten das originale von VW einfüllen.
Was die Kupplung betrifft: Ich habe eine Sachs-Kupplung drin und deren Schleifpunkt ist auch sehr eng. War am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig.
ok danke erstmal für die hilfe, ich schau mal
gibts denn eig ein etwas kürzer übersetztes getriebe das plug n play passt? also ich sag ma vmax 160 - 170 reicht vollkommen, schneller fahr ich eh kaum. einmal kurz vor 200 laut tacho, da ging mir aber auch de pumpe weils bei jeder kleinsten bodenwelle ganz schön ins 'hoppeln' kam
Was für ein Getriebe (Kennbuchstabe) hast du im Moment noch mal drin?
mein polo 6n bj 98 hat 290.000 geschafft bevor der 5 Gang bye bye gesagt hat
Mein erster hatte ab ca. 70.000 Probleme. Das lag aber daran, dass der Vorbesitzer mein Opa war, der (aufgrund seiner Demenz) immer vergessen hat, die Kupplung zu treten und die Gänge immer so rausgerissen und reingehauen hat. Ist aber wohl 'n Wunder, dass es das überhaupt überlebt hat. 
Mein zweiter hatte, als ich ihn mit 150.000 weggegeben hatte, noch gar keine Probleme.
