wie lange man warten kann hängt davon ab was kaputt is! aber das sieht man erst wenns auf is! können viele sachen sein! bei mir waren es 2 lager die unebenheiten in den lagerschalen hatten. hat sich gefährlich angehört sah aber nich so schlimm aus. kann aber auch ein gangradpaar sein oder sowas sein. hab bei mir gleich die 4 hauptlager das nadellager vom 5ten gang und die lager vom diff gewechselt.
Polokarsten, ich habe bisher auch schon 4 Getriebe überholt. Bei dreien war nur das Abtriebswellenlager defekt, bei einem noch das Nadellager des 5. Ganges.
Alle anderen Lager hatten zwar Laufspuren, aber keinerlei Fressspuren, so dass ich davon ausgehe, dass die noch sehr lange halten, vor allem in frischem sauberen Getriebeöl.
Hier ein Bild von Larseks angefressenem Abtriebswellenlager:
also ich hab jetz nich ganz verstanden was du mir sagen willst aber bin trotzdem der meinung man sollte alle wechseln weils nich so teuer is und der aufwand doch recht hoch is! und wer nich die 150 euro für alle lager hat kann halt kein auto fahren.
wie merkt man denn ,wann die getriebe langsam flöten geht?was sind denn die typischen symptome?
Polokasten, so kann man es auch sehen, aber ich sehe es anders. 
Warum Teile austauschen, wenn die alten Teile vielleicht erst 20% Verschleiß haben und aller Voraussicht nach noch mehrere Getriebeleben lang halten werden? Man wechselt ja auch keine Reifen, nur weil ein Millimeter vom Profil fehlt.
weil man bei einem lager nie sieht wann der käfig bricht oder irgendwas anderes passiert. aber soll jeder so machen wie er es will! mir is die arbeit zu viel mit aus und einbau und alles um zu riskieren das ich es ein halbes jahr später vielleicht wieder mache. wem die arbeit und standzeit vom auto nich stört der kann von mir aus jedes lager einzeln machen.
man erkennt den schaden als erstes an laufgeräuschen. bei mir war es zu erst nur im schubbetrieb weil sonst der auspuff alles übertönt. am ende hört es sich an wie ne straßenbahn und die leute drehen sich schon um wenn du kommst.
Zitat:
Mein Tip: Unbedingt SOFORT den Schaltwellendichtring erneuern und neues Getriebeöl einfüllen. Meguin SAE 75W90 GL 5
Weil: Wenn dein Getrieb NOCH keinen Schaden hat, kannst du den Verschleiß so weit reduzieren, dass dein Getriebe noch laaaaange hält.
Polokarsten, das mit den unvorhersehbar brechenden Käfigen ist ein starkes Argument. Aber: Normalerweise ist so ein Käfig fast gar nicht belastet. Dadurch gibt es auch keinen Grund zu brechen. Erst wenn die Lagerwalzen total zerfressen sind und sie blockieren können, gibt es hohe Kräfte auf den Käfig, die ihn verbiegen oder zerbrechen könnten. Dann fliegt einem gleich das ganze Lager und in der Folge das halbe Getriebe um die Ohren.
Aber wenn die Lagerwalzen absolut NULL Fresspuren und nur leichte Laufspuren haben, halte ich es für nicht nötig. Der Vergleich mit einem Reifen mit 80-90% Profil halte ich für sehr treffend. Niemand würde auf die Idee kommen, so einen Reifen zu tauschen.
wenn du da so ran gehst ist das ja auch ok! ich würds halt anders machen weil ich den arbeitsaufwand die lager zu wechseln nicht mit dem eines reifen vergleichen würde! 4 reifen sind ne halbe stunde, die lager haben bei mir mit aus und einbau und bestellung 4 tage gedauert.
aber ist auch egal! ich wechsel halt auch mal was im voraus um problemen vorzubeugen. bin auf mein auto angewiesen und kann mir einen ausfall nicht erlauben( darum ja auch volkswagen). hilft auch hier beim thema nich weiter.
in meinem getriebe war jedenfalls genug öl drin! und war auch erst 1 jahr alt das öl.
Bei den Kleinen Motoren machen die Getriebe so gut wie keine Probleme!Den kannst bedenkenlos kaufen!
Bei den 16V ist es ein schwachpunkt da würd ich zb keinen kaufen der über 120oookm hat und noch das erste Getriebe drin ist!
DENN DAS KOMMT AUF JEDENFALL!
@com.chris
Zitat:
Bei den Kleinen Motoren machen die Getriebe so gut wie keine Probleme!Den kannst bedenkenlos kaufen!
in meinem getriebe war jedenfalls genug öl drin! und war auch erst 1 jahr alt das öl.
mach dir doch um so sachen kein kopf dann sit getriebe heile dafür reißt dr dann der zahnriemen da bsit auch lcoker 1000euro los im auto steckst halt nciht drin... hab meinen vor 4 wochen gekauft da war auch nix los und hab jetzt auch die kopf dichtung gemacht weil dann wasser im zylinder war...
das sind so sachen was dir keienr garantieren kann kommt halt auf viele sachen vom vorgänger wie der damit umgeht und so
