Ja, war mir schon klar aber nu auch egal ist ja alles geklärt
*wusa*
* wusa *
Wie geil... Lass die Drogen ausn kopg 
Also ob es Dehnschrauben sind hin oder her aber ich würde sie immer mit erneuern. Weil wenn sie abreisen und das auch noch im Motorblock also so das nichts mehr raus guckt kann man auch keine Mutter drauf schweißen 
Also die schrauben kosten nicht die Welt.
Ich bitte euch alle tut eurem kleinen einen gefallen und erneuert sie mit, dann wird er euch das Danken 
Gruß Stefan OFM
ich hatte mal nen Audi vor dem Polo und da waren es Dehnschrauben und ich hab die mit der Kopfdichtung auch zusammen erneuert, aber vonden neuen Schrauben ist mir beim anziehen eine geknallt, so daß ich erst wieder die alten nehmen mußte
Waren das original VW teile?Ich denke nicht.
ALso hab die Zylinderkopfdichtung vor zwei Tagen gewechselt. Nich bei meinem sondern vom Onkel.
Wir haben mit zwei man 10 STunden gebraucht. Zwischen durch war auch nohc ein FZLer da. Haben das aber alles ziemlich ordenlich gemacht mit Essenspausen und so=)
Es sind Dehnschrauben. Warum sollte man sie sonst mit 60 Nm anziehen und dann noch mal jede Schraube um 180 °. Da Dehnen sie sich nämlich. Also kauf neu.
Sonst war das egendlich ziemlich easy. Alle schläuche markieren wo die hinkommen. Riemenscheibe und Nocknwellen Rad auf OT stellen. Zahnriehmen runter. Ventildeckel ab. Für den koft brauchste so ein vielzahn dings und nen dDrehmomentschlüssel.
Kopf schön blank geschliffen. Sauber gemacht und aufpassen das nix in brennraum fällt. Mit Druckluft die Schraubenlöcher ausblasen.Alles mit Öl benetzen. Mit einer führung ist es schon Praktisch weil der block ein isschen geneigt ist. Kopf drauf. Nach einer Gewissen Reihenfolge die NEUEN Vielzahnschrauben festziehen...... und den Rest könnt ihr euch ja denken...
VIel Spazzz
hab hoffendlich nix vergessen.
Gruß Lars
wie is das denn mit dem zahnriemen der muss ja auch runter wie sorgt man dafür das der auf der rictigen position bleibt ? gruß ralfi
da sind irgendwo so markierunengen
