Zitat:
@ SeaLife-Styler: Ein Post wo rein gar nix drinn steht ... auch mal was anderes
*zensiert*
edit: diesen post hat hoffentlich vorher keiner gelesen, wenn doch dürft ihr mich gerne auslachen 
omg
besser spät als nie aber ich hab mich jetzt mal näher mit der anatomie eines getriebes beschäftigt. nun wird mir auch klar was ich da für ne scheiße verzapfen hätte können, denn wenn die kupplungsscheibe von meinem einfüllversuch was abbekommen hätte wär die auch hinüber.. dem ist zum glück nicht so, denn das öl ist einfach nur gerade aus runtergelaufen, da unten in der getriebeglocke ne kleine öffnung ist. mit anderen worten einfach nur nen liter öl vergeudet, kleine lehrstunde die mich viele nerven und 9€ gekostet hat..
aalso nachdem ich nun schlauer bin und weiß, dass die einfüllschraube an der SEITE des getriebes ist, werde ich morgen früh den reifen abnehmen und den andern liter ins getriebe (!) kippen. werde dann verfolgen wie viel öl durch den simmering gedrückt wird bzw wie viel öl dem getriebe überhaupt fehlt.
bin nun auch zu der erleuchtung gekommen, dass das getriebe sowieso nicht vollständig austrocknen kann (wenn doch, würde es eh nichtmal ne kurzstrecke überleben), da sich auch eine gewisse menge an öl im bereich unter dem simmering befindet..
mal schaun wie meine morgige lehrstunde aussieht 
edit: komme ich überhaupt im radhaus an die einfüllschraube? brauche ich da irgendne neue dichtung wenn ich die rausdrehe?
Moin,
erstmal ein paar weitere Infos für dich:
Du hast am Getriebe 2 Schrauben, eine zum einfüllen die andere logischerweise zum auslassen.
Die Auslassschraube sitz auf der Fahrerseite am tiefsten Punkt des Getriebes unter der Antriebswelle.
Bei der Einfüllschraube gibt es zwei verschiedene Positionen. Die einen Getriebe haben diese an der Seite der Auslassschraube, nur natürlich oben am Getriebe. Andere varianten haben die Einfüllschraube an der Vorderseite, in der Nähe des Steckers für den Rückwärtsgang.
Zum öffnen/ schliessen benötigst du einen Innensechskant SW 17. Ohne diesen drehst du nur die Schraube rund und dann haste den Salat. Wenn also nicht vorhanden, erst richtiges Werkzeug kaufen und dann loslegen... 
Wenn du das Öl mal ablassen möchtest, denke daran, erst die Einfüllschraube zu lösen und dann die Auslassschraube. Die untere steht halt ständig im Saft vom Gelenk der Antriebswelle und lässt sich daher verhältnismäßig leicht lösen. Wenn du dann schön das Öl abgelassen hast und feststellst, dass du kein neues reinbekommst, weil die Schraube oben nicht wirklich lösbar ist, ist das alles ganz dezent fürn Hintern!
Grüße,
Max
Wenn du eh das Getriebeöl wechseln willst kannst du ja Gleich den besagen Simmering mit wechseln
Mal ne blöde Frage... ist es schädlich wenn zu viel Öl im Getriebe is?
In der Werkstadt haben se damals eingefüllt bis es bei der geöfneter Kontrollschraube (also wie hoch der Ölstand ist) rausgelaufen istund dann hat der schnell die Schraube drauf gedreht
Dürfte eigentlich net schädlich sein für das Getriebe oder 
MfG Ali
Einfüllen bis rausläuft ist genau richtig.
Das Getriebe hat weiter keine Markierung für den Getriebeölstand, das Öl muss an der Unterseite der Einfüllschraube stehen.
Zu viel Öl ist sicher auch nicht gut, das wird schon einen Sinn gehabt haben die Schraube an der Stelle anzubringen... Könnte mir vorstellen, dass das Getriebe zum Schaumschläger wird und das Öl seine Schmierfähigkeit verliert, wenn da zu viel reinkommt...
Anbei noch ein paar Bilder von gestern Abend, hab das Getriebeöl neu eingefüllt und gleich mal ein paar Fotos gemacht...
1. Bild ist klar, 2. Bild ist schräg vom Radkasten aus und das 3. Bild ist von oben am BKV vorbei. Hab das Öl wie man sieht durch ne große Spritze eingefüllt, ist ne entspannte Sache.. (das Öl ist der zäh und brauch ewig...)
Grüße,
Max
soo habe nun endlich das getriebe befüllt, fehlte ca. 1/2 bis 3/4 liter, hat problemlos geklappt
die schraube befindet sich auf der vorderseite (!) des getriebes rechts oberhalb vom rückwärtsgang-stecker
jedoch ist die ursache für den ölfleck unterm auto wahrscheinlich nicht das getriebe, denn beide simmeringe sind trocken. die quelle des öls ist wahrscheinlich die motorölwanne, aber da ich dort echt nich viel öl verliere (am ölmessstab lässt sich kein unterschied feststellen) hat sich die sache für mich erledigt.
danke an alle!
Zum Plastikstopfen: Oh man. 
Zum Öl-schwitzenden Motor: Die Ölwannendichtung muss das nicht sein. Bei mir sah das auch rundum aus, als wenn die undicht wäre. Ich habe allerdings dann nur die Kurbelgehäuseentlüftung (bzw. der Ölabscheider davon) mit zwei neuen Dichtringen versehen (einmal O- und einmal D-Dichtring) und danach mit Bremsenreiniger abgesprüht. Seitdem ist der Furztrocken!
