Was haltet ihr vom Caddy 2 90PS TDI Geschlossen? Der ist ja eigentlich noch praktischer wie nen Postpolo .
Kann man den auch optisch verändern? Wie tiefer, alus?
Kennst jemand nen gutes Caddy forum?
Gruß
Josh
Servus..
Also das mit dem LKW-Zulassung ist wirklich nicht mehr all zu einfach..
Ich habe meinen im Januar 2006 gekauft & zugelassen.
Damals mit 112tkm heute hat er gerad gestern die 230er marke erreicht.
Ich hatte damals 2400,-€ bezahlt und bisher noch kein geld reinstecken müssen. DIe Bremse hat 120tkm gehalten etc.
Also Punkt 1-3 habe ich auch gemacht und punkt 4 wird schwer.. Das wusste mein FA damals nicht..
Die grundfläche ist beim Polo vom Fahrer / Laderaum 3/8 zu 5/8 (fahrerraum / Laderaum).
Das wird dann ein problem sein.
Zum Motor:
Am besten ist der 1,7SDI
Weniger verbauch (0,6L)
Weniger steuern und deutlich spritziger (obwohl 4PS weniger).
Ich zahle 78,-€ Steuern und 400,-€ Versicherung ohne KM Begrenzung.
Der SDI hat sogar die grüne Umweltplakette bekommen, da ATU das nicht auf die Reihe bekommt mit den Schlüsselnummern (PKW->LKW) 
Ich rate dir:
Schau nach einem 1,7er SDI EZ: ab 97 mit nicht mehr als 150tkm.
Müsste vom Preis her um 2500,- liegen.
Selber habe ich noch einen 2ten Post Polo hier stehen, aber nur als ersatzteiltträger, falls mein Motor dann bei 500.000 doch mal schlapp machen sollte.
Grüße
Tim
Soooo... ich war heute mal beim Fa. und hab Bilder von so einem Polo gezeigt. Wär alles kein Problem bis auf die Ladefläche... Also wars das. Schade eigentlich. Ich seh nicht ein über 400€ steuern zu zahlen. Dann doch lieber nen Caddy der gilt zu 100% als LKW und kostet 101 steuern im Jahr.
mein 1.6er kost 108€
Jo Benziner ^^
also so nen [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar als LKW zuzulassen sollte kein problem darstellen, allerdings hat der nichtmehr viel mit nem Polo 6n zu tun weil er von der schlauze her ein [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar mit VW logo ist! aber bissl tunen kann man den auch! es gibt sogar [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar!
aber lass dir eins gesagt sein (da kannste auch tim taler fragen) das ist ein ganz anderes fahren wennde keine hinteren seitenscheiben hast! das rüchwärts einparken wird zum nervenkitzel weil man nix sieht! ich hab das bei unserem postgolf gemerkt...
so... ich hoffe ich konnte dir helfen!
Greez!
PS: einen diesel zu kaufen lohnt mitlerweile auch ned mehr außer nen [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar als diesel der nimmt auch pflanzenöl (aber die bekommt man schwer, also gute karosse... ich hab mich damit ne zeitlang befasst und behaupte mal das ich da ein bischen ahnung hab )
das mit dem fahren sollte kein Problem sein Hatte 2 jahre nen Ex-Post-T3.. An so einen alten Caddy 14d 54ps Diesel hab ich auch schon gedacht? Aber wie sieht es da mit der zuverlässigkeit aus? Fahre ca. 80km am Tag + Privat. Sind dann ca. 35tkm im Jahr.
also der motor unterscheidet sich nicht großartig von dem den ich im golf drin hatte, und da war nie was! solange immer öl und wasser (und natürlich diesel) drin war gings vorwärts! allerdings sind die jüngsten 14D BJ 92 also von daher würd es nicht schaden wennde auch selber schrauben kannst...
==> gugg mal ins [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar da wird dir auch geholfen ^^
greez
Dein Link ins Caddyforum geht leider nicht?
www.vwcaddy-forum.de
Also ich fahr nen 6n-Postpolo in Bundeswehrolivmatt als Winterhure und die Karre is echt sparsam! Hab inzwischen 200tkm runter und bis auf nen kaputten Anlasser hat die Karre bisher nichts dramatisches gehabt. Ausser reichlich Rost(was bei ner Ratte ja zum guten Ton Gehört)! Die Karre hat hinten auch ganz normal seitenscheiben drin und trotzdem ne LKW-Zulassung. Muss bei Gelegenheit mal Bilder reinstellen...
Was haltet ihr davon?
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
noch nen schönes Fahrwerk und evtl. nen paar 17 zöller S-line Felgen ^^
sehr nice aber bissl zu teuer! außerdem lohnt es nichtmehr diesel zu fahren! bei den spritpreisen kannste auch nen benziner nehmen, und da haste auch mehr chancen den motor zu tunen... und mit dem diesel wirste bald in die bredullie kommen mit dem rußpartikelfilter, und ne umweltplakette kannste auch knicken weils ein lkw ist... das ist alles bissl schwierig...
und wenn LKW diesel denn nen caddy 14d der zieht nämlich alles durch (hab schon geschichten gehört das einer mit altem schiffsdiesel-motoröl gefahren ist...)
greez
warum willste denn umbedingt nen diesel?
wenn man fragen darf
1. Fahr ich total gerne Diesel.
2. Wenns nen LKW is sind die Steuern egal.
3. Verbraucht nen Diesel schon noch weniger als nen Benziner.
Sun Caddy Benziner frisst bestimmt 8l Als TDI max. 6.
Mein derzeitiger Ibiza (GP01) hat den selben TDI Bj 2000. Den kann ich mit 4-5 L Fahren. Ist allerdings gechipt.
mit dem caddy kannste wegen der erhöten luftverdrängung mal eben gut nen liter (diesel) bis 2 liter draufschlagen! der fadder meiner freundin hat nen caddy mit dem selben motor wie ich, und der fährt mit knapp unter 9litern! ich brauch 6,5-7 ... also so kannste auch ned rechnen ^^
greez
hmm... alles schei.e ^^
deswegen nen benziner, und denn klassisches tuning (nocke, chip, evtl turbo...) da haste mehr gekonnt wie mit nem diesel!
und nicht vergessen: die rußpartikelfilter-pflicht kommt!
greez
Ums Motor Tuning gehts mir nicht,, Hauptsach günstig fahren Was ist denn das wirtschaftlich günstigste bezahlbare auto ^^
ein alter VW diesel, da kannste auch mit diesel-ähnlichem kraftstoff fahren, wie zb rapsöl... oder bei vielen KM fahrleistung nen benziner und denn gasumbau... musst du wissen... aber ein normaler diesel lohnt sich kaum noch...
greez
billigste Auto von da Versicherung sowie in der Anschaffund is der peugheot 106, so viel ich weiß .
ja eben, alte VW Motoren
kauf dir en Käfer, der über 30jahre alt is da hasch ne Oldtimerzulassung billiger gehts nicht! Und Ersatzteile bekommt man hinterher geschmießen.
Einen 1302 oder 1303 halt am besten
bis 1978 das sie über 30 jahre alt sind um eine H zulassung zu bekommen
Wéísch wíe í móin ?
peugeot 106 ist voll kacke!
generell peugeot ist der größte mist ich arbeite bei dem verein und die dinger haben nur probleme!
so nen alter käfer ist viel zu schade um damit bei wint und wetter rumzufahren!
smart diesel soll günstig im unterhalt sein aber auch ne ziemliche schwulenkiste!
Smart^^
das ist kein Auto! Das ist ne Gehhilfe ^^ Ich will mir demnächst mal nen neuen Dancia angucken. Den würde ich für 9800 ink. Gasanlage neu bekommen,,,
naja, aber das ist ja renault19 technik, quasi alte technik im neuen auto... da kauf doch lieber nen käfer... ^^
greez
angucken will ich mir den trotzdem mal...
jo guggn werd ich auch mal, aber wegen meiner natürlichen abneigung gegen renault (ich sag immer franzosen-opel ^^) werd ich mir sowas ned kaufen...
nicht lieber nen caddy 14D , da musste halt noch n bisl arbeit reinstecken, hast aber ein "richtiges auto"
greez
Hallo Zusammen,
eigentlich hatte ich mich hier mal angemeldet, weil ich n paar Info / Tipps bei Problemen mit dem 6N meiner Mutter brauchte.
Mittlerweile hab ich mich etwas eingelesen und so langsam ist in mir die Idee gewachsen mir nen Ex-Post-Polo zuzulegen. Und zwar als Hundeauto und Transportsdchlampe.Die Kiste sollte auf jeden Fall mit Ladefläche bleiben.
Nun hab ich mich sicherheitshalber vorba beim FA informiert und extra darauf hingewiesen, dass der Wagen mit allen relevanten Merkmalen zugelassen werden soll, also Ladefläche, Gitter und sogar zugeschweißte Seitenscheiben... habe dort nur als Aussage bekommen.
"Das können Sie bei uns vergessen, das kann ich Ihnen gleich sagen. Der Verkäufer dürfte den normalerweise auch nicht als LKW versteuern, das gilt bundeseinheitlich. Da sind Sie nicht der einzige der das probiert. Das kenne wir schon mit dem Post Polo. Der sieht ja garnicht aus wie ein LKW..." 
Achso, solange er dem Ex-Staatsunternehmen Post gehört hat, hat er ausgesehen wie'n LKW und jetzt nimmer
Ich bin schon garnimmer dazu gekommen zu erwähnen, dass ich n Nebengewerbe angemeldet habe, wie das dann aussieht. Da hatte mich die unfreundliche Dame schon abgewürgt und aus der Leitung geschmissen 
Ok, ich hab jetzt hier schon gelesen, dass es mittlerweile nicht mehr so einfach geht. Aber die überaus freundliche Art der Dame und so qualifizierten Aussagen vor allem "der sieht ja garnicht aus wie'n LKW" da bekomm ich's 
mit nem paragraphen oder ner vernünftigen Begründung, damit ich das auch nachvollziehen kann, ok, aber so...
worum es mir nun geht: Was für ein Paragraph oder Urteil ist das? Wo kann ich das einsehen?
Und habt ihr ne Ahnung, ob das nen Unterscheid macht, wenn ich ihn übers Gewerbe anmelde? Hab ich dann evtl. besser Chancen?
Und wie ist das, wenn der Wagen zwar ein Ex-Post-Polo ist, aber schonmal als PKW zugelassen war?
Bzw. hab hier was gelesen von wegen dass es einen Unterscheid macht, ob der Wagen abgemeldet oder stillgelegt war...
Ich dank ecuch schonmal für eure Hilfe und Tipps.
Viele Grüße, Matthias
PS: und wenn's mitm Polo nicht klappt: hat einer ne Ahnung wie's mit ehemaligen MB Leichenwägen aussieht? 
Wenn ich das so lese, wird das schwer bei dir.
Bei der Vers. laufen die Ex Post Polo als Stadtlieferwagen und sind KM unbegrenzt im jahr und auch sehr günstig.
FA ist ja nur die KFZ steuer (290 PKW ) zu 78,-€ LKW.
Wenn das nichts wird, weil die Ladefläche kleiner ist als die Fahrgastzelle.. Zahlst Du halt 290€ Steuern..
Über die größe der Ladefläche wurde garnicht gesprochen.
Die hat mich einfach nur abgewimmelt.
Die Hauptaussage war eben das Aussehen des Fahrzeugs.
Und das ist der Punkt der mich stört. Dachte es kommt eben auf bestimmte technische Fakten an und die Nutzung und nicht ein äußeres Erscheinungsbild...
ganz zur not würds auch n Caddy tun, den bekommst ja evtl. sogar mit Klima Und die Optik stört mich jetzt auch nicht unbedingt. aber so viel Platz brauch ich dann auch wieder nicht...
Eine Frage aber trotzdem noch: Der 60PS SDI ist tatsächlich spriziger als der 64PS? wegen den 0,2 l weniger hubraum?
laut wikipedia gabs im steilheck auch nur den 1.7 mit 57PS oder 1.9 mit 64. 60 angeblich nur in classic und variant.. 
aber is halt wikipedia
