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bei mir ist es so das ich ihn nicht eingetragen bekomme
die pissen sich soooo an.. und noch besser kann man ihn nicht verbauen.
die hören nur polo 2 g40 und turbo? nein machen wir nicht.. super echt!
. Dass man weiss, mit wem man es zu tun hat 
bist du denn nicht jetzt schon weit an limit mit deiner bremsanlage?
mindest 15" girling 54 sollten als sicherheit schon sein oder nicht?
Zitat:
OFFTOPIC: Homeboy, kannst Du mal nen Bild von deinem Polo und von Dir in dein Profil machen, mir kommt es immer so vor, als ob man mit einem Phantom schreibt . Dass man weiss, mit wem man es zu tun hat
Ich hasse leere Profile
Ich lese hier immer was von g60 bremse und und und....jeder weis was ein Polo wiegt oder?
Beim Turbo würde ich zur 16V bremse greifen. Vernünftige Scheiben und Beläge drauf + Stahlflexleitungen, reicht alle mal für Straßenbetrieb.
der polo wiegt voll ausgestattet mit allem extras meist nicht mehr als 950kg..
meiner wiegt 750
und das ist das was ich meine. ob ich jetzt nen polo habe, mit allen möglichen anbauten, käfig, anlage, schweller, edelstahlauspuffanlage etc oder nen serienmässigen golf 2 G60. vom gewicht her nehmen die sich nichts.
aber das soll jeder für sich entscheiden.
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schweller
es geht ja auch nicht nur um die 4 kg. sondern einfach um alles. und selbst ein serienmässiger G40 ist schon als 2F bei 850kg. und da es beim tuning mal um andere teile geht, kommt jedes KG zum anderen. ob da jetzt nun ein polo mit 900kg steht oder ein golf ist egal. aber alle sagen der golf muss die große bremse haben aber der kleine polo nicht... sorry finde ich aber ein wenig wiedersprüchlich
Eigentlich sollte die Bremse lieber ne ecke überdimensioniert sein, als n tacken zu klein...
Ich hab aber leider auch nur ne aufbereitete G40 Bremse vorn und die vom 16V hinten :/
wer bremst verliert und es kommt in meinen augen auch immer auf die fahrweise an fährt man immer viel autobahn wie ein affe und muss von 200 auf 70 abbremsen wenn en lkw oder so rausfährt oder von 100 oder 140 auf 70 ist auch nen unterschied wobei homeboy mit dem gewicht recht hat
Wenns auf die Fahrweise ankommt, würden bei mir ja V-Bremsen vom Fahrrad reichen ^^
Von Gera nach Weida muss ich maximal 2 mal bremsen ^^ (16km)
aber zum glück hast du 180ps (vll...) und nen komplett verstärktes auto
genau 
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Wie gesagt kommt zeit kommt Geld , man kann nicht immer alles auf einmal machen , ausser man hat nen richtigen hauffen geld auf der seite , mich würde mal dein Polo interessieren , hast keine bilder oder sonstiges?
Zitat:
mich würde mal dein Polo interessieren , hast keine bilder oder sonstiges?
Hab jetz mal mit dem Tüv gereded , der meint auch das ab jetzt ohne abgasgutachten gar nichts mehr geht
Bis zu E2 bleibt die schlüsselnummer für das Abgaszeug die 14, dafür braucht man nur ne AU.
Euro2 ist aber schon nicht mehr ohne Gutachten möglich
PS. ein weiterer Grund mir nen 2er und kein 6n gekauft zu haben
Denn der 6n hat scho EURO2 und somit kann man nicht mehr wirklich große Motorumbauten machen ohne viel Kohle reinzustecken
man hat glück bei autos bis BJ 88 , ,da brauch man gar nichts zum eintragen lassen
[QUOTE
Oder zumindest da ein Statement dazu, warum er es nicht will...
hey, ich habs durch
nur 2 stunden gelesen
hört sich alles sehr interessant an, aber grad die letzten seiten geben mir zu denken
in nem anderen thread werde ich angeschnauzt, weil ich ne normale 2f bremse fürn 83er 55 ps polo ausreichend finde, aber hier wird drüber geredet das ne g40 bremse bei über 200 ps reicht
und dann auch noch ohne verstärkungsrahmen fahren
weiss nicht, erst hab ich´s fürn peniblen aufbau gehalten, aber NUR motor machen bei der leistung
nur ich und meine meinung
Ich hätte auch anders angefangen ^^
Das erste was ich mir besorgt hab : Neue Achsen, Rahmen, Bremsen
Dann gehts mit der Karosse weiter, und dann kommt erst das Motörchen :P
1. Wir sprechen hier schon lange nicht mehr von einer "Originalbremse"
2. Und warum zur hölle soll ich so nen verstärkungsrahmen einbauen ?
Die Paar Stahlstangen kann ich mir sparen . Wie gesagt werde ich mir selber noch was bauen , aber bevor mir der rahmen auseinander fliegt , kommen andere bauteile die das nicht aushalten .
n 2F is vom vorderbau her so mit das übelste was mir bisher unter die fittige geraten ist..
Und n rechteckigen Rahmen aus 37mm Rohr zu schweißen dürfte wohl jeder der so nen Umbau hinbekommt, auch schaffen
Noch ne Domstrebe und gut :P
Mir ist bewusst das der rahmenm des 2f Nicht gerade der Stabilste ist , aber ich werde da schon noch etwas bauen Aber nicht den dummen salzmann rahmen der aus schrottteilen zusammengebastelt ist
das hat keiner erwähnt
selbst ne querlenkerstrebe mit domstrebe würde einiges bringen
domstrebe ist schon lange drinne , und es kommt noch eine zusäzliche Stabistrebe rein .
Aber keine Querlenkerstrebe oder? Passt ja nicht unter bei ner gruppe A Anlage...
Wieso sollte die bei einer Gruppe A nicht passen? Die geht ja unterm Kat durch
Bau doch nen Verstärkungsrahmen ein mit dreieckslenker...frag mich doch einfach mal 
Also zu den Bremsanlage kann ich nur sagen es kommt ja nicht auf die PS zahl an sondern auf das Gewicht was ich bei Höchstgeschwindigkeit runter bremsen muß,klar reicht der 16V umbau aber ich würde schon die 280er Scheibe reinbauen und hinten Scheibe..(mußte eh)
Mehr Bremsleistung ist nie Verkehrt
