So hab das jetzt glaub mal in griff bekommen , musste dann gestern zum Tüv , ich weis zwar das mein Eprom noch nicht angepasst ist aber das es so fatal ist hätte ich nicht gedacht , zumal er mit g60 lader noch top werte hatte , naja seht selber , was noch komisch ist das er auf einmal anfängt im stand zu rauchen ..............öl.........
Das sieht schon mal gar nich gut aus..
meinst du denn es liegt nur am Eprom`?
Naja, wenn er öl verbrennt liegts nich nur am Eprom.
Aber das du z.b. n Lambdawert von 1,5 hast...autsch ^^
Erst einstellen lassen,dann auf die Rolle.
Und wenn es wirklich Öl ist was er verbrennt und die Wolken nich durch die viel viel viel zu Fette einspritzung kommen, würd ich erst das beheben.
Nur so viele Orte gibts nicht wo er Öl schlucken kann.
Über die Kopfdichtung, über die Ventilschaftdichtungen, und über den Lader.
Mehr fallen mir grade nicht ein.
über die kolben....
aber wenn ich das richtig verstehe, "zu fett" ist es ja nichts schlimmes, kaputt machste dadurch ja nichts...
besser zu fett als zu mager.....
schlimm nicht..
wenn er z.b. bei 1,05 oder 1,1 wäre.
aber der hat n Lambdawert von 1,5 !
Da kommt die hälfte hinten wieder raus.. ^^
lamda keine ahnung, wenn du mir sagst das 100 normal wäre, würde ich das glauben, keine ahnung davon!
aber im normalfall geht nichts kaputt, außer vill der kat, das weiß ich nicht...
mein moped muss ich mal einstellen lassen, die qualmt hinten raus wie nen TDI und schluckt min. 10 liter.... aber kaputt ist bis jetzt noch nichts....
außer mein portmornaie... 
Man sollte auch zw. Ölrauch und Spritrauch unterscheiden...
...das sind 2 verschiedene Paar Schuhe...
naja, bei zu fett kannst dir genausoviel kaputt machen wie bei zu mager. wenn er soviel zu fett läuft, kann er auch den ölfilm im brennraum wegwischen/brennen. somit kann der kolben brennen. also solange der wert so hoch ist würd ich nicht auf die rolle und fahrten vermeiden...
bin ich jetzt grad neben mir ? 1,5 ist doch mager ? Oder besser gesagt viel zu mager?
Genau aus dem grund will ich ja auf die rolle um das alles einstellen zu lassen , sprich zündung benzindruck bla bla bla ,
Man riecht es das er öl verbrennt , aber den lader will ich mal ausschliesen der ist nagelneu
ja sicheer ist das schlimm wenn er viel zu fett läuft ...die ganzen ventile verrusen und dichten nach ner zeit nicht mehr richtig...also ich würds mal schnell einstellen lassen bevor du viel rum fährst....sonst kannst bald den kopf wieder runter holen und alles wieder rreinigen ....
keine schöne arbeit 
richtig 1,5 ist zu mager. du solltest im teillastbereich so bei 1 liegen und im vollast 0,88-0,86. ich würd mir an deiner stelle erstmal nen turbochip "von der stange" kaufen und den reinsetzen. damit du erstmal ein grundsetup drin hast. dann nochmal die messung machen und wenn die werden dann ok sind zum abstimmen fahren. sollten sie dann immernoch so sein, würd ich mir gedanken machen und auf fehler suche gehen.
und lass dir mal die fehler auslesen. damit du weißt das die sensoren schonmal in ordnung sind.
So ! Hab jetzt erstmal nen Übeltäter Gefunden , der schlauch vom Zusatzluftschieber zum Ladedruckrohr war ganz abgerissen , und zwar so das man es gar nicht sieht , aber egal , meine Frage ist : Kann es sein das er solche Werte hat weil der schlauch kaputt ist ? Ich meine wegen Falschluft?
ja. ich hatte den schlauch am zusatzluftschieber mal durch da lief der total beschissen..
bin dann mal ne runde gefahren 
naja sobald jetzt Ladedruck anliegt , packt es die kupplung nicht mehr
Sprich Du hast den Schlauch wieder geflickt, und er läuft noch besser - richtig verstanden?
@ JackLee
Glaub Du verwechselst das was... 
Über eins geht es ins Magere und unter 1 eher ins Fette!
Zitat:
Sprich Du hast den Schlauch wieder geflickt, und er läuft noch besser - richtig verstanden?
Jetzt muss ich erstmal ne Kupplung besorgen die das aushält, Ich weis halt das drehmoment noch nicht was er jetzt hat , ich hatte damals mit g60 Lader nachdem ich die 60er Düsen eingebaut hab schon weit über 200 NM, Die geschichte mit den VR6 Düsen kennst du ja bestimmt noch ......Nur 146 Ps und 193 NM wegen den beschissenen düsen . Aber Jetzt ....... ist aber absoulut logisch.. da ging dann der druck verlohren.
Nicht nur verloren , der ganze aufbau dauert ja auch länger.
Naja sobalt jemand nen Thread eröffnet bei dem es um wenig druck oder so geht schreib ich immer gleich das man den schlauch kontrollieren sollte , weil ich das schon an 3 Polos hatte aber selber komm ich nicht auf die idee das mal genauer anzuschauen 
ja bei mir war der auch hinüber ^^ scheint ne krankheit zu sein.
Ja das ist es glaub ich auch ,
Ja das hört sich gut an! 
Na dann bis demnächst mal zu ner Probefahrt 
Das mit der Kupplung ist scheisse... Meine alte war auch nur am rutschen... Hab ja damals ja wieder `ne normale NEUE von LUC eingebaut... Die ist ganz OK... Ab und zu mal rutschts bissle durch... Aber wenn schon ne neue, kuckst mal gleich eine mit `ner verstärkten Druckplatte...
Hab da ne Verstärkte druckplatte mit ner Starren scheibe und organischen belägen im sinn, weil mir die Gefederte einfach zu teuer ist, mein Kumpel fährt die kombination auch in seinen Rennautos und er sagt das es sich echt gut fahren lässt
Ich kann mir aber vorstellen das die ziemlich aufs Getriebe geht, ich hab in den sauren Apfel gebissen und hab mir ne gefederte gekauft.
Ich weis auch nicht , das sind 200 euro unterschied , klar hast du mit ner starren nen anderen schleifpnnkt , aber ich weis auch nicht
moinsen, ich fahr die kupplung mit organischem belag und verstärkter druckplatte. läuft einwandfrei........ich kann die nur empfehlen........mfg
Starre scheibe oder torsionsgefedert?
starre scheibe..........angeblich sollte es rasseln im getriebe verursachen. Laut Hersteller, tut es aber nicht.
Wie gesagt mein Kumpel hat mir auch gesagt das es sich gut fahren lässt
