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Wie Hydrostößel am einfachsten tauschen?!

Zitat:

Säg die Nockenwelle nachm ersten Lagerbock ab und danch schweisste se wieder dran...aber ACHTUNG wieder auf die Nocken-Steuerung achten beim einbauen








Hallo, ich schließe mich dem Thema hier mal an....

mein Polo pustet ne Menge Ruß aus dem Auspuff.
Ich hab die Zündkerzen mir mal angesehen, die baden in Öl und auf Dauer gönnt sich mein AJV Motor ne Menge Öl....

Also müssen bei mir die Stößel auch getauscht werden oder bin ich hier falsch?


gelöschtes Mitglied

    Zitat:

    Nein mal ernst, Zahnriemen runter,
    Nockenwellentriebrad demontieren,
    Ventildeckel öffnen,
    Nockenwelle ausbauen, dabei die äussersten Lagerböcke lösen, dann die inneren,
    Hydros entnehmen, (es lohnt sich dabei die Ventilschaftdichtungen gleich mit zu wecheln)
    neue Hydros (vorm Einbau in einem mit Neuölgefüllten Gefäß schön baden damit sie sich mit Öl füllen) einsetzen,
    Gleitlagerung der Nockewelle mit neuem Öl benetzen und Nockenwelle wieder aufsetzen und festeschrauben, zuerst die inneren Lagerböcke dann die Aüsseren (Drehmoment und Reihenfolge beachten!)
    neue Ventildeckeldichtung und Nockenwellensimmerringe,
    Nockenwellentriebrad wieder montieren,
    neue Wasserpumpe (Zahnriemenspannelement?!?!)
    neuen Zahnriemen drauf und Steuerzeiten dabei beachten!
    danach Zündzeitpunkt abblitzen und einstellen.
    -> Probefahrt


    ich würd das nockenwellenrad dran lassen und komplett mit der nockenwelle rausnehmen.
    davon mal abgesehen, wozu zahnriemen neu machen ?
    du weißt ja garnicht, wie alt der ist. ist der erst vor ´n paar tausend neu gekommen, wär das überflüssig.
    die wapu ist übrigens beim 6N kein spannelement.
    und warum ventilschaftdichtungen erneuern, wenn die okay sind ?
    zündzeitpunkt kann man kontrollieren, wenn man es ordentlich macht und genau arbeitet, kann man sich das in der regel sparen.

    zum AJV- post über mir...
    ich hatte vor einiger zeit einen, 200.000km hatte der gedreht, dem waren die ventilschaftdichtungen hin. hat öl gefressen wie blöd und es hinten in üppigen wolken bei vollgas aus untertourigem drehzahlband rausgehauen.



    Zitat:

    ich würd das nockenwellenrad dran lassen und komplett mit der nockenwelle rausnehmen.


    Dann erklärst du mir, wie du so den Nockenwellensimmerring erneuerst!


    @ Holgi

    Entweder sind die Schaftdichtungne Hinüber oder die Kolbenringe!Mit den Hydros hat das nix zu tun wenn die Hydros hinüber sind dann klappert dein Motor!


    Zitat:

    Entweder sind die Schaftdichtungne Hinüber oder die Kolbenringe!Mit den Hydros hat das nix zu tun wenn die Hydros hinüber sind dann klappert dein Motor!


    Was kostet es Hydros tauschen lassen? Würde sich ja dann anbieten wenn man ne scharfe Nocke verbauen will.


    gelöschtes Mitglied

      Zitat:

      davon mal abgesehen, wozu zahnriemen neu machen ?
      du weißt ja garnicht, wie alt der ist. ist der erst vor ´n paar tausend neu gekommen, wär das überflüssig.
      die wapu ist übrigens beim 6N kein spannelement.
      und warum ventilschaftdichtungen erneuern, wenn die okay sind ?
      zündzeitpunkt kann man kontrollieren, wenn man es ordentlich macht und genau arbeitet, kann man sich das in der regel sparen.


      Weil man sich dann eventuell in einem halben Jahr bis Jahr die Arbeit sparen kann.. Wenn man das schon abhat, kann man die Teile gleich mit tauschen, dann sitzt man auf der Sicheren Seite.. schließe mich da vollkommen 35i elite an...


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