Also 8P besorgen?
Tausche ATV gegen 8P 
wer hat eins
@jägerazubie
...ich hab die liste nicht gemacht...
mfg
Aber du hast dir die Mühe gemacht und das rausgesucht.
muss mal gesagt werden.
danke
Zitat:
Tausche ATV gegen 8P wer hat eins
kurz mal falls jemand wieder sowas vorhat.
hab das 8p drin. ist super zu fahren. klar bei 80 im 5ten kommt da mal gar nix 
aber das war nicht anders zu erwarten. die ersten 4 gänge sind nicht viel anders übersetzt als beim originalen 4 gang. aber so ist das fahren bei 100-110 viel viel angenehmer
Im Vergleich zum ATV?
Hat da einer Werte?
Bin die ganze Zeit ein ATV am AAV gefahren. Und mein Alltagspolo dreht mir bissi zu hoch auffer Bahn. ABer die ATV sind ja kaum bezahlbar.
LG Sascha
8P im 5ten bei 110 ca 3000 touren. das ATV ca die gleichen vll 2950touren. also das gleiche
ich hab auch im aau auf ein 8p gewechselt.
ich bin auch super zufrieden, da man mit den 5. echt chillig fährt... nie wieder 4gang, egal welcher motor!
ach ja, zum speed: meiner macht so 160 normal, nach einem bergab stück kann er auch 170 halten...
hab das andere damals wertgleich verkauft, und daher ein nullgeschäft gemacht. super!
Ich Fahr im G40 ein 8P Getriebe und naja bei ca: 185 km/h ist Feierabend,
da Grüßt dan der rote bereich den Tachozeiger
kann ich mir vorstellen. denn bei mir ist auch nicht mehr viel platz im drehzahlmesser (nach oben hin raus).
Ein 5-Gang Getriebe macht auf jeden Fall Sinn, ich selbst fahre auch einen 45PS AAU mit 5.Gang und muss sagen, dass ich im Vergleich zu meinem vorigen 2F mit 54PS und 4 Gängen schon eine Menge Sprit und somit Geld gespart habe.
Und wer mir hier was von Topgeschwindigkeiten erzählen will, muss ich ehrlich sagen, mit 45PS ist man da wie in vielen Testberichten bestätigt mit 45PS einfach untermotorisiert.
Für den Stadtverkehr reicht es allemale und ob nun kurze oder lange Strecken (wie bei mir mal 650 KM von Köln nach Frankfurt/Oder) auf der Autobahn, der 5. Gang zahlt sich auf jeden Fall aus, und eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 110-120Km/h ebenso.
Ich persönlich hätte gerne das agile Beschleunigungs- und Fahrverhalten meines alten 54PS kombiniert mit dem 5. "Spargang"... Aber mit den 45er komm ich auch super zurecht und werd ihn fahren, bis er auseinanderfällt.
...das geht schon mit dem AAU und dem 8P,wenn ich nachts nach hause fahre, durch die Stadt, bin ich bei 1600u/min (+/-) mit ~60km/h unterwegs.
da nagelt nichts auf der geraden (hab da zwar auch keine Leistungsreserve) und 60 sind nachts,denke ich,ganz ok in der stadt (außer die Trachtengruppe ist in der nähe)
1600 U/min?
Ich schau immer, dass ich so ab 2000 U/min hochschalte bzw. die 2000 halte.
1600U bei 60 Km/h ist das nicht ein wenig niedertourig?
Wegen Motor "sauer" fahren, mein ich.
jap verkokt den motor und mach ihn kaputt. niemals unter 2000 touren. auch wenn manns so falsch in der fahrschule lernt... ich mein gut, mit autos die man nach 6 monaten wieder weggibt kann mans ja machen, sind ja nicht seine eigenen...
Kannste das mal fachlich begründen? Ich halts für Blödsinn, fahre seit Jahr und Tag mit niedrigstmöglicher Drehzahl und hatte noch keine Probleme, keine verkokten Kerzen, Ölverbrauch oder sonstiges. Ich denke mit den heutigen modernen Kraftstoffen, Ölen und Zündkerzen ist das kein Problem mehr- hab ich jedenfalls noch nie gehört.
Ich benutze meinen Polo übrigens ausschließlich im Stadtverkehr, jeden Tag 40km (20km einfache Strecke)- er kennt also praktisch nichts anderes.
Gruß
Olli
durch die geringe geschwindigkeit der partikel im luftstrom bleiben diese an wänden, Ventilen etc hängen und brennen sich dort ein. dadruch bekommt man unvorteilhafte verwibelungen die zu einer leistunseinbuße führt. auch der sprichverbrauch nimmt nach einiger zeit wieder zu da es keine optimale verbrennung mehr gibt.
durch meinen vater, der selbständiger KFZ meister ist hab ich schon einige zylinderköpfe von autos gesehen, die untertourig gefahren werden. man sieht es sofort an den ventilen. sie sind komplett schwarz und haben verkohksungen und rußablagerungen dran. die sich auch mit einbrennen und die ventile nach und nach zerstören.
Den Punkt mit den Ablagerungen kann ich bestätigen, da ich auch in einem großen Autohaus arbeite . Allerdings meinte ein dienstalter Mechaniker aus unserer Werkstatt, dass das nur für die neueren Autos problematisch sei, da deren Motoren halt extrem mager laufen, also heißer werden. Aber um diesem Problem aus dem Weg zu gehen tanke ich ab und an mal ein paar Tankfüllungen V-Power 95, um vorhandene Ablagerungen wieder zu lösen und aus dem Auspuff zu jagen...
Gruß
Olli
hm,ist mir nichts aufgefallen bis jetzt,ist ja wie gesagt nur im nächtlichen stadt-verkehr...wenn ich spätschicht habe zb.
dann kommt das wochenende und somit die "reinigungsphase" da bin ich hochturig genug unterwegs (gar nicht anders möglich mit 45ps im heutigen stadtverkehr) von dem einem zu dem anderen bekannten.
ich halt das für schadhafter einen kalten motor hochtourig zu fahren als untertourig.
aber falls es sich tatsächlich günstiger auswirkt 95octan zu fahren bin ich beruhigt,ich tanke fast nichts anderes seit super genau so viel kostet wie normal.
bis jetzt ist mir wie gesagt nicht besonderes aufgefallen,wenn sich dahingehend mal was zum negativen ändert,weiss ich ja wo ich ansetzen muss.
mfg
Den Reinigungseffekt erzielt man leider nur mit Shell V-Power 95 oder Racing, sowie ARAL Ultimate 100. Wenigstens einen Vorteil muß das Zeug für den Preis ja haben, wenn man damit schon nicht weniger verbraucht, oder mehr Leistung hat... 
Gruß
Olli
wieso eigentlich nur mit diesen dreien?...wegen spezieller additive?
...hab mal gehört das spiritus beimischen auch eine reinigende wirkung haben soll...
weiss da jemand was genaueres?
Ja, weil diese drei Sorten spezielle Additive haben. Die Reinigungswirkung ist in Tests auch bestätigt worden.
Gruß
Olli
ob es derartige oder änliche additive auch einzeln gibt zum selbst beimischen?
könnte man ja mal antesten,sollte doch bezahlbar sein...
Klar gibt es sowas zu kaufen:
http://cgi.ebay.de/LIQUI-MOLY-Ventil-Sauber-Reiniger-150ml_W0QQitemZ250538231418QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item3a553e067a&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*) (*)
Gruß
Olli
ich müll mal einfach rein, weils grad aktiv hier ist....
Mein 3F hat ein 5 Gang drin, ist baujahr 92 , schlnr 0600 599.
ich hab die Suche geqäult aber nur umabuten gefunden.....
Weiß einer, welche Getriebe ich hab?
Ist das von meinem Genni.
Ich fahr ein NZBJ 92 mit 4 Gang und wollt gern weil ich künftig längere Autobahnstreckken fahren muss 5Gänge haben.
Und wollt das vom 3F nehm.
Leider hab ich kein Plan welche Getriebe welche KB hat.
Kann mir einer helfen?
Umbauen kann ich, da ich ja zur Not einfach alles vom 3F abbauen kann
Zitat:
@R1-Rider
danke,werd ich mir mal besorgen
Laut Liste gibt es im NZ nur ein 4 Gang und das ist das AKY.
Leider gibt es in der Liste für den 3F aber 2 Getriebe CEH und AHD,
aber keine Angaben über BJ oder wann welches worein kam.
Mir wird wohl nix über bleiben ausser direkt am Getriebe zu gucken...
CEH und AHD sind gleich bis auf die Antriebswellen, ist das richtig?
Edit, ja seh schon, der Achsantrieb ist anders übersetzt
Moin, soweit ich mich erinnern kann ist ein tausch möglich. Und zwar gegen das AHD. Wenn ich falsch liege bitte berichtigen. Ich habe das nicht mehr genau im Kopf, ist leider schon zu lange her. Ich müsste mich auch erst wieder belesen, um eine korrekte Aussage machen zu können.
Bin ja auch am überlegen, ob und welches.
mfg
soweit ich weiß kann man die C.. Getribe untereinadertauschen und die
A..-Getriebe( inkl 8P) ,
tauscht man aber über Kreuz, müssen die Wellen mit getauscht werden.
Eine Welle ist aber nicht mehr so dolle im NZ, aber bevor ich dann wieder alles kreut und quer tauschen muss, wollt ich gern vorher wissen woran ich bin.
