hey leute möchte euch hier mein Polo turbo umbau project zeigen
hab mir im sommer 09 ein Polo 86c gekauf komplett zerlegt .
letztes jahr hab ich mir einen gebrauchten g40 motor gekauft mussten zwar ein paar kilomter dafür fahren aber der motor war soweit ganz gut#aber das reicht mir nicht habe diesen Komplett in seine einzelteile zerlegt und ihr seht in den nächsten paar fotos was für teile verwendet worden sind .
wie schon gesagt hab den motor komplett zerlegt danach wurde der motrblockerstmal sandgestrahlt und die Ölwann und bekammen danach erstmal eine Lackierung in Rot
nach dem Lackieren hatten wir uns zusammen mit ein kumpel entschieden der zugleich einen VR6 Turbo 3liter 4Motion aufbaut entschieden Den Motorblock zu Honen Planen und den Zylinderkopf planen hatten auch schnell eine firma gefunden und der mann hat echt ahnung und macht eine super arbeit kann ich nur weiter empfehlen : Motormünch !
Verkauft auch bei ebay so einiges für turboumbauten G60 16V eigentlich vieles und steht auch für rat und tat zur seite
Hier mal noch ein paar bilder wie der motor mal vorher aussah
Bilder Vorher 
inzwischenzeit kam erstmal der alte motor aus dem polo raus nen schlapper 1.0 dann wurde im motorraum erstmal rost und ein wenig dichtmasse entfernt und das ganze angeschliffen um dann in metallicschwarz zu lackieren !
danach kam wie gesagt der anstrich in Metallic schwarz 
so das wäre auch erledigt danach wendete ich mich wieder dem motor zu und überlegte was ich für kolben verbaute also fragte ich den herren der unsere motoren gehont und geplant hatte er sagte die originalen kolben würden völlig ausreichen hmm... aber nach langen hin und her und nach einer kleinen investition von ca 560 euro kaufte ich mir doch schmiede kolben von wössner man gönnt sich ja sonst nix 
das erste bild sind die alten kolben hab ich dann bei ebay verkauft 
um dann die Kolben nicht mit den alten Pleuel zu verbauen kaufte ich mir gleich noch paar Polierte und erleichterte Pleuel ...
damit die dann auch schön gelagert sind kam noch Glyco Hauptlagerschalen , Pleuellagerschalen und Anschlaufscheiben in den motor
Pleuel: 200euro
Anlaufscheiben: 31euro
Hauptlagerschalen: 40euro
pleuellagerschalen: 30euro
dann schaute ich mich nach einem K03 Turbolader um nach einigen monaten hab ich dann auch ein gefunden 250euro und ist 2500km gelaufen sieht so gut wie neu aus und hab mir dann auch gleich noch den turbokrümmer mitgekauft
dann hab ich noch ein paar klein teile besorgt wie schrauben öleitung wasserleiftung wasserpumpe dichtungen ect.
Kolbenschmidt wasserpumpe: 42euro
Dichtungssatzmotor: 60euro
Schwungscheibe erleichter Gewuchtet: 120euro
wasserleitung K03: 16euro
Ölzuleitung : 16euro
und haben daraufhin den Motorblock nach VW anzugsmomente zusammengebaut
Um den polo für den motor einabu fertig zu machen kam erstmal ein H&R 40/40 Fahrwerk rein zu dem hab ich die die radlagergehäuse vom rost befreit und schwarz lackiert um besser bremsen zu könn verbau ich gleich noch die G60 bremsanlage vorne hab die ebenfalls entrostet und rot lackiert damit die dann auch auf den polo passt hab ich mir noch die adapter bei ebay ersteigert
damit dat ganze auch in der spur bleibt kamen noch g40 Querlenker verstärkt rein mit anderen Lagern und andere stabilager
Querlenker : 129euro
Adapter : 50euro
Bremssättel mit adapter : 60euro
Für die hinterachse endschied ich mich dann für den salzmann umbau also Golf 2 16V bremsanlage hab dann alles bei ebay ersteigert für nen top preis dazu gabs dann noch Zimmermann scheiben mit lager und Beläge für 170euro, zudem hab ich in der hinterachse auch gleich noch stärkerlage eingepresst
danach wollt ich endlich den motor rein hängen hatte auch ein gebrauchtes getriebe bei ebay ersteigert laut kunden lag es länger im keller rum und sollte ganz sein so getriebe kam an und sah schon das alu geschweißt worden ist also getriebe zerlegen und dann kam das übel zum vorscheinen 
leider hat es das tellerrad im getriebe zerlegt zudem auch das antreibs rad ein paar zähne waren rausgebrochen also war das getriebe schrott naja hab dann ein teil von dem geld wiederbegkommen anstandslos musste nichtmal bilder schicken also wusste er das anscheinend schon vorher und verkaufte es mir !
naha nichts desto trotz hab ich das getriebe wieder zusammengebaut und erstmal mit rin gehangen bis ein neues in aussicht ist ! danach hab ich erstmal den zylinderkopf gereinigt es gab neue ventilschaftdichtungen und die ventile wurden poliert und eingeschliffen , die alten hydros und nocke kamen erstmal wieder rein überlege noch auf Schrick hydros , federn und nocke umzubauen aber später erst , ich hab mir noch eine polierte und augefräste ansaugbrücke besorgt und die alten G40 einspritz düsen hab ich gegen grüne G60 eingetauscht
so hier noch ein paar bilder wo der motor schin drin ist ist leider noch nicht alles komplett aber ist in arbeit
ab damit ins Abo
super sache ... saubere Orbeet ... schaut gut aus 
MfG Ali
Zitat:
ab damit ins Abo
Bisher eine Saubere doku.
so damit der Ladeluftkühler rein passt musste ich mir auch was über legen hab dann den oberen stoßstangen träger ein teil raus geschnitten und 2 stärkere metallstreifen angeschweißt und jeweils ein loch rein gebort und den ladeluftkühler oben verschraubt für unten hab ich an den unteren träger 2 Metallstreifen angschweißt und auch mit dem ladeluftkühler verschraubt hält eigentlich bombenfest nur ist das ganzr ziemlich knapp bemessen mit den beiden rahmen links und rechts für die ladeluftrohre aber seht selst es passt und hab mich noch für eine Polo 6n Stoßstange entschieden links und rechts gucken dann ein klein bischen die ladeluftrohre raus damit so manch einer ins grübeln komm
vom fertigen anbau des ladeluftkühlers mit kompletten ladeluftsystem wie ich das verlegt hab kommen noch bilder ! damit der polo dann noch seine 4 beinchen bekommt hab ich mit entschieden für ein paar 16zoll citroen felgen hatte kumpel noch da und für 40 euro is das ein top preis hab noch paar 195 dunlop SP 9000 rauf gezogen und brauchte noch paar adapterplatten aber im ganzen siehts dann so aus ....
Hier übrigens mal ein link wenn jemand sein motor von ein fachmann bearbeiten lassen möchte also wenn einer ahnung hat dann er 
Bilder von den Ladeluftleitungen würden mich interessieren, weil deine Anschlüsse ja nach aussen weg gehen und somit ziemlich lang werden!?
Denke halt immer. so lange leitungen sind Nachteilig, wobei manche schreiben hat keine Auswirkungen...
Weiter so!
Zitat:
Bilder von den Ladeluftleitungen würden mich interessieren, weil deine Anschlüsse ja nach aussen weg gehen und somit ziemlich lang werden!?
Denke halt immer. so lange leitungen sind Nachteilig, wobei manche schreiben hat keine Auswirkungen...
ja das problem kam mir auch schon so im kopf das wird sich denk ich mal aufs turbo loch auswirken das der turbo halt später ansprechen wird . weil durch pop off entweicht ja die luft und wenn er jetzt ein größeren raum zum aufladen hat bzw eine längere leitung brauch er bestimmt auch länger zum ansprechen als wie ne kürze ladeluftleitung ! so denk ich mal
aber noch ne frage da ihr ja auch schon auf turbo umgebaut habt wo schließt ihr den die wasser leitung fürn turbo an ? an den beiden schlächen die zum wärmetaucher fürn innraum gehen oder die schläuche oben und unten am kühler? und was habt ihr für abgang genommen für die ölrücklaufleitung bzw wie dick der ölschlauch? schon mal danke im vorraus
mih würde interessieren welchen wasserkühler du verbauen willst/hast?
ich wollte einen mit integrierten ausgleichsbehälter verbauen,doch der kürzeste den ich gefunden habe ist 55cm lang und das passt beim besten willen nicht rein.vielleicht haben ja noch andere ideen.
