moin, hast du die abs ringe schon mal sauber gemacht bzw überprüft ob die noch heile sind? weil wenn die kaputt sind wird im feherspeicher unplausiebles signal angezeit...
du meinst diese zahnräder, die an-aus-an-aus sagen? Ja, die sind "leider" alle heil...
jo genau die... hm schade hätte ja sein können
kommt denn auch signal oben am steuergrät an vom abs sensor? nicht das die steck kontackte alle oxidiert sind und deswegen kein signal ankommt
Genau dies Problem hatten wir in der Firma mal mit einem Sprinter...
Guck dir mit deinem Freund mal den ABS-Steuerblock an.
Das ist die Stelle wo die Hydraulikflüssigkeit für die ABS-Regelung gesteuert wird.
Bei uns damals:
In den feinen Bohrungen der Steuereinheit war damals ganz feiner "Abrieb/Dreck" und somit funktionierte er nicht einwandfrei und er schmiss andauernd verschiedene Fehler raus.
Mein Tipp: Den Steuerbolck ausbauen und genau unter die Lupe nehmen, dann gründlich reinigen und wieder einbauen.
Vielleicht funktionierts auch hier.
Viel Erfolg!
Jep, wir haben sowohl das signal der sensoren gemessen, als auch das, das in das Steuerungsgerät rein geht, alles ok...
an den blauen Tiger: aber die ABS-Einheit is doch jetzt neu? also, wenn auch gebraucht, es ist ne andere...? Oder hab ich dich falsch verstanden?
hm dann bin ich zu ende mit meinem wissen...
dann hilft nur noch eins wenn ihr den fehler nicht findet. abs hydraulikeinheit raus bremsleitungen direckt zu den radbremszylindern und abs austragen lassen, ist auf jedenfall billiger als alles neu zu machen... aber wie gesagt nur wenn ihr überhaupt nichts finden solltet oder vollkommen am ende seit mit dem latein!
ach, das geht? hmm... kostet bestimmt auch ne stange.
naja, ich lass morgen den fehlerspeicher löschen, dann werde ich berichten. Ich hoffe immernoch auf ein wunder!
Aber danke für dein Latein bis dahin... 
lass löschen und erst dann wirst du wissen ob alles bisherige funktioniert hat 
schlechte masseverbindungen lösen mitunter auch die abenteuerlichsten fehler aus.
und wie find ich das raus und wie änder ich es?
in dem du alle masseverbindungen überprüfst auf korosion bzw druchmisst ob die masseverbindung überhaupt noch eine verbindung zur masse hat (masse ist die karosserie)
Wie habt ihr die Drehzahlsensoren gemessen?
Bei meinem hatte ich, nachdem das Auto 1 Jahr stand, von jetzt auf gleicu plötzlich einen defekten Sensor vorne Rechts. Dachte ich auch, dass das Korrosion sein muss o.ä.. Weil mit einem Multimeter nachgemessen funktionierten die Dinger. Der Fehler kam sporadisch aber immer wieder.
Nachdem ich den, im Steuergerät bemängelten, Sensor dann austauscht hatte, war der Fehler sofort weg.
Ich schätze, dass da mindestens ein Sensor hin is. Die Dinger kosten doch für vorne und hinten im Zubehör nix mehr. Der EInbau ist frickelig... aber hilft ja nich. Und 600 Euro sind maßlos überzogen für den Austausch von 4 Sensoren.
konnte die ganze nacht nicht schlafen, weil meine abs leuchte auch mehrmals gestern abend nach der disco angegangen ist, und hab mich dann heute mal mit meinem kumpel zusammen gesetzt... und wir sind zu dem entschluss gekommen das wir nen oszilloskop brauchen um nen venünftiges signal von den sensoren zu bekommen, weil das multimeter zeigt zwar eine wechselspannung an aber es ist viel zu träge um einen einen wirklichen schluss drauß zu ziehen...
Also ich hab das gleiche problem, bei mir Leuschtet auch im Dauerbetrieb die abs leuschte. ich hab dann mal auf einem aspahlt-feldweg eine Notbremse gemacht, zum Test, und es hat sich kein abs zugeschaltet, räder haben voll plockiert.
War dann in einer Werkstatt und die haben den Fehler ausgelesen. Also es wurde festgestellt das die Hinteren ABS-Sensoren defekt wären. aber wieso Plockieren dann die Räder vorne mit 
Nun ja wenn ich das hier lese, bin ich mir nimmer sicher ob ich die Tauschen lassen soll.
Wenn der Fehlerspeicher das sagt, dann ist das ziemlich sicher so, dass es die auch sind.
Ein Fehler im ABS und das ABS schaltet sich komplett ab.
Und wenn ich so lese, dass der Fehlerspeicher sagt, dass Sensoren defekt sind und dann die komplette Hydraulikeinheit getauscht wird statt die Sensoren... da kann ich nur sagen: Lernen durch Schmerz. Das is schon etwas deppert.
deine hinteren räder blockieren weil du sehr war scheinlich keinen bremsdruck regler hast und deswegen der gleiche bremsdruck vorne so wie hinten ausgeübt wird, und da hinten weniger beladung ist blockiert er hinten wenn abs es nicht wegregelt!
weil so bald die kleine gelbe leute leuchte hat das abs einen fehler entdeckt und schaltet deswegen komplett ab
ah ok, danke...dann schaltet sich des bei einem fehler komplatt ab, dann weiß ich das jetzt auch. danke scheee
Zitat:
Und wenn ich so lese, dass der Fehlerspeicher sagt, dass Sensoren defekt sind und dann die komplette Hydraulikeinheit getauscht wird statt die Sensoren... da kann ich nur sagen: Lernen durch Schmerz. Das is schon etwas deppert.
Ich schließe mich dem Avo und dem Maik an.
Grüße,
ich habe das gleiche Problem bei meinem Polo gehabt!
Erstaml will ich sagen,ich bin Kfz-Mechatroniker, und es wäre sehr außergewöhnlich wenn alle Drehzahlfühler auf einmal kaputt gehen würden,da könnt ich wahrscheinlich Lotto spielen und würde die gleiche Chance haben n 6er zu gewinnen. Außerdem müßte es dann eine andere Ursache dafür haben. Also würde ich schauen,ob das Steuergerät funktioniert,also ob Spannung anliegt oder vielleicht ein Masseproblem besteht. Man könnte auch die Kabel zu den Radbremssensoren überprüfen, ob Kabelbrüche im Kabelsatz bestehen oder vielleicht ein Marder dran wäre. Das machste mit einem Ohmmeter um Kabel vom Stecker an der Abs-Einheit zu den Sensoren zu überprüfen. Sind die in Ordnung, mess also mal die Spannung die Anliegt,ob du 12 Volt hast,sollte das nicht der Fall sein,könnte es ein Masseproblem sein oder ein Problem in der 12 Volt leitung!Masse mißt du auch wieder mit einem Ohmmeter über die Fahrzeugkarosse.Solltest du einen hohen Widerstand angezeigt bekommen, dann hast du keine einwandfreie Masse und mußt die Kabelverbindung überprüfen! Meiner Meinung nach hat das ABS Steuergerät den Massepunkt vorn Links unter dem Scheinwerfer irgendwo,da gehen viele Braune Kabel auf die Karosse.
Bei mir war es das Problem und mir scheint sowas am logischsten!
Also beste Grüße
Marcel
Guten Morgen *hüstel*,
also, erstmal danke an Marcel, ich seh das genau wie du, 4 Sensoren gehen nicht auf einmal kaputt! insofern find ich es auch überhaupt nich deppert, erstmal an eine andere Ursache zu denken, zumal wir eben die Sensoren durchgemessen haben. Bin jedenfalls heilfroh, nicht 660€ dafür ausgegeben zu haben! DAS wär deppert gewesen!
zur Frage, wie: wir selbst haben sie mit einem Manometer durchgemessen, einmal unten an den sensoren selbst (stecker raus, kontakt rein) und am ABS-Steuergerät oben das ankommende Signal auch. Ob wir genau 12V hatten, weiß ich nimma, weiß nur, dass das Signal geschwindigkeitsabhängige Frequenz und Widerstand ausgegeben hat, damit waren wir zufrieden. Aber nachdem wir diese Festellung gemacht haben, haben wir das nochmal eine Werkstatt durchmessen lassen, und der hats mitm Oszilloskop gemacht und hat auch gesagt, alle 4 sensoren sind in ordnung! Auf ein Masseproblem sind wir nicht gekommen, ich werd das aber nochmal ansprechen! Wenn du, als Mechatroniker das für wahrscheinlich hälst, is das glaub ich ein guter Hinweis - also danke!
Aber ich hab auch gelesen im Handbuch und in meinem "do-it-your-self-bastelbuch", dass das ABS mit dem Bremsdruckverteiler zusammenhängt, und dass dieses mit dem ABS mitausgeschaltet wird, und dass so ein überbremsen hinten möglich ist. Stimmt das? und is das evtl nich so wirklich ungefährlich?
Ach ja, Fehlerspeicher löschen ging gestern nich, wollt irgendwie keiner arbeiten samstags... hoff, ich schaffs irgendwie nächste woche.
Gruß,
SandyS
Hi,ja,das was du da gelesen hast ist richtig,die Bremskraft und der Druck wird bei ABS geregeltensysteme über diese an die Räder verteilt!Wenn man ABS hat,sollte das natürlich auch funktionieren,und wenn das ABS nicht funktioniert,sollte das Auto natürlich auch funktionieren,halt auch mit gewissen Einschränkungen. Da nun das ABS nicht mehr über spezielle Ventile regeln kann und auch den Bremsdruck an geeignetem Zeitpunkt nicht reduzieren kann,was es ja sonst automatisch macht, kann ein Überbremsen schon möglich sein,aber wenn du angemessen fährst sollte da eigentlich nichts passieren!
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Glück, daß das bald kein Problem mehr sein sollte!
Marcel
so, jetzt haben wir das auch durchgemessen: haben ne stabile Masseverbindung von 0,5 ohm und ne spannung von 12,81V. Also alles ok, fürcht ich... :(
hat jemand noch ne zündende Idee?
wo kommst den her? PLZ
80997, München
schade zu weit weg .. laß erst mal die Istwerte beim Fahrbetrieb auslesen..das ist erst mal das erste mit dem man anfängt...
ja, schade!
das haben wir eigentlich gemacht, hab die zahlen jetzt nimma im kopf, aber es war wohl ok... Und die werkstatt hats ja auch nochmal durchgemessen.
Mal ne Frage... Leuchtet bei euch beim Starten die ABS-Lampe kurz auf, oder so? Bei mir nämlich nicht und ich frqag mich, obs so sein soll!
