Hallo, ich fahre einen Polo 3 mit 45 PS und habe letzte Woche einen Ölwechsel in der Werkstatt durchführen lassen. Was mir gleich spanisch vorkam war das sie 3,4 Liter in den Polo gekippt haben laut Rechnung und nicht 3,2 wie angegeben von VW. Nun komm ich gerade raus und kontrolliere den Ölstand bei kaltem Motor und er liegt nen Fingerbreit über MAX. Ok dachte ich mir mal nach Anleitung warmlaufen lassen und dann 10 Minuten warten und wieder kontrollieren. Nun liegt er bei MAX auch nach 10x prüfen nach dem warmlaufen. Leider drückt er frisches Öl durch die Dichtung unten am Motor. Nicht soviel das es Flecken gibt aber es hängen ein paar Tropfen rum. Da das Öl abgepumpt wurde und nicht abgelassen (Ölablassschraube wurde nicht ausgetauscht) bleibt ja meistens noch ein Rest im Motorraum drin und durch das zuviel reinkippen von 0,2 Liter wird sich der Motor auch nicht gerade freuen bzw KAT. Meine Frage, was soll ich nun machen wenn der Ölstand im kalten Zustand wieder über MAX steht ? Wird nur im warmen gemessen und bleiben dabei die 0,2 irgendwie hängen oder was mache ich falsch. Sonst fahr ich morgen in die Werkstatt und lass wieder was abpumpen ?
habe bei mir auch gerade den oelwechsel gemacht. wenn die zu viel eingefült haben würde uch das wieder ab pumpen lassen gibt ja nicht um sonst eine max anzeige. sagt ja schon alles das man nicht mehr einfüllen darf.
und würde dehnen kein rappen bezahlen für das erneute abpumpen.
eher abpumpen lassen
und lieber so schnell es geht,sonst kannste kat auch gleich mitwechseln
und beschwere dich auch bei der werkstatt,was das soll 
ps: via pumpe öl-wechsel,ist nicht zu empfehlenswert.
mfg fatih
wenn der ölstand bei warmen motor stimmt ist es doch ok!
die vw angabe haut nicht immer genau hin.
durch welche dichtung drückt er öl raus?
an der ablassschraube?
also.. wichtig ist das der wagen waagerecht steht damit der ölstand genau abgelesenw erden kann wenn du also am hang stehst und das ganze öl nach vorne kippt und du schaust kann es sein das es aussieht als wenn er leer wäre andersrum als wenn er viel zu voll wäre.
Wenn das dann zuvoll ist würde ich ein bischen ablaufen lassen da zuviel öl Katalysatorschäden fördert. warum haben die das öl denn abgepumpt? hab ich noch nie gehört. was war das für eine werkstatt? und was musstest du bezahlen?
was haben die alles erneuert?
wieso pumpt man das öl überhaupt ab wenn es eine ablassschraube gibt
fahr zur werkstatt und die sollen das abpumpen.
ich kenn auch bei VW & AUDI immer mit schraube ablassen
wie nelson schon sagt, haut die angabe nicht immer hin. ich hab schon bei vielen 3,4l aufgefüllt, weil mit 3,2l der max- wert nicht erreicht wurde.
und was das absaugen angeht... einige werkstätten haben diesen luxus halt. ob und wie gut das ist, kann ich nicht beurteilen.
ich bleib beim guten alten ölwagen und lass die suppe unten ab.
Er drückt durch die Motordichtung unten. Ich hab das Ölprüfen gemacht wie das Auto gerade stand.
Also für mich ergibt es irgendwie keinen Sinn das bei warmen Motor das Öl geringer ist (trotz warten) und bei kaltem Motor über Max steht. Bei Warm dehnt sich das Öl doch aus und bei Kalt zieht es sich zusammen. Trotzdem ist das abpumpen bzw nicht austauschen der Ölablassschraube nen Unding.
naja bei kalten motor sprich wenn er etwas stand läuft das ganze öl in die wanne zurück wenn der motor grade noch lief oder am laufen ist ist das öl ja zum größten teil im system also weniger in der wanne
Zitat:
naja bei kalten motor sprich wenn er etwas stand läuft das ganze öl in die wanne zurück wenn der motor grade noch lief oder am laufen ist ist das öl ja zum größten teil im system also weniger in der wanne
na am besten so das bei beiden messungen alles im soll bereich liegt. ich m eine mal gelesen zu haben das der min und max bereich ca1Liter unterschied ist? korrigiert mich wenn ich falsch liege
Zitat:
na am besten so das bei beiden messungen alles im soll bereich liegt. ich m eine mal gelesen zu haben das der min und max bereich ca1Liter unterschied ist? korrigiert mich wenn ich falsch liege
wie hoch der stand im kalten zustand ist ist doch egal!
der motor kann ja nur das öl verbrennen, wenn er läuft und dann stimmt der stand ja schließlich.
edit:
welche motordichtung 
am motor sind zich dichtungen
von der ölwanne?
das is aber scheiße wenn er das öl verbrennt oder an anderen stellen rauspresst
