Kleine Anmerkung, man muss sich kein destilliertes Wasser kaufen um das Kühlwasser aufzufüllen, weil wir (Werkstatt) selbst nur Frostschutz mit Wasser einfüllen, man sollte aber darauf achten, wie man die Aufteilung hat zwischen den beiden "Elementen":
Zu viel Frostschutz: keine Kühlung
Zu viel Wasser: Einfriergefahr
Das Gemisch muss so zusammengesetzt sein das eine Temperatur von -25 bis -35°C.
Kurze Erklärung: Der Frostschutz ist logischerweise dazu da, das Wasser vom Einfrieren zu hindern. Es muss aber gleichzeitig genügend Wasser (aus der Leitung) drin sein, damit eine Kühlung erfolgreich stattfinden kann!
Kurz gesagt: es könnte sein das du zu viel Frostschutz drin hast, ist aber nur eine von vielen Möglichkeiten.
Aber wenn man bedenkt das das erst seit kurzem ist, ist der sehr unwahrscheinlich
LG Boxer
Sorry, ich weiß nicht welchen kleinen Schlauch du meinst. den markierten Schlauch oder welchen? Also einfach den Behälter am blauen verschluss aufdrehen und motor anmachen?
Ist das Thermostat auf dem Bild das über dem markierten Schlauch?
Zu wenig frostschutz kann auch nen überhitzen bewirken. Da a der druck im system und b der frostschutz die siedetemp. vom wasser hoch setzt.
Das Bild was du oben hast ist der Kühlmittelausgleichbehälter.
Da drehst du den Blauen deckel ab (Bei warmen motor verbrennungsgefahr) und startest den moto.
Wenn aus dem schmalen schlauch wasser in den behälter läuft ist alles okay.
Dann sollte das Problem beim Thermostat liegen.
Wenn du die Haube aufmachst hast du rechts vor dir zwei schläuche.
Da läuft dein Kühlwasser durch.
Schau einfach mal ob einer der beiden schläuche verdammt heiss ist und der andere im vergleichkälter.
Danke, das Thermostat ist das über dem markierten Schlauch auf dem Foto?
Ich gehe jetzt nochmal runter und teste die Wapu.
bg
Das Thermostat liegt hier
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Da wie Schläuche sind.
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das ist der "KLEINE" schlauch am Behälter?
Ja richtig.
hab das gleiche Problem gehabt.Wenn der obere Schlauch heiß, der untere kalt ist meist die Stifthalterung vom Thermostatgehäuse gebrochen. Hab dann das Thermostatgehäuse (ca10-15€ bei VW) getauscht( weil gebrochen wo der Stift des Thermostat fixiert ist) und alles wird (hoffentlich) gut!
Zitat:
21:17:27
Tausch das thermostat am besten mit gehäuse und gut ist.
Da du sagst wapu ist ne tip ich darauf.
Zitat:
hab das gleiche Problem gehabt.Wenn der obere Schlauch heiß, der untere kalt ist meist die Stifthalterung vom Thermostatgehäuse gebrochen. Hab dann das Thermostatgehäuse (ca10-15€ bei VW) getauscht( weil gebrochen wo der Stift des Thermostat fixiert ist) und alles wird (hoffentlich) gut!
Es kommen zwei ca. 5-6cm dicke Schläuche seitlich aus dem Motor raus. Im oberen sitzt das Thermostat+Gehäuse vom selbigen. Den dann runtermachen , das Thermostatgehäuse rausmachen und nachschauen ob es noch ganz ist, sollte es gebrochen sein(austauschen) so hat der Stift des Thermostatés keine Führung mehr und das Thermostat macht zu! Thermostat ist in den meisten Fällen noch vollkommen funktionsfähig(kein Austausch nötig->spart Geld)
Zitat:
hab das gleiche Problem gehabt.Wenn der obere Schlauch heiß, der untere kalt ist meist die Stifthalterung vom Thermostatgehäuse gebrochen. Hab dann das Thermostatgehäuse (ca10-15€ bei VW) getauscht( weil gebrochen wo der Stift des Thermostat fixiert ist) und alles wird (hoffentlich) gut!
Zitat:
21:17:27
Tausch das thermostat am besten mit gehäuse und gut ist.
Da du sagst wapu ist ne tip ich darauf.
Ja, hab den Schlauch abgemacht, Wasser läuft ! Wapu also nicht defekt.
Leider kann ich echt nicht erkennen wie das Thermostat aussieht.!
Ist es denn schwer sowas selber zu tauschen? Bin nicht der Fachmann aber würde mir das zutrauen..
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die schläuche`?
ja genau die 
bzw. müsste es der rechte sein
Es befinden sich unterhalb des kleinen Schlauches zum Behälter zwei große ca 5-6cm dicke Schläuche. Es ist keine große Sache das Thermostat/+Gehäuse zu wechseln, sie befinden sich im oberen von den zweien(Schläuchen). Den oberen abmontiern/ziehen und du hast beide in der Hand. Außerdem mußt du relativ wenig Kühlflüssigkeit nachfüllen.
Zitat:
#18 - heute - 21:52:07
Ja, hab den Schlauch abgemacht, Wasser läuft ! Wapu also nicht defekt.
Leider kann ich echt nicht erkennen wie das Thermostat aussieht.!
Ist es denn schwer sowas selber zu tauschen? Bin nicht der Fachmann aber würde mir das zutrauen..
Zitat:
Zu wenig frostschutz kann auch nen überhitzen bewirken. Da a der druck im system und b der frostschutz die siedetemp. vom wasser hoch setzt.
Achja, nur weil zu wenig Frostschutz im Wasser ist, bedeutet das nicht, das das Wasser dadurch wärmer wird, wohl eher umgekehrt!
Warum umgekehrt?
Das Frostschutz hat keinen Kühleffekt, sondern hindert das Wasser nur daran einzufrieren, wenn man also zu wenig Frostschutz inne hat, erhöht sich das Risiko das das Kühlwasser nach einer kälteren Nacht eingefroren ist.
Hat man aber zu viel Frostschutz drin, kühlt das Wasser nicht den Motor, da es die erforderliche Kühltemperatur nicht erreicht, weil der Frostschutz nicht kalt genug wird und nicht so gut die Kälte abgeben kann, um den Motor zu kühlen.
Verstanden oder noch unklar?
Ach so meinst du das. Ich glaube zwar nicht, dass Frostschutz die Wärme schlechter aufnehmen kann, aber Frostschutzmittel hat sicherlich eine geringere Wärmekapazität, so dass das Kühlwasser bei einem bestimmten Kühlmitteldurchfluss etwas heißer wird, was allerdings durch das Thermostat wieder ausgeglichen wird. Es macht einfach weiter auf, so dass der Kühlmitteldurchfluss genau so erhöht wird, dass die Temperatur wieder gleich bleibt, wie bei reinem Wasser. Im Grenzbereich, wenn das Thermostat vor lauter Hitze komplett offen ist, kann reines Wasser mehr Wärme abführen.
Außerdem hat Frostschutz noch zwei andere Effekte:
1. Korrosionsschutz
2. Erhöhung der Siedetemperatur des Kühlwassers
Letzteres bewirkt, dass bei Temperaturen knapp über 100° das Wasser noch nicht kocht und sich demnach auch noch kein Überdruck im System aufbaut.
Zitat:
Der Druck im System ist uninteressant
Das mag ja sein, aber es entsteht kein höherer Druck im Kühlsystem, da der Druck abgelassen wird und das Kühlsystem bei einem Druck von über 1,4 bar abriegelt und den Druck hält. Wäre das wirklich so das im System ein höherer Druck enstehen kann, wäre das Kühlsystem dem Untergang geweit, weil dann alles platzen wird 
@ Karli: du hast recht, habe das nur nicht erwähnt, weil es für das Thema nicht relevant ist wie ich finde...
1.4 bar sind 1400 hPA, der mittlere luftdruck auf NN im normal bereich liegt bei
1013,XX also ist er schon relevant. gerade weil es ein geschlossenes system ist.
Zitat:
1.4 bar sind 1400 hPA, der mittlere luftdruck auf NN im normal bereich liegt bei
1013,XX also ist er schon relevant. gerade weil es ein geschlossenes system ist.
auch ohne "froztschutz" kocht die kiste mit normalem wasser nicht bei 100 grad.
Bengel du redest von 1.4 bar max druck im system.
Aber ich seh das problem du verstehst nicht das das wassen nen anderen siede punkt bekommt. Kälter wird es da durch sicher nicht. Der siede punkt ist druck abhängig nicht temp abhängig.
Aber lax jetzt, chill und gut.
An den TS tausch das thermogehäuse und/oder thermostat und gut ist.
Gute fahrt.
Danke an eure Mühe ! ich weiß das zu schätzen ! Auto ist in der Werkstatt. Garantiefall, wurde august 2010 schon repariert. ist tatsächlich das Thermostat ! Vielen dank aber für die Hilfestellung, konnte zumindest feststellen dass es nicht die Wapu ist. Danke !
@Poloboxer
Zitat:
du hast recht, habe das nur nicht erwähnt, weil es für das Thema nicht relevant ist wie ich finde...
Das Frostschutz hat keinen Kühleffekt, sondern hindert das Wasser nur daran einzufrieren, wenn man also zu wenig Frostschutz inne hat, erhöht sich das Risiko das das Kühlwasser nach einer kälteren Nacht eingefroren ist.
Natürlich ist das Frostschutz nicht nur dafür Schon klar^^
Aber wie soll den ein Überdruck enstehen wenn das Überdruckventil den überschüssigen Druck ablässt?
Kurze Gegenfrage: Ab welchem Überdruck macht unser 6N-Überdruckventil noch auf?
na, aber 0,3-0,4Bar über Meeresspiegeldruck, oder wie das heißt... xD
