Es gibt viele mittel und wege, aber Es geht ja um den Ölüeilstab 
Ich hab mich halt auf das Motorvorwärmen bezogen ^^
Mit dem Öl-ü-eil-stab hab ich auch schon mal was gehört, aber das war nur die Füllstandsmessung über selbigen.
Du hast nen Benziner, den brauchste nicht vorwärmen! Der wird auch so schnell warm! Nur erstmal schön langsam fahren (2000 1/min), bis mindestend die Wassertemp. voll da ist.
Mein Diesel wurde heute die 6 Km zur Arbeit nicht warm.... Da bräucht ich ne Standheizung....
Zitat:
willst denn Stab Abends auf die Heizung legen oder wie? Oder sowas wie nen Tauchsieder dafür?ja so in der Art wie ein Tauchsieder
Die ganz neuen Benziner haben aber auch so wenig Abwärme, das sie es Teilweise ebenfalls nicht warm werden. Arbeitskollege hat nen 1.4er Golf VI und schafft es auf 15km manchmal nicht die 80 grad zu knacken. Obwohl 2 Berge dazwischen sind
Zitat:
Mein Arbeitsweg ist so kurz das ich nicht mal 5 Minuten fahre und ich wollte dem Wagen einfach nur die GROßE Beanspruchung nehmen
Zitat:
die man dann mit Netzspannung von außerhalb
habe weder Strom an der Strasseist aus meinem Beitrag
Laufen?
Weis ja das du kein Saft an der Gasse hast... welchen hinlegen provisorisch im Winter geht nicht?
Fauler Hund! :P
Gegenbeispiel:
Fahr halt mal aus langeweile auf die Bahn, blas ihn durch
Zitat:
welchen hinlegen provisorisch im Winter geht nicht?
Über den Ölpeilstab kann ich mir das nicht vorstellen, der ist zu dünn um dort eine vernünftige Heizung zu integrieren.
Im Normalfall heizen solche elektrisch betriebene Standheizungen auch den Wasserkreislauf vor.
Funktioniert aber alles eben über Netzspannung und nicht über die Fahrzeugbatterie. Das ist bei der benötigten Leistung einfach nicht möglich.
Zitat:
Funktioniert aber alles eben über Netzspannung und nicht über die Fahrzeugbatterie. Das ist bei der benötigten Leistung einfach nicht möglich.
Auf den Tank? Das entspricht doch dann wieder einer normalen Standheizung.
Die braucht natürlich immer ein wenig Strom. Nicht nur für die Lüftung, bisschen Elektronik ist ja schon drin, der Kraftstoff will ja auch gezündet und das Wasser durch den Kühlkreislauf gepumpt werden.
eben aber es soll auch so gehen ok ganz so warm wird das Öl dann nicht aber etwas wärmer als Umgebungstemparatur
bei 5 Min zur Arbeit kannste eh alles knicken! :'(
Da hast Du jede Woche Batterieprobleme! 220V haste ja nich.... :(
Den extremen Anfangsverschleiß in der Kaltstartphase durch verformte Bauteile kann man mit der Energie, die in der Batterie steckt (ca 0,5 KW/h) absolut nicht verhindern. Da würde wirklich nur ein ordentliches Netzkabel helfen, wobei auch das satt belastet wäre, wenn es was nützen soll.
Das einzig praktikable um den Verschleiß einigermaßen in den Griff zu bekommen ist meiner Ansicht nach für gute Schmierungsbedingungen zu sorgen:
1. 0W40 oder 5W40 Öl verwenden (schnelle Durchölung bei Kaltstart)
2. Einmal pro Woche auf die Autobahn und mindestens 50Km lang mit erhöhter Leistung fahren, damit das Wasser aus dem Öl verdunstet. (weniger chemische Angriffe an allen metallenen Motorteilen.
OMG 
Die Frage mit dem Ölpeilstab erklärt sich von selbst oder.
Mein Tip:
Den Wasserkühler zur hälfte verdecken mit ein stück Pappe oder so.
Heizung auf kalt bis Wassertemp. auf c.a. 60 - 70°C ist.
Und der Arbeitsweg sollte länger als 5 Min. sein, auch im Sommer.
Ist Gift für den Motor!
Zitat:
5W40 Öl verwenden (schnelle Durchölung bei Kaltstart)
Einmal pro Woche auf die Autobahn und mindestens 50Km lang mit erhöhter Leistung fahren, damit das Wasser aus dem Öl verdunstet. (weniger chemische Angriffe an allen metallenen Motorteilen.
Und der Arbeitsweg sollte länger als 5 Min
Dann mach dir mal nicht ins Hemd. Wenn du jetzt bei starkem Frost beim Anlassen noch darauf achtest, dass die Öldruckkontrollleuchte innerhalb von wenigen Sekunden ausgeht, kann eigentlich nicht mehr viel passieren.
Musst auch nicht jeden Tag den Umweg über die Landstraße fahren. In den 15Km wird der Motor eh nicht so warm, dass nennenswerte Mengen Wasser verdunsten. Fahre lieber einmal die Woche die 50Km, wovon die letzten 10-15Km mit erhöhtem Tempo sein sollten, dann ist alles im gelbgrünen Bereich.
ja war ja auch nur ne Idee den Motor zu entlasten
Zitat:
ja war ja auch nur ne Idee den Motor zu entlasten
Über den Ölmessstabstutzen kann man höchstens Atze^^ einspritzen 
....das wärmt auch 
du kannst ja auch abends öl ablassen und jeden morgen das öl im
wasserkocher auf temp bringen und denn wieder reinkippen... 
super Idee zund von dir bekomme ich jeden tag einen neuen Wasserkocher meine Frau wird mich nämlich töten wenn ich ihren nutze.
Und zumal brauche ich einen mit einem Fassungsvermögen von 3,5l
....dann musste eben zwei oder gar dreimal laufen^^
LG
in sibirien wärmen die das motoröl mit einem bunsenbrenner auf.. oder wars der diesel? ik weiß es nich mehr
diesel...nur haben die da richtigen diesel und kein öko-diesel mit wasserzusatz........das ist wie feuchte blumenerde im braunkohletagebau^^
Also greif zu atzetülen und alles glüht vor hitze
Zitat:
wars der diese
die ölpeilstabheizung könnte funktionieren würde aber viel zu wenig leistung bringen... zum prinzip...
man kann wasser im waschbecken mit einem stück draht und einer rasierklinge erwärmen (nicht kochen) indem man phase drauf gibt 230V diese fließt dann über die metallischen leitungen und vorher duch das wasser ab wobei sich das wasser durch die schlechte leitfähikteit erwärmt...
sowas kann auch mit motorenöl funktionieren wenn der leitwert zufällig passend ist, der peilstab wirklich nur mit spannung und öl in verbindung kommt (und nicht DIREKT mit masse)
ob das wirklich funktioniert und welche heizleistung sich ergeben würde hängt vom widerstand der flüssigkeit von spitze Ölstab bis motormasse ab wer will kann es sich ausrechnen...
meine vermutung ohne zu rechnen...
gut eingefahrenes öl mit wenig wasser = widerstand über 100 ohm
12v bordspannung müsste ne effektive heizleistung von etwas über ein watt rauskommen...
korrigiert mich wenn ich daneben liege...
also absolut fürn arsch das ganze zumal die kühlwirkung der außentemp in etwa 100 watt sind wenn nicht mehr
ich musste letztens auch mit atze-sauerstoff das öl aus der ölwanne locken...
ich mach ablassschraube ab und wunder mich, wo isn die schwarze schlange?
die schwarze schlänge erwies sich denn als einzelne fette klumpen...
und er wundert sich das er so schlecht anspringt, das arme auto--- 
Zitat:
sowas kann auch mit motorenöl funktionieren
moin, du kaufst dir jetzt 3 glühkerzen und ein rohr was in den kühlkreislauf passt, dort bohrst du dann drei löcher rein und schweißt drei muttern auf, dann drehst du die glühkerzen dort rein, kaufst dir ein relais, einen zeitschalter, und verkabelst das ganze! und ruck zuck hast du die karre warm, ach ja ans rohr muss noch nen sieb rann, weil das nen scheiß gefühl ist wenn nen stück von einer glühkerze im kühlkreislauf rummschwimmt, zumindest wenn man es weiß.... funktioniert super! damit bekommt man einen 1.6er td in 5 km schon fast auf soll temp, der ganze kram kost auch nicht viel!
ansonsten heißt das stichwort wibasto standheizung! die spart auch scheiben kratzen!
es gibt aber auch gewisse tauchsieder die in die frost stopfen gesetzt werden, die werden dann aber von einem externen netz betrieben, und es muss dann noch eine umwälz pumpe rein!
