Zitat:
Der Unterdruck wird normalerweise im Ansaugtrakt oder hinter der
ich hab noch einen abgerutschten Unterdruckschlauch von der
Kurbelgehäuseentlüftung gefunden.Ebenfalls zog sich ein Teil
vom Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker vorn beim
gasgeben komplett zusammen.
also ich denke da jetzt einfach mal quer...
wenn sich unterdruckschläuche zusammenzeihen obwohl gerade kein lastzustand gegeben ist der dazu passt...
luftfilter zu?
der karren geht beim BREMSEN einfach aus...
BKV defekt? beim bremsen wird doch unterdruck seitens des BKV nachgeladen, meines wissens ist der BKF unterhalb der DK angeschlossen, was wiederrum bedeutet dass die fremdluft die von ihm kommt das sprit gemisch verdünnt... zuviel davon verdünnt bis auf ein unzündbares gemisch!
wie der BKV sich aber genau verhält und wo an diesen genau der fehler liegen könnte darfst mich nicht fragen (hatte noch keinen offen)
das hier ist eine VERMUTUNG! als denkanstoß gedacht... ich hab in der theorie bissel was drauf aber praktisch kaum erfahrung... das bitte beachten!
So,
jetzt vor den Winterschlaf ( Saison 11-04) ein Update. Nachdem der
Unterdruckschlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung wieder draufgesteckt
habe,sowie ein stabiles Schlauchstück (zieht sich nicht mehr zzusammen)
zwischen Bremskraftverstärker und Ansaugbrücke montiert habe,ist nix
mehr,er läuft ohne Probs. Will noch morgen versuchen,den Mittel und
Endpott zu wechseln,dann kann es zum Winter hin zum TÜV gehen.
Vielen Dank für die viele Hilfe hier,ist ein klasse Forum.Und das
Sommerauto steht schon in den Startlöchern....
Sehr schönes Cabrio! 
Kann ich nur zustimmen
Moin,
manchmal kommts doch irgendwie anders,als man denkt.Meine Frau will
lieber weiter den Astra fahren,den Polo hat überraschend ein Nachbarn
genommen.Und ich hab mir wieder ein Kombi geholt,einen A6 V6...
Zum Schluß rannte der Polo jedenfalls wie
