Ich bin glücklicherweise besitzer eines Top geflegten Polo GT BJ 94 geworden.
Leider kenne ich mich noch nicht so stark mit VW Motoren aus grundwissen ist aber Vorhanden und Jahre Langer Praxis Erfahrung auch.(Mechaniker)
Nun ich möchte aus dem Polo ein Sahnestück machen, da ich nicht der Mensch für Standart sachen bin, wollte ich mal zuschauen ob es machbar ist diesen Polo ein wenig mehr dampf unter der Haube zu Zaubern.
Vorneweg Geld spielt keine Rolle ich brauche aber Infos und dazu Knallharte Fakten nur so kann ich was erreichen.
Mein Vorhaben ist aus dem Kleinen 1,3L Motor einen 1,3L 16V zu Zaubern ich habe jetzt einige Tage HIER im Forum und diverse andere durchstöbert, aber um so mehr ich darüber lese um so mehr bin ich verwirrt.
Seit mir nicht Böse ich kann gerade jetzt nur Sperrliche Infos zu diesem Motor geben da ich keine Zeit gehabt habe um richtig nachzuschauen welcher Verbaut ist, ich habe kurz nach der Motorkennung geschaut wenn ich mich jetzt recht entsinne ist es nen AAV Motor, Bitte belehrt mich wenn ich gerade daneben liege!
ich werde kommendes Wochende den Motor Zerlegen und erstmal eine bestands aufnahme machen was alles benötigt wird um diesen kleinen süßen wieder richtig flott zu bekommen.
danach wollte ich gern mit meiner Umbauaktion beginnen, laut den ganzen verwirrenden Infos soll wohl der afh Kopf relativ gut passen.
Die Infos die ich zum Anfang bräuchte wären:
1. Welche Köpfe sind Empfehlenswert. und wieso ist sehr wichtig
2. Habe bisher keinerlei Info´s über den Riementrieb rausbekommen
3. Kolben und Kurbelwelle was sollte da geändert werden
4. Verdichtung
5. eventuelle Kontakte an die ich mich wenden kann wenn ich Hilfe bräuchte und eventuell gute angepasste Teile bekommen kann.
Ich denke mal das wären die ersten Punkte die ich als wichtig Finde.
Achso Köpfe bearbeiten lassen ist für mich kein Problem.
Für jede Hilfe bin ich sehr dankbar und werde euch mit schönen Fotos Füttern.
-- moppelderdicke --
Warum nimmst du nicht gleich den 1,4 oder 1,6 16V aus dem 6N? Das würde die ganze Sache wesentlich einfacher machen. Und günstiger wäre es wohl auch noch. Obwohl du ja gesagt hast, daß Geld keine Rolle spielt...
Oder ist es bei dir einfach nur der Reiz aus einem 1,3er einen 16V zu machen?
Zitat:
Oder ist es bei dir einfach nur der Reiz aus einem 1,3er einen 16V zu machen?
Der Kopf vom AFH eignet sich wohl recht gut für den 1,3L 16V umbau. Kommt aber auch ein bisschen darauf an, welchen Block Du dafür verwenden möchtest. Dabei spielt es auch eine kleine Rolle ob der Motor kurzuhubig ist oder nicht, Stichwort "Drehzahlfest".
Fast unmöglich, ist der Umbau einies 1,3L Motors im Polo auf 16V auch nicht.. eigentlich ist das sogar sehr gut machbar.
Allerdings sollte man kein Leistungswunder erwarten. Da macht der Umbau auf 1,6L 16V schon mehr Sinn, da man hier von anfang an "haltbare" 120PS zur verfügung hat. Was man beim 1,3L 16V Umbau erstmal nicht in solch haltbarer Version voraussetzen sollte. Allerdings kann das natürlich wieder jeder Zuhause in der Werksatt umbauen.
Dennoch ist erstmal wichtig, welchen Block Du verbaut hast...und dann die Frage ob Du den Block auch verwenden möchtest...eine Revision setze ich bei solch einem Umbau sowieso vorraus, macht auch sonst wenig sinn.
ok habe jetzt mal ne nacht drüber geschlafen, das 1,3L 16v Projekt bleibt bestehen aber den umbau mit nem 1.4L aus nem 6n hört sich auch gut an.
Dazu hätte ich auch ein paar fragen:
was muss dazu geändert werden ich denke aufgrund der Höheren Leistung erstmal eine g40 Stabiachse, Lenkgetriebe mit Dämpfung, scheibenbremse hinten.
Habe ich was vergessen ?
wie sieht es aus mit dem Tacho geht der plug and play zu Übernehmen ? oder mus ich da auch was beachten ?
also jungs und mädels haut rein und gibt mir input Nr. 5 Lebt ^^ 
Zitat:
Dennoch ist erstmal wichtig, welchen Block Du verbaut hast...und dann die Frage ob Du den Block auch verwenden möchtest...eine Revision setze ich bei solch einem Umbau sowieso vorraus, macht auch sonst wenig sinn.
Allerdings sollte man kein Leistungswunder erwarten. Da macht der Umbau auf 1,6L 16V schon mehr Sinn, da man hier von anfang an "haltbare" 120PS zur verfügung hat. Was man beim 1,3L 16V Umbau erstmal nicht in solch haltbarer Version voraussetzen sollte. Allerdings kann das natürlich wieder jeder Zuhause in der Werksatt umbauen.
Die weiteren Umbaumaßnahmen richten sich ein wenig, was nun Umbautechnisch umgesetzt werden soll. Bzw. was zur Zeit als Basis vorhanden ist.
Wenn Du wirklich auf die 1,4L 16V Variante setzt, wird defintiv etwas an Elektrikarbeit hinzukommen. Ich denke bei der 1,4L Variante dürfte die G40 Fahrwerk und Bremsentechnik ausreichend sein, da macht es aber Sinn den Umbau mit einem TÜV-Prüfer deines Vertrauens genau durchzusprechen, das machts später wesentlich einfacher.
Aber wie gesagt, mach Dir am besten erst einmal genau gedanken, was Du umsetzten möchtest, damit man möglichst genaue Tipps weitergeben kann. Und hinzukommend noch ein paar Infos zur jetzigen Basis.
ohje nen aav auf 16v umbauen :( würde wetten da fährt dir immernoch jeder serien g40 davon... dann lieber nen g40 einbauen und den auv 16 und g60 lader oder so umbauen. oder die 1.6 16v methode vom 6n und da nen turbo dazu oder sowas wenns dir auch um leistung und nicht nur um "langsame einzigartigkeit geht"
Hi Leute wie gesagt wird es durchgezogen, was ich vor habe, habe jetzt einen AFH Kopf gekauft und einen kompletten 1,4L 16V Motor zusätzlich kommt jetzt noch ein weiterer Gt dazu Steilheck Variante !
Der AFH kopp Geht erstmal zum Instandsetzer sowie der 1,3L Serien Motor der jetzt am WE ausgebaut wird.
wie ihr jetzt sicherlich bemerkt werde ich beide projekte durchziehen einen umgebauten Motor und einen 1,4l AFH Motor um mal einen vergleich zu ziehen was wie wo besser schöner leichter ist.
Jetzt bin ich erstmal auf euch angewiesen kann man den 6n Motor auf den Originalen Motorhalter Pflanzen?
Muss der AFH kopp noch mehr als Geschweißt und geplant werden ?
Würde mich über Antworten Freuen.
lg Moppelderdicke
Als erstes würde ich sagen das ich den 1,4L AFH Motor einbaue und dies auch als erstes abgehandelt wird bis der 1,3L Motor von der REvision zurück ist.
--Moppelderdicke--
Zitat:
Jetzt bin ich erstmal auf euch angewiesen kann man den 6n Motor auf den Originalen Motorhalter Pflanzen?
Muss der AFH kopp noch mehr als Geschweißt und geplant werden ?
Als erstes würde ich sagen das ich den 1,4L AFH Motor einbaue
wozu lässt du den 1,4er 16v kopf überholen wenn der wahrscheinlich eh noch umgebohrt werden muss um überhaupt auf den block zu passen
Hi Erstmal Danke für deine FAchmännische Hilfe
Zitat:
Was willst du denn da schweißen?
Hast du auch die ganzen Kabelbäume? Sonst wird das nix
Zitat:
wozu lässt du den 1,4er 16v kopf überholen wenn der wahrscheinlich eh noch umgebohrt werden muss um überhaupt auf den block zu passen
2F GT mit AAV Motor?Haben die GT nicht normalerweise die 3F Maschinen drin?
Nö, GT ist nur ne Ausstattungsvariante. Hat nichts mit dem Motor zu tun
Gibt's mit AAV, NZ, 3F...
ahh okay - wieder was dazu gelernt 
Bitte nicht falsch verstehen
Wenn du nen 1,3 16v bauen willst dann nur mit Turbo,g60 Lader
Sonst machst dich lächerlich, steckst wirklich ein Haufen Geld darein und hast am Ende 90 ps
Damit wärst du für mich ne lachnummer, obwohl das motorkonzept und der Umbau Respekt verdienen
MfG stefan
Zitat:
Wenn du nen 1,3 16v bauen willst dann nur mit Turbo,g60 Lader
Sonst machst dich lächerlich, steckst wirklich ein Haufen Geld darein und hast am Ende 90 ps
Damit wärst du für mich ne lachnummer, obwohl das motorkonzept und der Umbau Respekt verdienen
Biturbo...lachgas... es ist ein kleiner polomotor... Hallo?! 
Zitat:
Biturbo...lachgas... es ist ein kleiner polomotor... Hallo?!
nicht falsch verstehen hab großen respekt wenn du das durchziehst.
1,3 16V umbauten gibt es nicht viele. Hinterher auf turbo usw. umbauen wird auch schlecht wegen verdichtung, kolben etc.
für das geld was du da mit sicherheit versenken wirst, wirst mit dem endresultat nicht zufrieden sein.
mfg
Zitat:
aber keiner hat mal in Erwähnung gezogen nen Biturbo zu verstauen
Die einfachste und vom hub her beste Lösung wäre den afh Motor auf 1,3liter umzurusten Mittels adx teilen (1,3er aus dem 6n mit exakt gleicher bohrung etc. Wie afh) durch den kürzeren hub wäre es dann mittels starrem ventiltrieb und ordentlichen nockenwellen da über drehzahl was rauszuholen endweder mit oder ohne turbo
Leistungssteigerung kommt erst nach Umbau.
erstmal zusammen fassung.
zum Umbau auf den 1,4L AFH Motor
G40 Stabiachse Vorhanden
Golf2 Gti Bremsanlage Vorhanden
AFH Motor abholbereit Auf abwegen ^^
Domstreben Bestellt
Fehlt noch was ?
Vom Polo 86c Motorträger muss ja nichts geändert werden oder ?
lg Moppelderdicke
Also fehlt jetzt nichts mehr ?
lg moppelderdicke
du sagst leistungssteigerung erst nach dem umbau? wenn du schon über sowas nachdenkst würde ich auch gleich alles mit hand und fuss machen bevor ich mir 2 mal die arbeit mache. das heißt, schmiedekolben,h-schaftpleul,verstärkte lager,...usw anderst kannste 2 mal anfangen.
ob noch was fehlt kann ich dir nicht sagen, hatte mich auch mal mit nem 1,3er 16v umbau beschäftigt aber bin mit 13xx ccm auch so schon auf 200ps gekommen und dieses jahr ca 30 ps noch mehr.
Du brauchst noch ne Adapterplatte für den vorderen Motorhalter
Zitat:
Fehlt noch was ?
Zitat:
Du brauchst noch ne Adapterplatte für den vorderen Motorhalter
Ich würde noch den Lenkungsdämpfer und den LBR nachrüsten. Außerdem noch den 3F/PY BKV mit dem passenden Bremspedal.
Du brauchst nur vorne ne Adapterplatte, alle anderen halter passen.
Ich erinnere mich gehört zu haben das dieses Jahr nurnoch Karossiereverwandte Motoren abgenommen werden.
Sprich nurnoch Motoren die im Auto auch ab Werk verbaut wurden.
Würde mich da vorher mal schlau machen bevor da viel Geld reinfliesst und das nachher beim TÜV scheitert.
Zitat:
Ich erinnere mich gehört zu haben das dieses Jahr nurnoch Karossiereverwandte Motoren abgenommen werden.
Sprich nurnoch Motoren die im Auto auch ab Werk verbaut wurden.
Zitat:
Das wäre ganz bitter....vor allem für die ganzen Golf 1 Freaks
Und leider auch für mich weil dann der ABU Umbau nicht mit Straßenzulassung möglich wäre...
Interresant! wer erzählt son scheiß?
Was machen dann firmen wie AMG,Hartge und was weis ich wie die alle heißen.Die bauen auch größere motoren in karossen wo se nich hin gehören.
Es wird alles eingetragen egal was.mann muss es nur ordentlich machen.
Habe direkt mal Tüv Süd angeschrieben mal sehen was die sagen da bin ich gespannt.
und das dazu gefunden [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
lg moppelderdicke
Zitat:
Habe direkt mal Tüv Süd angeschrieben mal sehen was die sagen da bin ich gespannt.
Zitat:
Golf Lenso BSX Felgen fahren, da gibts aber für die 9x16 nur ein Festkeitsgutachten.
Verkäufer sagt kein Problem und google etc. sagt A geht und B sagt wieder ne ist nicht.
Na dann müssen alle tuner jetzt die tore schließen. 
motorumbauten hat es vor 50 jahren gegeben und wird es die nächsten 50 auch noch.
Zum Thema Felgen die NUR ein Festigkeitsgutachten/Traglastgutachten haben. Da gibts ne Empfehlung oder Anordnung von oberster TÜV-Stelle, diese doch bitte nicht mehr einzutragen! Bereits eingetragene bleiben natürlich legal aber neu eingetragen werden die nicht mehr!
Die Info habe ich nicht von Google, sondern von jemandem aus der Käferscene der viele Fuchs-Repro Felgen aus England importiert und auch selber verbaut hat.
Würde mich sehr freuen wenn wir zum eigentlichen Thema wieder zurück kehren könnten!
Erstmal abwarten und Tee trinken ^^
---moppelderdicke---
Was mir grad noch einfällt, den Halter vom BKV musst du noch kürzen, und von der DK-Einheit musst du ne Ecke rausschneiden sonst passt das nicht, kannst ja hier mal reinschaun, hab das schon hinter mir.
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Hallo Liebe gemeinde Tüv konnte mir jetzt auch nicht weiter helfen was für ne Ironie haben mir eine adresse gegeben der mir erklärt hat, Zitat:
Die Aussage der TÜV SÜD Zentrale war nicht ganz korrekt.
Wir als Auto-Partner sind in der Region Berlin und Brandenburg Überwachungsorganisation.
Das bedeutet, daß wir zwar Änderungen am Fahrzeug bestätigen können,
aber nur wenn gültige Prüfzeugnisse vorliegen.
Da es für Ihre geplanten Umbauten keine gültigen Prüfzeugnisse gibt, kann das Fahrzeug nur mit einer Einzelbetriebserlaubnis nach erfolgtem Umbau zugelassen werden.
Das muß ein amtlich anerkannter Sachverständiger vom TÜV Rheinland oder der DEKRA machen.
Für den "normalen" TÜV oder ein Schadengutachten stehen wir gern zur Verfügung.
da habe ich gleich noch ne frage kann ich jeden kabelbaum vom 6n nehmen oder muss es der vom AFH Motor sein ?
hallo erst mal, ich hab mich gerade hier angemeldet und hab das verlangen mich gleich unbeliebt zu machen! bitte nicht den kopf runter reißen!
@ moppelderdicke hast du dir mal das durch gelesen was du da vor hast?
1,3 16v gits schon, aber so ein scheiß ding zu bauen was erstens nicht geht und zweitens immer was dran ist .... 
( weil der 1,4 16v der größte schrott motor ist von VW abgesehen von den steuerketten motoren )
ich hab 15 jahre in ner werkstatt gearbeitet und ich kann dir sagen ohne ein blatt vor den mud zu nehem dass, das einfach nur kaputt gemachtes geld ist!
wenn der motor nachher halbwegst gut gehen sollte und 90ps ca.hat baust du da kein lader mehr dran, egal ob es ein T oder ein G-lader ist.
falsche kolben, falsche verdichtung, falsche auslass ventile, falscher kabelbaum! die pleul von dem aav motor halten ein turbo locker stand bis sagen wir mal einfach 160ps.. der g 40 hat auch keine anderen drin nur die kurbelwelle ist ne andere...
also nicht falsch verstehen aber für die kohle würdest du besser ins kino gehen oder in urlaub fliegen.
PS: schau mal hier rein [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
da haste ein 1,3 16v mit leistung und eintragung
nicht böse sein aber man muss sich doch nicht selbst beweissen das gehirn tot kein todes urteil ist oder?
du bistgenau derjenige den ich gesucht habe ehrlich direkt und nimmt kein blatt vor dem mund.
bin selbst sehr involviert in der Motoren Technik aber ehrlich gesagt der 1,4L 16V hat eben Potenzial man kann den einen und den anderen Fehler auskurieren.
Sei mal so ehrlich und sage mir warum es nicht gehen soll wenn ich den 1,4 nehme nun die aktion mit nem 1,3 Umbau zu nem 16v will ich erstmal später erst wagen.
ich will halt was daraus machen ich weiß auch das Steuerkette das beste ist was man bekommen kann aber ich selbst habe mit Motoren die jenseits der 2 Liter sind gelernt und somit will ich nicht behaupten das es nicht geht mit viel schmalz und spucke bekommt man alles hin.
also nicht nur rum spucken, sondern köppe zusammen und gegenseitig helfen lautet die devise dann wird das auch was ^^
--moppelderdicke--
Hi Leute da bin ich wieder
meine frage die ich hatte ist immer noh aktuell Zitat:
da habe ich gleich noch ne frage kann ich jeden kabelbaum vom 6n nehmen oder muss es der vom AFH Motor sein ?
G40 Achse muss normal nicht eingetragen werden... und die bremse trägt dir normal jeder Tüv ein der nicht Grad seinen job verfehlt hat. Oder ich hab nur nen guten Tüv an der hand
Hallöschen da bin ich wieder erstmal einige sachen im Vorfeld abgeklärt, bin nen stücke weiter gekommen jetzt brennt mich aber noch eine Frage ganz dicke brauche dringend noch den Kabelbaum vom Polo 6n 1.4 Liter 101 Ps kann man da auch ne Kabelbaum vom akv motor nehmen oder sollte ich da schon beim afh Motorkabelbaum bleiben.
mit freundlichen moppelderdicke
Ich würde den vom AFH nehmen und gut. bist du auf der sicheren Seite
Guten Morgen allerseits, da bin ich wieder war ne weile sehr Krank und mal gemeint im Krankenhaus abzuhängen naja was sols nun geht es weiter.
1 motor ist raus
2 Fahrzeug ist Nackt und ich bin gerade debai alle schadstellen die ich Finde auszubessern.
Komischerweise ist die größte schadstelle immer dort wo die Batterie steht ^^
Karroserie wird nächsten Monat Lackiert wenn ich es jetzt schaffe alles Vorzubereiten vllt habt ihr ja noch tipps was ich jetzt noch verbessern könnte bevor der Wagen zum lacker geht.
Dann gleich zu meiner Suche wer hat noch eine Rückbank und nen fahrersitz vom GT.
Dann noch was beschissenes bei mir wurde eingebrochen und meine Stabiachse wurde geklaut dazu diverses Werkzeug lacke sprühöle und diversen kleinkram, so ein scheiß sag ich euch.
Dazu auch noch nen aufruf wer hat noch eine stabiachse günstig abzugeben ?
wegen meine Gesuche bitte eine pm nicht im fred danke.
Liebe Grüße Moppelderdicke
ps:. Suche noch Tüv relevante unterlagen zu diesem Umbau wer was hat bitte anschreiben wäre dankbar für etwaige Kopien. Wäre mir nicht zu schade eine kleine aufwands Entschädigung beizusteuern.
Bilder wären mal cool
