Kolben ein/ausbau

Lambasonde besitzt der keine

Sensor wäre noch eine Idee..., inzwischen startet er direkt (wenn ich gleichzeitig gas gebe) und solange ich das Gas halte, läuft er auch ruhig. Fuß vom Gas => aus...

Was mich irritiert ist weißer Dampf aus dem Schlauch des Kurbelwellengehäuses, ich hoffe zwar das das nur die letzten Rückstände des Kühlwassers vom Motorcrash sind, aber vielleicht hat jemand ja noch andere Ideen.

Inzwischen startet er sofort, sofern ich Gas gebe, Rest wie gehabt.

Zur Veranschaulichung mal ein kurzes Video:



Das Quitschen ist wie WAPU, da muss ich den Riemen ein wenig lockern, ist ein Stück zu stramm.

Der Qualm aus dem Kurbelwellengehäuse hat sich inzwischen auch erledigt, waren wohl wie vermutet die Rückstände die dort verdampft sind.

Um das ganze jetzt zum Ende zu bringen

Auto komplett wieder komplett, startet, säuft nicht mehr ab und die ersten 20km Testfahrt ohne Probleme, komische Geräusche und zeitweise mit Tempo 140 überstanden.

Nachdem ich ihm heute noch neu Hydros verpasst habe, schnurrt er wie ein neuer...

Danke auch noch einmal an wolfi66x, es war der Temp. sensor. Nachdem ich beide ersetzt hatte, gab´s keine Probleme mehr.

Abzgl. der großzütigen Pausen und Wartezeiten auf Teile hat die Aktion mehr oder weniger 3 Tage, ohne Bühne, in Anspruch genommen, die Kosten lagen bei ca. 400,- für folgende Liste:

- Kolben
- Kühlwasserflansch
- Zündkerzen
- Sensoren
- Hydrostösel
- kompl. Dichtungsatz ZKD
- ZKD Schrauben
- Wasserpumpe
- Deckel Kühlwasserbehälter


Ein ganz großer Dank geht aber noch an Grandpa und Minusbrain, die von Anfang an die richtigen Ratschläge hatten, an die anderen Teilnehmer aber natürlich auch.

Und jetzt kauf ich mir ne gebrauchte Hebebühne.....

Wirst sehen, wenn Du das Auto erst mal technisch fit gemacht hast, wirst Du Deine Freude daran haben. Sehr zuverlässig und heutzutage kaum noch zu unterbieten hinsichtlich der laufenden Betriebskosten - das ist zumindest meine Erfahrung mit dem 86c!
Alsdenn ( wieder ) gute Fahrt!

MfG wolfi66x

Die hatte ich ja vorher schon, bis er meinte die Kolben ins Nirvana reißen zu müssen

Ich fahre den Wagen allerdings weniger aus wirtschaftlichen Gründen, eher aus Nostalgischen und weil ich alte Autos halt irgendwie lieber mag, das ganze technische und elektronische Gedönse geht mir irgendwie auf den Geist....

Obwohl ich den Spritverbrauch recht hoch finde. Ich komme mit einer Tankfüllung mit Glück auf 400-420 km. Wenn das normal ist, ok, wenn nicht wird das meine nächste Baustelle

Finde ich recht hoch, selbst bei Kurzstrecke. Mein NZ mit etwa 150 Tkm (serienbelassen und mit 175-er Reifen) nimmt etwa 6,5 - 7 L auf 100 km im Mischbetrieb beherzt bewegt.

MfG wolfi66x

Mein 3F, mit dezenter Fahrweise (soweit das möglich ist, bei 100km/h liegen mehr als 3000rpm an) genehmigt sich jetzt im Winder um die 6,6L/100km

Wäre ja so schön wenn es einfach wäre..... *grrrr*

Nachdem das Auto gestern ohne Probleme lief, mag er jetzt nicht mehr....

Beim Startversuch dreht der Motor sauber durch hört sich aber an als ob er im Leerlauf rödelt und nix passiert.

Also wieder einmal alles getestet.

- Alle Kabel sind noch eingesteckt
- Zündfunke auf allen Kerzen vorhanden
- Benzin scheint er zu bekommen, im Filter ist zumindest zu sehen das er Sprit zieht.
- Motor dreht ohne Probleme und merkwürdige Geräusche

Also, her mit den Ideen, ich bin langsam doch ein wenig genervt,

Kuck mal nach den Stuerzeiten; wär jetzt meine erste Intuition,

die zweite mal Bremsenreiniger oder Starpilot / Benzin in die Drosselklappe sprühen, wenn er dann läuft, ist es ein Spritproblem.

Steuerzeiten müssten ok sein und auch geprüft.

Beide Scheiben auf OT, Verteilerfinger auf Gerbe und erster Zylinder ist auf Position Finger, dann 1-3-4-2.

Kerzen sind nass, Sprit bekommt er also wie schon geschrieben. Bremsenreinger hat nix geholfen.

Er dreht, aber das übliche Geräusch bei starten wenn er versucht zu zünden bleibt aus..

Kann es sein, das es an dem Schlauch zu sehen (auf dem Foto) liegt? Kann mich irgendwie nicht dran erinnern das da ein Schlauch offen war und bin mir nicht sicher. Wenn der angschlossen werden muss, jemand ne Ahnung wo. Konnte da erstmal nix entdecken.

IMG_20161230_133058.

Könnte es sein, daß er einfach abgesoffen ist, weil er jetzt länger stand und das Schwimmernadelventil hängt?

Wenn Funke da und trotzdem nasse Kerzen würde das dafür sprechen

Danke für den Hinweis. Glaube/Hoffe aber das es an diesem blöden Schlauch liegt.

Inzwischen habe ich dank Ruddies herausbekommen wo der angesteckt werden muss. Man achte auf den orangenen Schlauch. Vermute das ist ein Teil in Richtung Luftmengenmesser oder Unterdruck, das würde auch für mich erklären warum er (wie ich inzwischen herausbekommen habe) zuviel Sprit gezogen hat.

Wenn jemand weiß was das genau ist, bitte verraten

Jetzt muss ich mal gucken wie ich das Benzin aus dem Motor bekomme, da ist inzwischen ein halbes Schwimmbad drin und somit startet er erst recht nicht mehr und jeder weitere Versuch ist sinnlos.

IMG_20161230_150509.

Du meinst das el. Ventil an der Spritzwand, wo die beiden Unterdruckschäuche dran gehen?

Was ist das?

Vergaser hat doch keinen Luftmengenmesser!

Mach alle Kerzen raus, sorge dafür, daß die Starterklappe ganz offen ist und orgel mal kräftig, so bekommst den Sprit am schnellsten aus den Brennräumen.

Na ick bin doch kein Automechaniker , aber wieder was gelernt.

Aber genau das Ventil meinte ich (da lag ich ja mit Unterdruck zumindest richtig), und der vordere Schlauch war nicht angeschlossen und daher vermute ich das er deswegen zu viel Sprit gezogen hat etc....

Danke für den Tipp, werde ich mal machen und melde dann das Ergebnis.

Also am schlauch lag es nicht...

Er orgelt sich zu tode ohne das es nur den Versuch einer Zündung gibt (zumindest ist davon nix zu hören).

ratlos....

Wenn er schon mit Bremsenreiniger etc nicht anspringt, sollte es an der Zündanlage liegen......

Ne, Funke ist ja da...

Ich glaube ich weiß aber inzwischen voran es liegt... Keine Kompression. Habe ich keine Hydros drin, schließen die Zylinder korrekt, mit den neuen nicht. Und das erklärt natürlich auch warum er Sprit zieht, Zündfunke da ist aber er nicht starten kann.

Hab die dann nochmal mit den alten verglichen, sind zu 100% die richtigen.

Mess mal auf alle 4 Zylinder die Kompression, weil wenn die passt dann kannste das ausschließen

Genau das hatte ich ja inzwischen gemacht. Zum Glück hatte eine Werkstatt in der Nähe offen und war so freundlich mir ihren Komressionstester zu leihen. 250,- Euro um einen zu kaufen war mir dann doch zu teuer für eine einmalige Geschichte.

Wie dem auch sei, es kommt zu dem beschriebenen Effekt. Inzwischen kann ich ja auch den Rest eigentlich ausschließen.

Werde Montag mal die die Hydros tauschen gehen und dann schauen wir weiter.

Hoffen wir das beste

Ich denke die kiste lief? Jetzt 0 bar auf allen 4?

Wenn nocke erste zylinder ot ist ist kolben auch ot ?

Zitat:

Zum Glück hatte eine Werkstatt in der Nähe offen und war so freundlich mir ihren Komressionstester zu leihen. 250,- Euro um einen zu kaufen war mir dann doch zu teuer für eine einmalige Geschichte.

Danke, werde ich mir mal zulegen.

Vorgestern sind die neuen Hydros aus Deutschland gekommen, bin heute dazu gekommen die einzubauen und der Wagen ist sofort gestartet

Es lag also an den anderen neuen Hydros. Keine Ahnung warum, ist mir aber im Moment auch egal Freu mich einfach das er jetzt wieder läuft und hoffe er tut es jetzt auch wieder dauerhaft.

Das freut uns zu lesen und dann drücken wir Dir mal die Daumen, dass Du jetzt lange deine Freude dran hast!

Darf man fragen welche Hydros du vorher eingebaut hast welche jetzt?

Würde hier ev. einigen weiter helfen.

Na klar,

Vorher: Ruville (Teilenummer: 265426)
Jetzt: Ajusa (Teilenummer: 85000500)

Soweit ich diverse Reviews zu Ruville gelesen habe, sollen die eig. ganz gut sein.

Kann ja durchaus sein, das meine einen Transportschaden o.ä. hatten und ich einfach Pech hatte.

Auf jeden Fall fährt er im großen und ganzen wieder. Muss allerdings noch ein weniger an der Starterzeiten optimieren, er hat im Leerlauf noch den Hang einfach auszugehen oder er zieht irgendwo noch Falschluft.

Als ich heute Abend nach Hause gekommen bin ist er vor der Garage aus gegangen (Leerlauf) und brauchte dann 1-2 Minuten bevor er wieder gestartet ist. Dürfte aber wie oben geschrieben nix wildes sein.

Habe im anderen Thread gelesen, dass der Motor jetzt seit 1500Km einwandfrei läuft. Hat es wirklich nur an den Hydros gelegen? Waren die im Betrieb plötzlich zu lang geworden, so dass die Ventile nicht mehr richtig geschlossen haben?