Gestern gab es beim Schalten plötzlich einen Ruck im Schalthebel. Seitdem ist der Hebel extrem locker. Egal, ob Gang drin oder nicht, der Schalthebel wackelt und man hat überhaupt kein Gefühl mehr dafür, ob ein Gang eingelegt ist und wenn ja, welcher.
Unter der Abdeckung beim Schalthebel selbst sieht alles normal aus. Auch die Sperre für den Rückwärtsgang funktioniert, wie sie soll. Ich hab mal ein Video hochgeladen, wo zuerst kein Gang eingelegt ist und ich dann den 3. und später den 4. Gang einlege:
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Ist das dieser Fall, wo im Getriebe die Feder am Schaltfinger (085311535A) gebrochen ist?
Schon mal nach der Kugel des Schaltfingers gesehen?
Wenn du noch Gänge rein bekommst, würde ich eher nach der Kugelpfanne schauen, wo der Schalthebel drin sitzt. Bei meinem Polo war die anfangs unten ausgebrochen.
Am Besten du schaust dir das Ganze von unten an.
Gruß,
Sebastian
Hier das Teil meinen die Kollegen:
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Die Kugel ist aus Gummi, wird mit der Zeit rissig und fällt irgendwann vom Dorn ab.
Danke für die vielen schnellen Antworten! Das wäre ja super, wenn's nur diese Kugel wäre. Ich schau morgen gleich mal nach. Das Teil wäre TNR 191711233, richtig?
Am besten im Teilekatalog nachsehen...
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So, heute endlich nachgeschaut, es ist wirklich bloß die Kugel. Nochmal vielen Dank für die Hilfe! Und danke auch für den Link zum Teilekatalog!
Jetzt hab ich doch direkt noch eine kurze Frage: Tut's sowas hier auch:
https://ebay.de/p/12017009142
oder z.B.
https://ebay.de/itm/362645402571
oder sollte ich eher das teurere Original-Teil bestellen?
Da genügt auch das günstige Teil von Topran...
Und gleich vorweg - nein, man braucht keine Lehre zum einstellen der Schaltung, denn man muß ja nur unten die Schraube des Schaltfingers lösen bzw. entfernen, um diesen Tauschen zu können. Entfernen deswegen, weil man diese beim neuen Schaltfinger wiederverwenden muss. Der Rest ist dann nur noch gesteckt.
Da muss es nichts teures von VW sein.
Nur die durchsichtige Buchse und die Moosgummischeibe solltest du noch neu machen.
Gruß Basti
Sofern Moosgummischeibe und Buchse bisher nicht negativ aufgefallen oder defekt sind, braucht man diese eigentlich nicht zu tauschen.
Aus der Moosgummischeibe kann man ja gerne vorhandenes Öl herausdrücken und die Buchse könnte man notfalls auch verkehrt herum einbauen.
Natürlich kosten die beiden Teile nicht viel, aber wozu etwas tauschen, das aktuell noch nicht defekt ist? Und selbst wenn diese in absehbarer Zeit kaputt gehen würden, wäre das ja kein großartiger Aufwand diese dann zu tauschen.
Ich würde da eher ein Blick auf den Schaltwellensimmering oder den Käfig werfen. Letzteren biege ich meist passend, damit das Spiel zwischen Kugel und Käfig minimiert ist. Logischerweise sollte man sich die Käfigstellung markieren, wenn man sich das einstellen der Schaltung ersparen möchte.
Die Buchse ist im neuen Schaltfinger nicht mit drin...
Und die Moosgummischeiben sind oft auch nur noch kaum bis gar nicht vorhanden...
Aber das kommt alles auf den Anspruch an...
Ich habe bei meinen Fahrzeugen die Schaltungen inzwischen alle komplett überholt.
Unterschied wie Tag und Nacht! Ebenso frisches Getriebeöl wirkt sich auch gut auf die Schaltbarkeit aus.
Gruß Basti
Zitat:
Hier das Teil meinen die Kollegen:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Die Kugel ist aus Gummi, wird mit der Zeit rissig und fällt irgendwann vom Dorn ab.
Bei mir ist es eindeutig die Kugel am Schaltfinger. Danke für die Antworten und die vielen Tipps!
Ich werd mich hier mangels eigener Kenntnisse kaum revanchieren können, aber falls von euch mal jemand irgendein Problem mit / eine Frage zu seinem Computer hat (mein Beruf), gerne PN an mich!
