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Ein Tipp noch: Den Gurt vom Beifahrersitz sollte man nach dem Abschrauben sichern (Foto 15), so dass er sich nicht von selbst aufrollt. Ist mir beim ersten mal passiert und dann kann man ihn nicht mehr entriegeln und muss das Gehäuse aufmachen, um an die automatische Verriegelung zu entsperren.
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da gibt's benzinfeste Schläuche in den originalen Abmessungen
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Hast du den Gurtwickler bei deinem Versuch auch in Einbaulage gehalten und die Zugrichtung beachtet?
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ein paar Zentimeter freien Gurt braucht man doch zum entriegeln,
Ja Zitat:
sowas wie ne Gummischeibeschwebte mir auch vor, und dahinter Karrosseriedichtmasse. Ich schau mal in meiner Sammlung von Dichtungen aus dem Sanitärbereich. Am Montag geht's weiter.
Nachtrag zur Geschichte mit dem Mäusenest: Ein paar Tage später fanden wir beim Rasenmähen ein Gummiteil. Da ich sowas noch nie gesehen hatte und es auch meinem Polo nicht zuordnen konnte, liess ich es links liegen. Mein Nachbar kam heute und meinte, auf dem Teil stehe VW drauf, also schaute ich es mir nochmal näher an und fand die Teilenummer: 867 805 271, ein Wasserablaufventil im Bereich des Wasserkastens. Und es hatte Spuren von Mäusezähnen am Rand – es wurde regelrecht abgeknabbert. Leider sieht man auf der Zeichnung (https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/120/54000) nicht, wo genau das hin gehört . Und ich hab bei meiner Suche nach Roststellen in den letzten 2 Wochen kein Loch gesehen, wo das reinpasst.
Weiß das jemand von Euch?
Das Teil gehört genau mittig unter das Gebläse im Wasserkasten. Da ist ein ovales Loch, in dem das Gummitel sitzt. Das Gummiteil soll verhindern, dass das Wasser auf das Lenkgetriebe tropft oder läuft.
Danke Grandpa. Mit dem Spiegel konnte ich es jetzt sehen. Die Schutzhülle vom Lenkgetriebe hat die Maus auch angenagt (Nr. 27,[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar). Die Kappe Nr. 8 schaut auch nicht mehr frisch aus.
Ist die Schutzhülle TÜV-relevant? Der Ausbau des Lenkgetriebes ist aufwendig und ich würde das gerne nach dem TÜV ersetzen.
Wenn ich es ausbauen muss, welche Ersatzteile sollte ich vorrätig haben? Die Lenkung funktioniert einwandfrei, nur ist manchmal ein leichtes Knacken beim starken Einlenken zu hören.
Die Manschette vom Lenkungsgetriebe muss beim Tüv intakt sein, sonst meckert der.
Wird dir nichts übrig bleiben, die vorher zu wechseln. Denn damit darfst ziemlich sicher noch mal wiederkommen.
Wie sehen die Spurstangenköpfe aus, Manschetten und Kugelköpfe ?
Wäre dnan gleich ein Aufwasch die mit zu machen, wenn eh das Lnekgetroebe raus muss.
Die sind alle ok bis auf eine Achsmanchette Fahrerseite, die hat einen oberflächlichen Riss, der aber nicht durchgeht, ist also noch dicht. Mein Schweißer meinte, wenn die dicht ist, lässt der TÜV sie durch.
Grad hab ich in einem anderen Thread (https://www.polotreff.de/forum/t/245328?start=216) entdeckt, dass man das Lenkgetriebe zum Tausch des Faltenbalgs/Schutzhülle nicht ausbauen muss (siehe Foto). Muss man dazu nur den Mitnehmer lösen?
Könnte klappen, nur den Mitnehmer zu lösen, zum Wechsel.
Selber habe ich das aber noch nicht gemacht.
Kann funktionieren mit der rissigen Achsmanschette. Das nur ein Hinweis bzw. eine Anmerkung dazu gemacht wird.
Dann würde ich aber sehen das alles andere Piko Bello ist, dann könnte der Prüfer sein Ermessensspielraum nutzen.
Das Lenkgetriebe kann drin bleiben!
Um die Manschette zu tauschen, muss nur der Spurstangenträger ab genommen werden, ist zwar dahinten etwas fummelig, aber von unten geht das ganz gut.
Zitat:
etwas fummelig
"etwas fummelig" Grandpa? 
7 Stunden war ich mit dem Tausch des Faltenbalgs am Lenkgetriebe beschäftigt. Das Auseinander bauen war einfach, aber den Faltenbalg über das Gehäuse der Zahnstange zu bekommen – mit einer Hand… Mannmannmann.
Ich habe jeden Trick in Foren und mit KI recherchiert und die plausibel klingensten ausprobiert, ohne Erfolg.
Dann hab ich 'nen Radler getrunken und diese Idee kam zu mir:
Den Faltenbalg vorne innen mit MoS2-Fett einschmieren über die Zahnstange schieben. Das Gehäuse auch einfetten. Dann den Zeigefinger in die engere Öffnung schieben bis zur letzten Falte. Hier den zu engen Rand, wo später die Schelle draufkommt, nach und nach rundherum mit dem Finger über das Gehäuse schieben. Nach 5 Minuten war's erledigt.
Leider hat mich mein Denken dann verlassen und es dauerte weitere 2 Stunden, bis ich mir einfiel, dass ich den Polo ablassen muss. Denn nur wenn die Kugelköpfe der Spurstangen im richtigen Winkel stehen, bekommt man die Schrauben wieder durch BEIDE Löcher des Mitnehmers.
Heute dann zum TÜV, den leicht undichten Nockenwellen-Simmering mit einem Streifen alten Betttuch trocken gelegt und ohne Mängel bestanden.
Und jetzt trink ich ein Tegernseer! 
