Moin!
Seit kurzer Zeit verliere ich mit meinem Polo 6N2 mit dem 1,4l Motor mit 60PS und Automatikgetriebe aus BJ2000 zunehmend Öl.
Anfangs waren es wenige Tropfen innerhalb von 24h mittlerweile wird's jedoch zunehmend mehr und bereits nach 3-4 Stunden Standzeit sinds 3-4 Tropfen auf dem Boden. Den TÜV habe ich damit logischerweise nicht bestanden 
Ich habe mal ein paar Bilder angehängt, vielleicht erkennt jemand von Anhieb, woher das Öl stammt. Als Laie ohne besonders viel Erfahrung könnte es die Ölwannendichtung sein, da sich dort anscheinend das Öl sammelt und dann runterläuft? Alles drüber schaut ja nicht besonders feucht bzw. übermäßig feucht aus. Die Fotos habe ich praktisch "hinter" dem Motor gemacht. [Das hochladen von Bildern scheint hier gerade nicht zu gehen daher hier: [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Gerne kann ich auch noch mehr Fotos bereitstellen, aufbocken mit nem Wagenheber dafür kann ich auch.
Ich freue mich auf eure Antworten und bedanke mich für eure Zeit
LG
Wie üblich einfach mal alles sauber machen (Hochdruckreiniger/Unterbodenwäsche/etc.), trocknen lassen und dann beobachten, ist keine Option? Ist es denn Motor- oder Getriebeöl?
Wir können hier auch nur raten bzw. dir nur alle möglchen Ursachen nennen, was dich am Ende aber auch nicht weiterbringt, weil die Austrittsstelle ja ohnehin die Ursache zeigt.
Meist gilt - je weiter oben das Öl zu finden ist, desto eher die Wahrscheinlichkeit, dass dort das Öl austritt - jedenfalls dann, wenn man Zentrifugalkräfte von Antriebswellen ausser acht lässt.
Hochladen von Bildern ist im Polotreff nur für Bilder kleiner als 2 MB pro Bild möglich.
Also bei unserem ist es ähnlich, nur er troft nicht, aber Ölnass ist er auch an den Stellen.
Als ich den Luftfolter abmachte, sah es dort rund um die Drosselklappe ähnlich aus. Hab das mit Schnellentfetter den Motor lang runtergespült.
Sah für mich jetzt eher nach übermässigem Öldampf aus, der dann irgendwo Nähe Drosselklappe austritt. Kaputten Schlauch habe ich nicht gefunden. Ev. ist der Ölabscheider schuld an der Misere, glaube da mal was gelesen zu haben.
Moin,
dieses imgur.com ist ne Katastrophe zumindest mit iPhone. Wie 83kW sagte, vorm Senden die Auflösung reduzieren.
Habe mir ein Screenshot gemacht, um genauer beurteilen zu können. Um 180 Grad gedreht, dann wird es deutlicher.
Also, wenn man sich das Bild (siehe mein Screenshot) anschaut, dann sieht man, dass die untere Dichtung des Ölabscheiders (D-förmige Dichtung) undicht zu sein scheint. Es läuft ja vom unteren Teil des Ölabscheiders zur Ölwanne runter, das Öl wird wohl nicht durch Fahrtwind hochgeschleudert. Es läuft ja auch im Stand zur Ölwanne. Siehe Screenshot, Verlauf eingezeichnet.
Diesen ollen Kasten (Ölabscheider) sollte man sowieso mal erneuern, man erschrickt, was für eine Pampe sich da ansammelt, da das Teil nicht die Welt kostet (ca. 30-40 Euro), habe ich das Teil erneuert, zumal dann ja auch die neuen Dichtungen mit enthalten sind, die obere, grössere O-Dichtung und die kleinere, untere D-förmige Dichtung.
Deine Dichtmasse der Ölwanne scheint allerdings auch nicht ganz taufrisch zu sein. Du könntest grundsätzlich mit dem Ölabscheider einmal anfangen. Steht der nächste Ölwechsel an? Dann kann man auch die Ölwannendichtungsmasse erneuern. Beim Wechsel des Ölabscheiders könnte man, wenn der letzte Ölwechsel noch nicht lange her ist, dieses auffangen und wieder verwenden.
Getriebeöl würde ich ausschliessen, das wäre gelblicher. Könnte man auch anhand des penetranten Geruchs erkennen, besser gesagt erschnüffeln 
Im Anhang mal Bilder vom Motor, wo der Ölabscheider gerade abgenommen wurde, und vom Ölabscheider, alles ganz schön schleimig (Ölschleim). Den Schlauch zum Luftfilterkasten auch mal checken und evtl. von Schleim befreien (evtl. porös?) Hatte meinen auch erneuert gehabt, da dieser sich in Auflösung befand, halten halt nicht für die Ewigkeit! Siehe letztes Bild.
Gruß
Maik
Moin!
Vielen Dank für eure Antworten
Das mit dem Ölabschneider hört sich schonmal recht plausibel an und sieht recht passend aus. Der letzte Ölwechsel ist leider gerade mal 300km her, da ich zum TÜV generell recht viel machen durfte. Querlenker, Stoßdämpfer usw.
Ich werd den Wagen mal die Tage aufbocken und mir‘s nochmal anschauen und dann hier nochmal antworten.
Vielen Dank!
wie gesagt, man kann ja ohne Probleme das gerade gewechselte Öl in ein sauberes Gefäß ablassen und danach wieder einfüllen.
Versuch' auch (mit Gefühl, kein starker Strahl) die Ölwannendichtungsmasse zu reinigen. Evtl. kommt da auch minimal Öl raus. Nicht zu verwechseln mit dem "Ölschwitzen", was grandpa angesprochen hat.
Auch alle anderen Motor-/Ölwannenflächen schön reinigen. Motor mal warmfahren und beobachten, wo Öl rausläuft.
Ich hatte 2021 alle Komponenten der Kurbelgehäuseentlüftung und PCV-Ventil / Schläuche zur Drosselklappe erneuert. Waren teilweise sehr weich und rissig. Sind recht häufig Ursache für Falschluft.
Siehe Bild
Ich schaue mal, prinzipiell macht‘s dann auch Sinn beides in einem Rutsch zusammen auszuwechseln bzw. zu erneuern. Öl habe ich noch genug rumstehen, Schaden würde es also nicht.
Ölabschneider bestellen ist keine Sache, die gibts ja schon ab 40€ von z.B VAICO. Aber woher bekommt man die z.B Schläuche? Und kann man anstatt der Gummidichtung der Ölwanne auch eine flüssige benutzen?
Sauber machen und nochmal probefahren mache ich auch heute direkt
Das ist ja leider keine Gummidichtung, sondern eine Dichtmasse. Bei den Aufnahmen aus 2021 sieht man die weisse (dürfte die Originale sein). Da kam es bei mir schon minimal durch. Siehe das Bild, wo der Ölabscheider gerade vom Motorblock entfernt wurde.
Siehe auch das aktuelles Thema "6N2", dort geht es auch um die Erneuerung der Dichtmasse der Ölwanne.
Am stressfreiesten geht es, wenn man die Achswelle rechts ausbaut und auch den Kat inkl. Flexrohr ausbaut.
Die Schläuche hatte ich beim erhalten. Auf den Schläuchen sind VW-Nummern drauf. Mal in die Internet-Suche eingeben.
Die Original-Schläuche waren schon etwas teurer. Nun ja:
"Wer sein Auto nicht liebt (versorgt), der schiebt!" 
P.S.: Das Buch "So wird's gemacht" (das rote) ist auch sehr sinnvoll!
Zitat:
Im Anhang mal Bilder vom Motor, wo der Ölabscheider gerade abgenommen wurde, und vom Ölabscheider, alles ganz schön schleimig (Ölschleim).
Ja genau, den AUD habe ich auch mit Automatik Getriebe
Habe mir nun den Ölabschneider und Dichtmasse für die Ölwanne bestellt und werd den Kram mal die kommende Woche gemeinsam mit einem Getriebefilter-Wechsel.
Hatte den Wagen nochmal aufgebockt gehabt und habe nirgendswo Öl austreten sehen außerhalb von der Ölwanne und Abschneider also mal hoffen, dass es immerhin für den TÜV langt ^^
Vielen Dank für eure Antworten & das Buch schaut auch sehr interessant aus, wäre vllt. mal eine sinnvolle Investition.
hast Du überhaupt einen Getriebefilter verbaut?
Bevor Du das Getriebeöl ablassen solltest, erst schauen, dass die konische Verschlussschraube der Einfüllöffnung sich rausdrehen lässt, Innensechskant-Stecknuss 1/2 Zoll 17 mm. Diese Dichtschraube wird von so manchem Grobmotoriker unter den KFZlern viel zu stark angeknallt. Soll mit 29 Nm angezogen werden, da konisch, dichtet sie die Öffnung ohne Dichtung ab.
bitte das aktuelles, offenes Thema "6N2" öffnen und schauen, was ich zum Ölwannendichtungswechsel geschrieben habe. Empfehlung neue Ölwanne, Loctite Dichtungsmasse, Achse raus und Kat / Flexrohr raus. Sonst ist das ein schreckliches Gefummel, besonders, weil man mit dem Auftrag der Dichtmasse und das Ansetzen der Ölwanne nicht lange Zeit hat. Um so schneller, um so besser. Auftragsschema der Dichtraupe beachten, und nicht zu dick (max. 3-4mm) auftragen. Es darf nichts in die Ölwanne laufen!
Die Dichtraupe muss innen entlang der Löcher für die kleinen Schrauben verlaufen.
Habe für den Kram tatsächlich jemanden der mir das wechselt für nen Kasten Bier, vor Allem, da ich nur nen Wagenheber besitze
Den Ölabschneider mache ich die Tage selbst, das ist ja recht fix gemacht.
Für die Ölwanne habe ich mir Dichtmittel von ELRING für Ölwannen besorgt, müsste ja auch gehen, oder?
