Moin zusammen, SUFU probiert, aber nichts passendes gefunden, deshalb die Frage an die Fachleute:
Anlasser dreht, Geräusche von der Benzinpumpe kommen. Benzinfilter ist 30tsd. Km alt.
Die Fehlermeldungen lauten: P1237 bis P1240 (also 4 Stück) "Einspritzventildüse (1 - 4) offener Stromkreis - Kabelbaum unterbrochen".
Wo fange ich mit der Suche an? Danke für einen Tripp.
Fehler löschen und schauen ob der sofort wieder kommt...
wenn ja, dann die Kabel von den Einspritzventilen prüfen, da es alle 4 betrifft dürfte der Fehler an der Stromversorgung liegen, also prüfen ob Strom ankommt
wenn ja, mit der Masseleitung (die zum STG gehen dürfte) auf Masse takten ob sich da was an den Ventilen tut. Du kannst auch die Ventile einzeln prüfen, wenn du auf einer Seite strom und auf der andere mit der Hand Masse taktest.
Stand der länger? oder kam der Fehler von jetzt auf gleich?
Nein, von jetzt auf gleich. Aber ich werde es versuchen
Sicherung 3 für die ESV schon geprüft ?
Meist schmort die durch, wenn ein Kurzschluss im Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung besteht, der ebenfalls noch an der Sicherung 3 hängt.
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar Teil #3
Temporäre Lösung:
Stecker (Teil #18) vom Heizwiderstand abziehen (sitzt im Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftfilter)
Sicherung 3 ersetzen
Ersatz gibts nur komplett mit Schlauch (Teil #2) =>
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Habe ich als erstes gemacht: Alle Sicherungen gezogen und kontrolliert. Auch war keine Korrosion zu finden.
Wenn ich den Fehler gefunden habe, sage ich Bescheid.
Er läuft wieder.
Getauscht hatte ich das Kraftstoffpumpenrelais gegen ein gebrauchtes vom Schrotti und weil ich keine Stromlaupläne für die Einspritzventile gefunden habe, wurden alle Stecker im Motorraum gereinigt. Zudem die Massekontakte sowie beide Anschlüsse des Motorsteuergeräts im Wasserkasten.
Gefunden habe ich noch zwei kaputte Sicherungen, u.a. die Nr. 3, wo der Bruch kaum sichtbar war und erst beim Messen mit dem Multimeter deutlich wurde.
Kurze Zeit später trat der Fehler nach kurzem Motorlauf wieder auf und da hatte Moandi Recht. Der Heizwiderstand in der Kurbelgehäuseentlüftung erzeugte sporadisch einen Kurzschluss, worauf die Sicherung Nr. wieder durchbrannte.
Jetzt ist Ruhe.
