8.Den Grad "ecken" von den neuen Bremsklötzen leicht an schmiergeln
"schleifpapier"
9.Wo die klötze aufliegen mit einer paste einreiben die ecken oben und unten und die fläche wo der Zylinder später drauf drückt,kann dir morgen sagen wie die Paste heißt, aber NICHT auf die Fläche die später auf die scheibe geht 
10.Die neue Bremsscheibe mit Bremsenreiniger oder verdünnung abreiben weil die eine ganz feine wachs schicht drauf haben wenn sie neu sind.
11. scheibe drauf machen Kreuzschraube wieder rein sattelhalter drauf klötze drauf.
12.zylinder mit der zange zurück drücken....am besten alten lappen dazwischen legen, weil das dichtgummi vom zylinder ganz bleiben soll
sattel drauf machen die klammern nicht VERGESSEN alles wieder zusammen schrauben, schutzkappe von den 2 imbus, wenn vorhanden noch?!" wieder drauf machen.Reifen drauf im stand pumpen bis wiederstand da ist und FERTIG!
Viel spaß
Ps. 4 Radbolzen mit dem Drehmomentschlüssel anziehen 120Nm 
Dave
du hast geschrieben das es nicht mehr "Klackert" wenn du Bremst..........ist ja logisch, weil die backen ja beim bremsen unter spannung stehen und in dem moment ja nicht lose rumfliegen
Dave
Ja so war es etwas besser beschrieben
Aber kann ich nur bestätigen so machen wir das auch,
die scheisse ist nur das ich bei Ford arbeite
aber evtl ja bald VW...
das könnte sein muss ich mir mal anschauen.
Wie sehen die Zentrierdinger denn ungefähr aus?
Zentriedinger? Meinst du die Teile die die Blöcke Festhalten?
Die sind so silber, dünn so ein längliches Blättchen mit oben einem Nippel und auf der anderen Seite so 2. Das wird so auf den Träger "geclippt"
Ach weiss jemand ob man die bei VW einzeln kaufen kann?!
da hast du mal ein Bild, die ich umkreist habe sind es, 2 stück Pro seite,eins oben und eins unten!
Dave
Ps. denke schon das man die auch so für ein paar cent bei vw,Atu etc. bekommt?!
Zitat:
kann dir morgen sagen wie die Paste heißt, aber NICHT auf die Fläche die später auf die scheibe geht
