Szenario:
Ich stehe in der Stadt an einer Ampel an vorderster Position. Vor mir ist alles bis zur nächsten Ampel in sagen wir 300m frei. Ich beabsichtige, mein Auto auf angezeigte 50Km/h zu beschneunigen. Ich ziehe dann den ersten Gang mit fast Vollgas (wie oben beschrieben) auf 3500 U/min hoch, schalte dann in den zweiten, wo ich dann mit 2500 U/min anknüpfe (also immer noch im wirtschaftlichen Bereich im gedachten Muscheldiagramm) Beschleunige dann im zweiten mit fast Vollgas auf Zielgeschwindigkeit 50Km/h und trete dann die Kupplung und lasse bis zur nächsten Ampel rollen.
Szenario2:
Ich stehe an einer Ampel hinter einem schweren LKW, der nicht so stark beschleunigen kann oder will, wie ich es könnte. Dann beschleunige ich mit soviel Gas wie möglich, so dass ich geradeso dem LKW nicht hinten drauf fahre, schalte aber früher hoch. Damit arbeitet mein Motor links neben dem Bereich des optimalen Wirkungsgrades, was aber immer noch günstiger ist, als it Viertelgas den Motor auf 3500 U/min zu ziehen. Hier würde man sich unterhalb des Bereiches mit optimalem Wirkungsgrad befinden.
Auf der Autobahn wie gesagt: Größter Gang rein und 110Km/h. Dann möglichst wenig am Gas herumspielen, denn jede Bewegung am Gaspedal bringt den Motor kurzzeitig in nicht optimale Betriebszustände. Mit meiner Honda Innova schaffe ich mit einer solchen Fahrweise einen Verbrauch von 1,2 Litern (konstant 60Km/h) Bei 80Km/h wären es 1,8 Liter, bei Dauervollgas und (angezeigten 100Km/h auf der Geraden) braucht die Maschine bis zu 2,5 Liter auf 100Km/h.
Zitat:
Mit welchem Gang sollen wir jetzt uns durch die Stadt bewegen,etc.
Muss ich dann mal testen.
Auf der Kupplung bleiben ist doch nicht gesund,höre ich immer wieder.
Naja ich will eig. immer langsam und Spritsparend fahren,aber sobald ich im Auto sitze ist es vorbei :( 
Fahre mit dem Polo ee kein Autobahn,da kommt der Passi vom Pappa und dann liegt der vebrauch bei 7l bei Vollgas
Zitat:
Naja ich will eig. immer langsam und Spritsparend fahren,aber sobald ich im Auto sitze ist es vorbei
geht mir auch immer so oha, ich schalte teilweise schon bei ca. 1500 u/min...macht das also aus spritspartechnischen gründen doch garkeinen sinn? 
Zitat:
.macht das also aus spritspartechnischen gründen doch garkeinen sinn
Also wenn ich beschleunige dann mach ich dass so schnell es geht
wenn du ganz langsam beschleunigst verbrauchst du mehr weil der motor eben dann länger mehr Kraft(stoff) braucht
Kurz und zügig beschleunigen und gut is
wenn ich so Lichthupen vor mir hab die von rot auf grün wie ein 40t schalten bekomm ich das kotzen!
steigt auf nen Moped um wenn ihr kein Geld habt fürs tanken... man kanns auch übertreiben 1500U/min und dann in den nächsten. Du hast max 1000kg und fährst kein 40tonner ....
Ich hab mir letztens ein "Tutorial" durchgelesen über Spritfahren, da war die oberste Devise:
Es geht nichts, über geringe Drehzahl
Der Typ behauptete, egal wie doll man das Gas durchtritt, solange man in tiefen Drehzahlen ist macht das gar nichts, da durch die geringe Drehzahl, ja auch tausend mal weniger Benzin eingespritzt wird, also bei 1000 Umdrehungen höher. Er sagte, er sei wenn er an der Ampel los fährt, auf der anderen Seite der Kreuzung schon im dritten Gang.
So die behauptung davon. Zu finden bei Google. Ich meine sogar, dass steht auf der Seite spritmonitor.de so ähnlich auch.
Gruß
Ja Motorsfreak, das ließt man tatsächlich fast überall so. Das Muscheldiagramm, das bei jedem Motor mehr oder weniger ähnlich aussieht, sagt aber, dass im mittleren Drehzahlbereich der Motor effizienter ist. Also sollte man diesen Bereich insbesondere beim Beschleunigen nutzen, falls dies der Verkehr zulässt.
Wenn der Verkehr starkes Beschleunigen nicht zulässt , wegen LKW oder Oma voraus oder so, dann stimmt das mit dem möglichst früh schalten aber tatsächlich.
Bei Erreichen der Zielgeschwindigkeit dann in den größtmöglichen Gang schalten. Das kann in der Stadt unter Umständen bedeuten, dass man vom zweiten in den fünften schalten sollte.
Nehmen wir nochmal unser verlinktes Muscheldiagramm:
Im Drehzahlbereich von 1800 bis 3000 U/min bei 80-100% Last braucht der Motor 250g Kraftstoff zur Erzeugung einer Kilowattstunde.
Innerhalb des nächsten Ringes, also zwischen 1300 und 1800 U/min zwischen etwa 60 und 100% Last braucht der Motor zur Erzeugung einer Kilowattstunde 275 Gramm. Der Unterschied ist mit 10% Mehrverbrauch also nicht soooo groß und der geht im Gesamtmix unter.
Einige Leute fahren aber mit gaaaaanz wenig Gas an und beschleunigen gaaanz langsam. Man schaue sich für diesen Motor den Wirkungsgrad an, wenn er mit nur 15-20% Last betrieben wird: Hier braucht der Motor zur Erzeugung einer Kilowattstunde um die 500g Kraftstoff. Also 100% mehr!
Dann wundern sich die Leute noch, dass sie so viel verbrauchen.
Die Geschichte mit der Motorbremse:
Zitat:
kann man das auto viel rollen lassen weil es bergab geht dann sollte man immer über 1500 u/min sein weil er dann nix verbraucht wenn man den fuß vom gas hat..
mit bus und bahn 
Nicht zu vergessen immer schön E10 tanken
Fahrrad fahren. Wenn es ohne Muskelkraft gehen muss: Honda Innova 125:
Honda Innova bei Spritmonitor: [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Zitat:
3 Liter echt jetzt
Oder fährst du nen 3l Lupo?
Lg
Daher muss ernicht so hoch drehen und läuft brav und ruhig seine Touren.wenn ihr ständig zu untertourig fahrt wie die opas fahrt ihr euch schön die karren zu
dann kommen die opas zu uns in die werkstatt und sagen der zieht nicht richtig und verbraucht unmengen
war bei meinem fiesta den ich von meinem opa bekommen habe auch so
den musste ich erstmal freiblasen
am tollsten ist es mit abgasrückführung
Das ist ganz klar zweideutig.... . Mit der Hand übern Hintern ner Frau fährt Mann am spar Sam sten . .
Es gibt da aber auch den Trainer vom ADAC, die schulen das auch gegen ein bestimmtes Honorar. Nennt sich Eko/Ökotraining; aber ob das dann noch spart?.
Tank einfach ab sofort nur immer für 20,-€ dann fährt man von allein schon weniger. Weil: der Mensch von Natur aus Faul ist .
Zitat:
Jo hab ne Idee. Nehm den Bus....
Sei schlau, fahre mit dem Bus!
habs weit zu meiner freundin und hab jetzt die angebote der bahn rausgeschrieben und fahre jetzt seit 3 monaten nur mit der bahn zur freundin oder sie zu mir
was soll ich sagen im jahr über 500 euro ersparniss
hab mir von dem gesparten geld erstmal nen aee gekauft
Zitat:
wenn ihr ständig zu untertourig fahrt wie die opas fahrt ihr euch schön die karren zu
dann kommen die opas zu uns in die werkstatt und sagen der zieht nicht richtig und verbraucht unmengen
war bei meinem fiesta den ich von meinem opa bekommen habe auch so
den musste ich erstmal freiblasen
am tollsten ist es mit abgasrückführung
Zitat:
Ausserdem hilft vorrausschauendes Fahren und keine Überholmanöver... Halt wie ne Oma fahren, schont den Geldbeutel und die Nerven... ^^
und dann noch in einem BMW sitzen -.- Sollen doch gleich Traktor fahren! (freiblassen wegen behinderungen) 
Wobei ich bei Land oft mal nicht aufpasse wieviel ich fahre, da bin ich schnell mal bei 140 was mich doch immer sehr erschreckt 
Zitat:
Ortschaft 65
Land 115
Ortschaft laut Tacho knapp unter 60 so 2 mm.
Landstraße 110 laut Tacho. Sind also so 106.
Mein Führerschein bleibt wo er ist.
Ich sehe da alles normal.
Da wo ich die Strecke nicht kenne fahre ich natürlich vorsichtig.
Wenn ich allerdings jeden Tag die Landstraße die nur gerade ausgeht mit 100 fahren würde, kriege ich einen rappel...
Jetzt kommt mir nicht damit, dass es schon seinen Grund hat
Ich hasse die 50 und die 100. Warum weiß ich nicht. Es müssen 10 mehr sein..TROTZDEM fahre ich vorsichtig und schaue auch nach Kindern etc im Stadtverkehr.
In 30er Zonen fahr hich natürlich 30! vllt mal 35. MEHR NICHT!
Und zum sparsamen Fahren...kann ich nicht
Ich will immer Treten. Schaffe aber komischer weise trotzdem immer so 580 km mit Reserve. Also eig ganz ok.
Ich weiß nicht was die Gefahrenen Geschwindigkeiten mit dem Spritverbauch zu tun haben..
Zitat:
#36 - heute - 12:59:26 Ich weiß nicht was die Gefahrenen Geschwindigkeiten mit dem Spritverbauch zu tun haben..
schnell fahren = viel Sprit , langsam = wenig...Geschwindigkeit HAT was mit dem Verbrauch zu tun! Wie ich oben bereits schrieb muss der Motor doch viel mehr drehen -> mehr arbeiten. Und daher verbraucht er mehr, ist doch logisch. darüber reden / schreiben wir hier ja grade. Dass es schlauerer und nicht so stressig ist, langsamer bzw. vernünftig zu fahren als zu heizen. Das spart Sprit.
Zitat:
Wie ich oben bereits schrieb muss der Motor doch viel mehr drehen -> mehr arbeiten. Und daher verbraucht er mehr, ist doch logisch. darüber reden / schreiben wir hier ja grade
Ergo:
- Schalten wie beschrieben
- Karre entmölen: Was nicht nötig mitfahren muss, raus (vs. Werkzeug anbei)
- Erhöhter Reifendruck
- Schmalere Reifen bzw. Spritsparreifen (vs. "fettes Aussehen")
- Unterbodenverkleidung / Unterbodendämmmatte (vs. Getriebteölmperatur)
Ganz Harte könnten auch die Dämmung entfernen...
Fazit für mich: Ich versuche, relativ sparsam zu fahren, finde aber den AEX mit einem Verbrauch von etwa 5-7l in fast allen Lebenslagen schon ein ziemliches Sparschwein.
Zitat:
Geschwindigkeit HAT was mit dem Verbrauch zu tun!
Wie ich oben bereits schrieb muss der Motor doch viel mehr drehen -> mehr arbeiten. Und daher verbraucht er mehr, ist doch logisch.
Gutes beispiel: Wie kommst du schneller ausser puste? wenn du langsam gehst oder wenn du schnell rennst?
