Schon alles richtig, aber man muss auch bedenken, dass ein 45 PSler bein 100 km/h mehr arbeiten muss, als ein GTI! Das Getriebe ist allein schon ganz anders aufgebaut... Der 45PSler hängt bei 100 km/H bei 3.500 Umdrehungen oder sogar mehr. Während der GTI (nur als Beispiel!) grade mal bei ca. 2000 oder 2.500 Umdrehungen hängt. Das meinte ich mit der höheren Geschwindigkeit=mehr Verbrauch. 
mhh.... bisheriges Fazit von 2 1/2 Jahren Fahren:
mein AEV braucht spassberuhigt und spritsparend 7l und zügig auch mal 9l. aber ich beweg mich meist mit 8l vorwärts, einschlafen will ich ja nun nicht!
...und auf den 1l auf hundert km scheiß ich mal ganz einfach.
kleiner Motor, aber saufen kann er wie die Großen.
grüße
Das der 45ps Polo mehr arbeiten muss als der GTI ist ein Trugschluss .. die Arbeit die verrichtet wird ist bei beiden Autos gleich denn sie haben die gleiche Karosserieform, ähnliches Gewicht, usw.
Das Getriebe ist zwar anders aufgebaut aber nur weil der 45ps Polo mehr Drehzahl braucht als der GTI um die gleiche Arbeit zu verrichten weil er einfach weniger Drehmoment hat.
Der Kraftstoffverbrauch ist einfach proportional abhängig von der Leistung die benötigt / verbraucht wird.
Nach deiner Rechnung müsste ein Großvolumiges Auto ( welches bei 100 nur 1500U/min dreht) weniger verbrauchen als nen 45 PS Polo oder nen GTI.
Kumpel von mir fährt nen Lexus LS400 und der verbraucht bei 130 gut 11L/100km. Bei der Geschwindigkeit kommt ich mit 7-8l hin... warum? Weil sein Fahrzeug einfach mehr wiegt, die Stirnfläche einfach größer ist, die Automatik Leistung frisst (was man wieder mehr an Gas geben muss um die gleiche Radleistung zu erzeugen), Die Reifen breiter sind ( mehr Auflagefläche) usw...
Zitat:
Nach deiner Rechnung müsste ein Großvolumiges Auto ( welches bei 100 nur 1500U/min dreht) weniger verbrauchen als nen 45 PS Polo oder nen GTI.
Kumpel von mir fährt nen Lexus LS400 und der verbraucht bei 130 gut 11L/100km. Bei der Geschwindigkeit kommt ich mit 7-8l hin... warum? Weil sein Fahrzeug einfach mehr wiegt, die Stirnfläche einfach größer ist, die Automatik Leistung frisst (was man wieder mehr an Gas geben muss um die gleiche Radleistung zu erzeugen), Die Reifen breiter sind ( mehr Auflagefläche) usw...
Zitat:
Das der 45ps Polo mehr arbeiten muss als der GTI ist ein Trugschluss .. die Arbeit die verrichtet wird ist bei beiden Autos gleich denn sie haben die gleiche Karosserieform, ähnliches Gewicht, usw.
Das Getriebe ist zwar anders aufgebaut aber nur weil der 45ps Polo mehr Drehzahl braucht als der GTI um die gleiche Arbeit zu verrichten weil er einfach weniger Drehmoment hat.
Der Kraftstoffverbrauch ist einfach proportional abhängig von der Leistung die benötigt / verbraucht wird.
Zitat:
Nach deiner Rechnung müsste ein Großvolumiges Auto ( welches bei 100 nur 1500U/min dreht) weniger verbrauchen als nen 45 PS Polo oder nen GTI.
ist aber nen diesel... wobei ich mir das mit den 6,2l nicht vorstellen kann. unser 2,5l T5 mit 174PS verbraucht auf der bahn mit tempomat (komplett leer) 7,5-8l (verbrauchsanzeige) bei 110
Zitat:
ist aber nen diesel... wobei ich mir das mit den 6,2l nicht vorstellen kann. unser 2,5l T5 mit 174PS verbraucht auf der bahn mit tempomat (komplett leer) 7,5-8l (verbrauchsanzeige) bei 110
und wie schnell wart ihr unterwegs und was hattet ihr geladen? auch nen gesamtgewicht von 2,4t mit der form einer schrankwand?
Zitat:
2,4t mit der form einer schrankwand?
Zitat:
halte 3l auch für unrealistisch.
Also ich hab festgestelt das die reifen ein wesentliches dazu beitragen
meine 155er winterpuschen haben mehr Super+ verballert als meine 195er sommerreifen (fahrtenbuchtechnisch belegbar)
Ich hab eine differenz bei gleicher heizere auf der gleichen strecke von 100 - 130 km. Und das sogar MIT beifahrern und gepäck.
Was den Vergleich von Winterreifen mit Sommerreifen so schwierig macht, ist, dass man Winterreifen meistens im Winter fährt und Sommerreifen im Sommer.
Im Winter ist die Luftdichte bis zu 20% höher als im Sommer. Luftdichte geht proportional in den Luftwiderstand ein. Und Luftwiderstand ist ab 70 oder 80Km/h der Hauptwiderstand beim Auto.
Wohl war,
aber ich bezweifel das es so einen großen unterschied macht.
Wie gesagt ich hab im winter keine mitfahrer mitgenommen und jetzt wos wärmer wird nehm ich eigentlich immer jemanden mit wenn ich fahre (einfache strecke 220km) meistens sogar 2 personen.
und ich brauche definitiv weniger spritt 
Hinzu kommt noch das im Winter die Außentemperaturen um einiges niedriger sind und der Wagen langsamer auf Betriebstemperatur kommt und somit die ersten KM auch dementsprechend mehr Sprit verbraucht.
Aber wieso Super+ 
.Weil in verbindung mit 155'er Trennscheiben glaube ich kaum das dort nen Motor verbaut ist welcher auf Super+ ausgelegt ist,daher könnte man in diesen Fall sogar Spritkosten einsparen indem man einfaches Super tankt ....und nein der E10 hype hat unsere Region noch nicht erreicht,falls das der grund ist.
Stimmt ich hab nur ne hubraummikrobe, aber da ich nen neuen motor hab woll ich ihm nur noch gutes gönnen
hubraummikrobe 
ohai hab nen 6n1 gti
auf langstrecke mit 215/35/17 bei 90-100Km/h ca. 6 liter
ob ihrs glaubt oder nicht...
würd sogar sagen 5 1/2 aba will nich zu optimistisch wirken haha
btw vmax 210 laut gps auf gerade strecke
bergab sinds 225 laut gps
umad?
geschwindigkeit is auf jeden ein sehr grosser Faktor
natürlich auch verkehrslage und
was hier vergessen worden ist : die UHRZEIT
nachts und sonntags ists deutlich einfacher zu geizen LOL
peace out jungs echt cooler aktuella langa threat
was ich jetzt noch als "großen" Faktor mitbekommen habe, ist die Spureinstellung.
Hatte vor nem Monat ca. meine SR drauf gemacht (diese waren neu) nun hab sind die VR an der Verschleißgrenze angekommen und die HR noch wie neu.
seit dem habe ich auch einen erhöhten Verbrauch von 0,5-1l zu viel.
Allerdings merkt man es auch am Fahrverhalten.
Ich hätte gedacht der Mehrverbrauch liegt an der anderen position der Lambdasonde ( man weis ja nie wie empfindlich er drauf reagiert) aber als ich meine VR gesehen hatte, war der Grund des Mehrverbrauches klar :(
Warum laufen deine Reifen so schlecht ab?
Fahrwerk eingebaut ohne vermessung?
Normalerweise laufen die normal ab..
Fahrwerk eingebaut (mit Vermessung) danach später noch die Radlagergehäuse getauscht und da ich kurze zeit später mein Fahrwerk nochmal wechseln wollte, wollte ich mir das 2. mal vermessen sparen.
tja ... das das Fahrwerk eine Lieferzeit von 2 Wochen hat, habe ich zu spät gelesen.
Im nachhinein ist man immer schlauer und die neuen Contis sind auch schon bestellt.
ich misch mich mal gar nicht in die diskussion ein 
..hab ja noch meinen anderen threat offen ..ich habe sonst immer erst bei 4000 touren geschaltet, sprich den motor immer hochgezogen (50 psler) das röhrte der novus schön 
und man kam iwie von der stelle. momentan versuche ichs mit langsamem fahren , frühem, schalten, rollen lassen etc. bringt vom verbrauch tortzdem nix^^
Spur einstellen geht auch ganz prima wenn man dieses Gerät hier hat:
Zitat:
tja ... das das Fahrwerk eine Lieferzeit von 2 Wochen hat, habe ich zu spät gelesen.
Im nachhinein ist man immer schlauer und die neuen Contis sind auch schon bestellt.
@ Karli:
schickes teil, da informier ich mich gleich mal genauer drüber merci
@TimTaler:
jo ... die 60€ die ich da gesparte habe werde ich nun mit 90€ aufpreis bei den Reifen zahlen
es gibt Fehler die "muss" man halt mal gemacht haben
Zitat:
momentan versuche ichs mit langsamem fahren , frühem, schalten, rollen lassen etc. bringt vom verbrauch tortzdem nix^^
Zitat:
momentan versuche ichs mit langsamem fahren , frühem, schalten, rollen lassen etc. bringt vom verbrauch tortzdem nix^^
Hast du jetzt deine 400km gefahren und dann ausgerechnet?
Unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit steigt die Ineffizienz des Motors stärker als der Gewinn durch reduzierten Luftwiderstand. Das dürfte (gefühlt) beim Polo irgendwo zwischen 70 und 100Km/h sein, je nach Motorisierung.
100Km/h im zweiten Gang wäre natürlich extrem ungünstig.
Aber auch wenn man im 5. Gang bei extrem niedrigen Drehzahlen fährt, geht der Verbrauch hoch, weil der Motor kaum Drehmoment und Leistung abgeben kann, weil er fast alles braucht, um nicht auszugehen. Die Frage ist nur, bei welcher Geschwindigkeit dieser Punkt liegt. Hängt sicherlich auch von der Belastung ab, also berghoch oder bergab.
also ich fahre jetzt immer mit halbgas auf 3,5touren beschleunigen und schalten
dann rollen bei endsprechender geschwindigkeit und wenn es wieder etwas zu beschleunigen gibt mache ich das im endsprechenden gang
ich komme schneller vorwärts und verbrauche ca 1 liter weniger auf 100km
@follow the reaper:
im einen thread schreibst du was von niedrigerem verbrauch durch den luffi im anderen gleichzeitig von einem viel zu hohen was darf man jetzt glauben ich stehe grade vor der wahl weil 2 autos aus der familie neue luffis brauchen
