Testen ob Sprit ankommt kannst du wenn du die Benzinzuleitung vorne absteckst, dann jemand orgeln lässt und guckst ob was an- bzw. rauskommt.
werde ich heut abend mal testen..
relaise und pumpe geht ja schonmal......
Folgendes gehe ich nachher mal durch:
-Spritdurchfluss testen ob ankommt usw. zuleitung
-Zündzeitpunkt bzw, das auch nocke richtig OT steht.
- fahre die kack kiste zum schrottplatz wen sich nichts mehr tut 
Hast du schon den kompletten Verteiler (mit Hallgeber) gewechselt? Konnte nur nachlesen das du ihn bestellt hast.
Kompression prüfen:
Motor sollte warm sein ( ist ja bei dir schlecht möglich )
alle Kerzen raus
Zündkabel von der Zündspule abziehen
Komressionsprüfer ins Kerzenloch drücken/schrauben je nachdem
starten und dabei Vollgas geben bis sich der Zeiger nicht mehr bewegt.
Die Wete sind natürlich vom Motor abhängig. Wichtiger ist aber, dass alle 4 Töpfe den gleichen Wert haben. Normalerweise sind Werte zwischen 10 und 12bar o.k. Was darunter liegt ist auf Verschleiss zurückzuführen. Tanzt jetzt ein Zylinder (oder auch 2 ) aus der Reihe ist da was faul. Die letzte kaputte Kopfdichtung die ich hatte war auf einem Zylinder 5,5 bar, nur mal als Anhaltspznkt.
Benzinfilter und solche sachen schliesse ich aus, wenn der so zu wäre, dass er nicht mehr anspingt hätte sich das schon lange vorher bemerkbar gemacht.
Mach nicht alles auf einmal, Zündfunke, Sprit, Luft, Kompression und Zündzeitpunkt. Wenn das passt muss er erstmal laufen.
och danke spooner , 
das gibt wieder kraft und nerven
Ich habe bisher keine Kompression getestet, da ich davon ausgegangen bin,
das die Kopfdichtung nichts abbekommen hatte....
Der Leistungsverlust (max 120Km/h) ist ein anzeichen dafür,
aber kein Weißer Qualm entstand zudem zeitpunkt,also kein Wasser/Öl gezogen.
Die schlagartige Hitze dürfte doch auch nicht vonner dichtung sein oder?
Kann die Kopfdichtung dafür sorgen das er aus geht und garnicht mehr anspringt?
Trotz Kopfdichtung dürfte der wagen doch normal anspringen oder?
----------------CHECKLISTE ZUM 10.11.11----------------------------
1-(Kopfdichtung) Werde natürlich Morgen gleich mal schauen mit Kompr.Prüfer und paar Zahlen Liefern nach der Arbeit.Extra so rotz gekauft fehlte noch inner Garage hehe....naja 5€ macht den Kohl nicht fett.
2-Dann werde ich nochmal schauen was Benzin zufuhr vorne an der Einspritze macht,ob ordentlich führt.bzw. schlauch runter und schauen...
3-Nochmal Zündfunke der Kerzen nochmal checken ggf. austauschen.
4-Hallgeber evtl. mal genauer anschauen bzw. auf Funktion testen.
(siehe Rep. Handbuch) mal schauen..und messen.
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und naja... dann hoffen wir langsam der sache näher zu kommen....
Er soll nur erstmal anspringen,egal was für macken,an dem rest kann man
in ruhe arbeiten... wäre für mich schonmal die halbe miete ,echt! 
pss @ all & cyberathlete :
ich habe Verteilekappe,ZS,Finger bisher nur gewechselt.
das wars bis hierhin von der Zündung.Ohne Erfolg.
Checkliste gehe ich wie genannt Morgen durch...
Hallo Liebe Community,
Ich habe Heute mal einen teil der Checklsite durchgearbeitet.
Folgendes ist bei raus gekommen.
1.)
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KOMPRESSIONSTEST:
ZYLINDER 1:12Bar
ZYLINDER 2:0 Bar
ZYLINDER 3: Maximal 1 Bar
ZYLINDER 4:0
=============================
2.)
BENZIN ZUFUHR:
Spuckt ordentlich vorne raus und fördert
sehr gut.Also das denke ich mal,sollte passen.
Zu Punkt 1.
Es beunruhigt mich sehr mit diesem Ergebniss... :(
Motorschaden? Ventile? oder nur die Kopfdichtung?
Mal ganz erlich?
Eine Kopfdichtung die durch ist und dann solche Werte?
Ist das noch annehmbar das solche Werte nur durch die
Kopfdichtung kommen? und auch nur eine Kopfdichtung sein kann?
Die Anzeichen für Kopfdichtung waren ja da, mit dem
abfallenden 120 Km/h Max.! ..... mehr aber nicht.... Motor
ruckeln und aus... danach kurz nochmal angegangen und
dann wieder aus bis jetzt....
Das sind die momentanen ergebnisse und befürchte böses :( :(
Realistisch das es nur die Kopfdichtung sein kann?
Kann mir kaum vorstellen, dass eine ZKD so dermaßen durch ist, dass die Kompression zum Teil auf Null bar runter ist. Das kann eigentlich nur durch verbogene Ventile kommen.
Weil der erste Zylinder normale Kompression hat, würde ich sagen, ist der ZR aktuell richtig aufgelegt. Hast du eigentlich vor dem Zahnriemenwechsel getestet, ob er nicht übergesprungen war?
meiner meinung nach gehe ich davon aus das er es ist,wollte es nur nicht war haben.Zudem ich beim Prüfen des Riemens nicht einmal beschädigungen des Riemens gesehen habe....
Habe daraufhin einfach neu aufgezogen OTs angepasst usw..
Zylinder 1 dröhnt klasse.... rest stillstand ...
so gut wie nichts... befürchte langsam auch ventile ... werde aber wohl kopf die Tage mal runter nehmen und mal schauen was da los ist..
Denke mal das man beim Kompr. Prüfen nicht so viel falsch machen kann das da garnichts raus komt :( ohhhhh man..
das dass erste was ich machen muss...
Ventile nur so erneuern zu teuer oder?
pss:
müsste ich ggf. ganzen motor wechseln oder nur den Kopf?
würde mir da was gebrauchtes anschaffen evtl. nur Kopf,
für mich auch leichter zu wechweln... und kann ich von schaden an der
Kurbelwelle auch ausgehen?
hoffe da ihr mir da aus erfahrungswerten etwas weiter raten könntet...
